Als führende Drittanbieter-Plattform zur Bewertung der Automobilqualität in China hat Chezhi.com die Kolumne „Neuwagen-Merchandising-Bewertung“ eingeführt, die auf einer großen Anzahl von Testproben von Automobilprodukten und wissenschaftlichen Datenmodellen basiert.Jeden Monat führen leitende Gutachter mit professioneller Ausrüstung systematische Tests und Bewertungen an mehreren Modellen durch, die innerhalb von zwei Jahren nach der Markteinführung im Inland zum Verkauf stehen und eine Laufleistung von nicht mehr als 5.000 Kilometern haben, anhand objektiver Daten und subjektiver Gefühle, um das Gesamtbild umfassend darzustellen und zu analysieren Rohstoffniveau von Neuwagen auf dem inländischen Automobilmarkt, um den Verbrauchern beim Kauf von Fahrzeugen eine objektive und wahrheitsgetreue Meinung zu vermitteln.
Heutzutage steht der reine Elektroautomarkt im Bereich von 200.000 bis 300.000 Yuan im Mittelpunkt, darunter nicht nur der neue Internet-Promi Xiaomi SU7, sondern auch der leistungsstarke Veteran Tesla Model 3 und der Protagonist dieses Artikels-ZEEKR 007.Nach Angaben von Chezhi.com lag die Gesamtzahl der Beschwerden über den ZEEKR 2024 seit seiner Einführung bei Redaktionsschluss bei 69, und sein Ruf war kurzfristig relativ stabil.Kann es also seine bestehende Reputationsleistung fortsetzen?Wird es neue Probleme geben, die für normale Verbraucher schwer zu erkennen sind?Diese Ausgabe von „New Car Commercial Evaluation“ wird für Sie den Nebel aufklären und durch die beiden Dimensionen objektiver Daten und subjektiver Gefühle einen echten ZEEKR für 2024 wiederherstellen.
01丨Objektive Daten
Dieses Projekt führt hauptsächlich Vor-Ort-Tests von 12 Punkten wie Karosserieverarbeitung, Lackfilmniveau, Innenluftqualität, Vibration und Lärm, Parkradar sowie Beleuchtung/Sichtfeld von Neuwagen durch und nutzt objektive Daten, um diese umfassend und intuitiv darzustellen Leistung neuer Autos auf dem Markt.Sexuelle Leistung.
Bei der Prüfung des Karosserieprozesses wurden insgesamt 10 Schlüsselteile des Fahrzeugs ausgewählt und für jedes Schlüsselteil wurden 3 Schlüsselpunkte zur Messung ausgewählt, um die Gleichmäßigkeit der Lücken in jedem Schlüsselteil zu bewerten.Den Testergebnissen nach zu urteilen, liegen die meisten durchschnittlichen Lückenwerte innerhalb eines angemessenen Bereichs.Lediglich der durchschnittliche Unterschied zwischen dem linken und rechten Spalt an der Verbindung zwischen vorderem Kotflügel und Vordertür ist etwas größer, hat aber keinen allzu großen Einfluss auf die Testergebnisse.Die Gesamtleistung verdient Anerkennung.
Beim Lackfilmniveautest ist darauf hinzuweisen, dass aufgrund der Tatsache, dass der Kofferraumdeckel des 2024 ZEEKR aus nichtmetallischem Material besteht, keine validen Daten gemessen wurden.Aus den Testergebnissen geht hervor, dass die durchschnittliche Dicke des Lackfilms des gesamten Fahrzeugs etwa 174,5 μm beträgt und der Datenwert den Standardwert für High-End-Autos (120 μm-150 μm) überschritten hat.Den Testdaten verschiedener Schlüsselteile nach zu urteilen, ist die durchschnittliche Lackschichtdicke der linken und rechten vorderen Kotflügel relativ gering, während der Wert am Dach relativ hoch ist.Es ist ersichtlich, dass die Gesamtdicke des Lackfilms ausgezeichnet ist, die Gleichmäßigkeit des Sprühens jedoch noch verbesserungswürdig ist.
Während des Luftqualitätstests im Auto wurde das Fahrzeug auf einem internen Parkplatz mit weniger Fahrzeugen abgestellt.Der gemessene Formaldehydgehalt im Fahrzeug erreichte 0,04 mg/m³ und entsprach damit den am 1. März 2012 vom ehemaligen Ministerium für Umweltschutz eingeführten Vorschriften und den einschlägigen Standards in den „Richtlinien zur Luftqualitätsbewertung in Personenkraftwagen“ (nationaler Standard). der Volksrepublik China GB/T 27630-2011), gemeinsam herausgegeben von der Generalverwaltung für Qualitätsüberwachung, Inspektion und Quarantäne der Volksrepublik China.
Im statischen Geräuschtest wies das Bewertungsauto im Stillstand eine hervorragende Isolation gegenüber Außengeräuschen auf und der gemessene Geräuschwert im Auto hatte den niedrigsten Wert von 30 dB erreicht, so das Testinstrument.Da das Auto über ein rein elektrisches Antriebssystem verfügt, sind nach dem Starten des Fahrzeugs keine offensichtlichen Geräusche zu hören.
Beim Klimaanlagen-Geräuschtest platzieren Sie das Prüfgerät zunächst etwa 10 cm vom Luftauslass der Klimaanlage entfernt, erhöhen dann die Luftmenge der Klimaanlage von klein auf groß und messen die Geräuschwerte am Fahrerplatz in verschiedenen Gängen.Nach dem eigentlichen Test ist die Klimaanlageneinstellung des Bewertungsfahrzeugs in 9 Stufen unterteilt.Beim Einlegen des höchsten Gangs beträgt der gemessene Geräuschwert 60,1 dB, was besser ist als der Durchschnittswert getesteter Modelle gleicher Stufe.
Beim statischen Vibrationstest im Fahrzeug betrug der Vibrationswert des Lenkrads sowohl unter statischen als auch unter Lastbedingungen 0.Gleichzeitig sind die Vibrationswerte der Vorder- und Rücksitze im Auto in beiden Zuständen ebenfalls konstant und liegen jeweils bei 0,1 mm/s, was minimale Auswirkungen auf den Komfort hat und die Gesamtleistung ausgezeichnet ist.
Darüber hinaus haben wir auch Parkradar, Beleuchtung/Sicht, Steuerungssystem, Reifen, Schiebedach, Sitze und Kofferraum getestet.Nach Tests wurde festgestellt, dass das segmentierte, nicht zu öffnende Vordach des Testwagens größer war und das hintere Vordach in die Heckscheibe integriert war, was den Fondpassagieren ein ausgezeichnetes Gefühl von Transparenz vermittelte.Da es jedoch nicht mit einem Sonnenschutz ausgestattet ist und sich nicht öffnen lässt, ist seine Praktikabilität durchschnittlich.Darüber hinaus ist die Linsenfläche des Innenrückspiegels klein, was zu einem großen toten Bereich in der Rückansicht führt.Glücklicherweise bietet der zentrale Bedienbildschirm eine Streaming-Rückspiegelfunktion, die mäßig abgemildert werden kann.Nach dem Einschalten dieser Funktion nimmt sie jedoch einen größeren Bereich ein.Der Platz auf dem Bildschirm macht es sehr unpraktisch, andere Funktionen gleichzeitig zu bedienen.
Das Testfahrzeug war mit 20-Zoll-Mehrspeichenrädern ausgestattet, die mit Reifen vom Typ Michelin PS EV in der Größe 255/40 R20 kombiniert waren.
02丨Subjektive Gefühle
Dieses Projekt wird von mehreren Gutachtern subjektiv bewertet, basierend auf der tatsächlichen statischen und dynamischen Leistung des neuen Autos.Darunter umfasst der statische Aspekt vier Teile: Außen-, Innen-, Raum- und Mensch-Computer-Interaktion;Der dynamische Aspekt umfasst fünf Teile: Beschleunigung, Bremsen, Lenkung, Fahrerlebnis und Fahrsicherheit.Abschließend wird eine Gesamtpunktzahl vergeben, die auf den subjektiven Bewertungsmeinungen jedes Rezensenten basiert und die tatsächliche Leistung des Neuwagens im Hinblick auf die Kommerzialität aus der Perspektive subjektiver Gefühle widerspiegelt.
Bei der Bewertung äußerer Gefühle weist ZEEKR ein relativ übertriebenes Design auf, das dem konsequenten Stil der Marke ZEEKR entspricht.Das Testfahrzeug ist mit integriertem Smart Light von STARGATE ausgestattet, das eine Vielzahl von Mustern anzeigen und benutzerdefinierte Zeichenfunktionen unterstützen kann.Gleichzeitig werden alle Türen des Autos elektrisch geöffnet und geschlossen, der Vorgang muss über die runden Knöpfe an der B-Säule und der C-Säule erfolgen.Nach tatsächlichen Messungen ist es aufgrund der Hinderniserkennungsfunktion erforderlich, beim Öffnen der Tür im Voraus der Türposition nachzugeben, damit sich die Tür reibungslos und automatisch öffnen kann.Es unterscheidet sich geringfügig von der herkömmlichen mechanischen Türöffnungsmethode und erfordert Zeit zur Anpassung.
In der internen Bewertung führt der Designstil des Bewertungsautos weiterhin das minimalistische Konzept der Marke ZEEKR fort.Das zweifarbige Spleißfarbschema und die Lautsprecherabdeckung aus Metall dienen als Verzierungen und schaffen eine starke Modeatmosphäre.Allerdings sind die Verbindungen der A-Säule etwas locker und verformen sich bei starkem Druck, was bei der B-Säule und der C-Säule jedoch nicht der Fall ist.
Platztechnisch ist das Platzangebot in der ersten Reihe akzeptabel.Obwohl das segmentierte, nicht zu öffnende Verdeck und die Heckscheibe in die hintere Reihe integriert sind, was das Gefühl der Transparenz erheblich verbessert, ist die Kopffreiheit etwas beengt.Glücklicherweise ist die Beinfreiheit relativ ausreichend.Die Sitzhaltung kann entsprechend angepasst werden, um den Platzmangel im Kopf zu lindern.
Was die Mensch-Computer-Interaktion betrifft, sagen Sie „Hallo, EVA“ und das Auto und der Computer werden schnell reagieren.Das Sprachsystem unterstützt Hardwarefunktionen wie die Steuerung von Autofenstern und Klimaanlagen und unterstützt ein Aufwecken ohne Aufwachen, sichtbares Sprechen und einen kontinuierlichen Dialog, wodurch das tatsächliche Erlebnis komfortabler wird.
Das Testfahrzeug ist dieses Mal eine Version mit Allradantrieb, ausgestattet mit Doppelmotoren vorne/hinten, mit einer Gesamtleistung von 475 kW und einem Gesamtdrehmoment von 646 Nm.Die Gangreserve ist sehr ausreichend und es ist sowohl dynamisch als auch leise.Gleichzeitig unterstützt der Fahrmodus des Fahrzeugs zahlreiche Individualisierungsoptionen, wie z. B. Beschleunigungsfähigkeit, Energierückgewinnung, Lenkmodus und Vibrationsreduzierungsmodus.Es stehen mehrere voreingestellte Optionen zur Auswahl und unter verschiedenen Einstellungen wird das Fahrerlebnis besser.Es wird offensichtliche Unterschiede geben, die den Fahrgewohnheiten verschiedener Fahrer sehr entgegenkommen können.
Das Bremssystem ist sehr folgefreudig und bewegt sich überall hin, wo Sie darauf treten.Durch leichtes Betätigen des Bremspedals kann die Fahrzeuggeschwindigkeit leicht verringert werden.Mit zunehmender Pedalöffnung nimmt die Bremskraft allmählich zu und die Freigabe erfolgt sehr linear.Darüber hinaus bietet das Auto beim Bremsen eine Hilfsfunktion, die das Eindringen beim Bremsen wirksam reduzieren kann.
Das Lenksystem fühlt sich stark gedämpft an, aber die Lenkkraft ist selbst im Komfortmodus immer noch etwas schwerfällig, was für Fahrerinnen beim Bewegen des Autos bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht gerade angenehm ist.
Was das Fahrerlebnis angeht, ist das Bewertungsauto mit einem elektromagnetischen CCD-Dämpfungssystem ausgestattet.Im Komfortmodus kann die Federung Unebenheiten auf der Fahrbahn effektiv filtern und kleinere Unebenheiten problemlos ausgleichen.Beim Umschalten des Fahrmodus auf Sport wird die Federung deutlich kompakter, das Fahrgefühl wird deutlicher vermittelt und auch der Seitenhalt wird verstärkt, was zu einem angenehmeren Fahrerlebnis führen kann.
Das Testfahrzeug ist dieses Mal mit zahlreichen aktiven/passiven Sicherheitsfunktionen ausgestattet, darunter auch das assistierte Fahren auf L2-Niveau.Nach dem Einschalten des adaptiven Tempomats sind die automatische Beschleunigung und Verzögerung angemessen und es kann automatisch anhalten und beginnen, dem vorausfahrenden Fahrzeug zu folgen.Die automatischen Autofolgegänge sind in 5 Gänge unterteilt, aber selbst wenn sie auf den nächsten Gang eingestellt sind, ist der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug immer noch etwas groß und es kann bei verstopften Straßenverhältnissen leicht von anderen sozialen Fahrzeugen blockiert werden .
Zusammenfassung丨
Basierend auf den oben genannten Testergebnissen wird der Schluss gezogen, dass das Jahr 2024ZEEKRhat die Erwartungen der Expertenjury hinsichtlich objektiver Daten und subjektiver Empfindungen erfüllt.Auf der Ebene der objektiven Daten ist die Leistung der Karosserie und des Lackfilms bemerkenswert.Allerdings müssen noch Probleme wie die fehlende Ausstattung des Sonnenschutzes mit Sonnenschutz und die geringe Größe des Innenrückspiegels gelöst werden.Was das subjektive Empfinden angeht, verfügt das Bewertungsauto über eine hervorragende dynamische Leistung, insbesondere die umfangreichen personalisierten Einstellungen, die zufriedenstellen können, egal ob Sie Komfort mögen oder gerne Auto fahren.Allerdings ist die Kopffreiheit der Fondpassagiere etwas beengt.Natürlich haben auch die meisten reinen Elektroautos des gleichen Niveaus ähnliche Probleme.Schließlich befindet sich der Akku unter dem Chassis und nimmt einen Teil des Längsraums im Auto ein.Eine gute Lösung gibt es derzeit nicht..Zusammengenommen ergibt sich die kommerzielle Leistung des Jahres 2024ZEEKRliegt im oberen Bereich unter den getesteten Modellen des gleichen Niveaus.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Mai 2024