Wie hoch ist der Preis von BYD nach dem Beitritt zu diesem „Krieg“?

BYDbeschäftigt sich mit Festkörperbatterien und auch CATL ist nicht untätig.

Laut dem öffentlichen Konto „Voltaplus“ hat BYDs Fudi Battery kürzlich erstmals Fortschritte bei Festkörperbatterien bekannt gegeben.

Ende 2022 berichteten einschlägige Medien, dass die Festkörperbatterie, an der BYD sechs Jahre lang gearbeitet hatte, kurz vor der Markteinführung stehe. Das Projekt wurde damals von Ouyang Minggao, einem Mitglied der Chinesischen Akademie der Wissenschaften und Professor der Tsinghua-Universität, geleitet. Drei weitere akademische Berater waren an der Forschungs- und Entwicklungsarbeit beteiligt. Es handelte sich um ein landesweites Schlüsselprojekt.

Den damals veröffentlichten Daten zufolge besteht die negative Elektrode der Festkörperbatterie aus siliziumbasierten Materialien, und die Energiedichte wird voraussichtlich 400 Wh/kg erreichen. Nach Berechnungen ist die Energiedichte von Festkörperbatterien mehr als doppelt so hoch wie die der Blade-Batterien von BYD. Darüber hinaus sind die beiden technischen Verfahren – Oxid-Festkörperbatterien und Sulfid-Festkörperbatterien – bereits in der Produktion und können in Fahrzeugen getestet werden.

Allerdings haben wir erst vor Kurzem wieder etwas über die Fortschritte von BYD im Bereich der Festkörperbatterien gehört.

Was die Kosten von Festkörperbatterien angeht, ist geplant, die Gesamtkosten der Materialstückliste bis 2027 um das 20- bis 30-fache zu senken und die Herstellungskosten durch Verbesserung der Produktausbeute + Skaleneffekte + Prozessoptimierung usw. um 30 bis 50 % zu senken, und es wird erwartet, dass eine gewisse Preiswettbewerbsfähigkeit erreicht wird.