Bydist mit Festkörperbatterien beschäftigt, und Catl ist auch nicht untätig.
Vor kurzem hat BYDs Fudi-Batterie nach dem öffentlichen Konto "Voltaplus" zum ersten Mal den Fortschritt von All-Solid-State-Batterien bekannt gegeben.
Ende 2022 haben die relevanten Medien einmal ausgelegt, dass die Batterie, die von BYD sechs Jahre entwickelt wurde, gerade gestartet werden soll. Zu dieser Zeit wurde das Projekt von Ouyang Minggao, einem Akademiker der chinesischen Akademie der Wissenschaften und Professor für die Tsinghua -Universität, und drei weitere akademische Berater geleitet, die an der Forschungs- und Entwicklungsarbeit teilnahmen. Es war ein Standard -Nationalschlüsselprojekt.
Nach den zu diesem Zeitpunkt freigegebenen Daten verwendet die negative Elektrode der Festkörperbatterie auf Siliziumbasis, und die Energiedichte wird voraussichtlich 400Wh/kg erreichen. Nach der Berechnung beträgt die Energiedichte von Festkörperbatterien mehr als doppelt so hoch wie die von BYDs Blade-Batterien. Darüber hinaus haben die beiden technischen Routen, Oxid-Festkörperbatterien und Sulfid-Festkörperbatterien, die Produktion abgeschlossen und können an Fahrzeugen getestet werden.
Bis vor kurzem hörten wir jedoch wieder von BYDs Festkörperbatterie-Fortschritt.
In Bezug auf die Kosten für Festkörperbatterien sollen die Gesamtkosten der Materialgeborene im Jahr 2027 um 20- bis 30-mal gesenkt werden.
Postzeit: Jun-20-2024