Wie hoch ist der Preis von BYD nach dem Beitritt zu diesem „Krieg“?

BYDbeschäftigt sich mit Festkörperbatterien und auch CATL ist nicht untätig.

Laut dem öffentlichen Konto „Voltaplus“ hat BYDs Fudi Battery vor kurzem erstmals Fortschritte bei Festkörperbatterien bekannt gegeben.

Ende 2022 berichteten einschlägige Medien, dass die Festkörperbatterie, an der BYD sechs Jahre lang gearbeitet hatte, kurz vor der Markteinführung stehe. Das Projekt wurde damals von Ouyang Minggao, einem Mitglied der Chinesischen Akademie der Wissenschaften und Professor der Tsinghua-Universität, geleitet. Drei weitere akademische Berater waren an der Forschungs- und Entwicklungsarbeit beteiligt. Es handelte sich um ein landesweites Schlüsselprojekt.

Den damals veröffentlichten Daten zufolge besteht die negative Elektrode der Festkörperbatterie aus siliziumbasierten Materialien, und die Energiedichte soll 400 Wh/kg erreichen. Nach Berechnungen ist die Energiedichte von Festkörperbatterien mehr als doppelt so hoch wie die der Blade-Batterien von BYD. Darüber hinaus sind die beiden technischen Verfahren, Oxid-Festkörperbatterien und Sulfid-Festkörperbatterien, bereits in der Produktion und können in Fahrzeugen getestet werden.

Allerdings haben wir erst vor Kurzem wieder von den Fortschritten von BYD im Bereich der Festkörperbatterien gehört.

Was die Kosten für Festkörperbatterien betrifft, so ist geplant, die Gesamtkosten der Materialstückliste bis 2027 um das 20- bis 30-fache zu senken. Die Herstellungskosten werden durch Verbesserung der Produktausbeute + Skaleneffekte + Prozessoptimierung usw. um 30 bis 50 % gesenkt und es wird erwartet, dass eine gewisse Preiswettbewerbsfähigkeit erreicht wird.