Wie hoch ist der Preis von BYD nach dem Beitritt zu diesem „Krieg“?

BYDist mit Festkörperbatterien beschäftigt, und CATL ist auch nicht untätig.

Laut dem öffentlichen Bericht „Voltaplus“ hat BYDs Fudi Battery kürzlich erstmals die Fortschritte bei Festkörperbatterien bekannt gegeben.

Ende 2022 enthüllten einschlägige Medien einmal, dass die Festkörperbatterie, an der BYD sechs Jahre lang gearbeitet hat, kurz vor der Markteinführung steht. Damals wurde das Projekt von Ouyang Minggao, einem Akademiker der Chinesischen Akademie der Wissenschaften und Professor der Tsinghua-Universität, geleitet, und drei weitere akademische Berater waren an der Forschungs- und Entwicklungsarbeit beteiligt. Es handelte sich um ein landesweites Standardprojekt.

Den damals veröffentlichten Daten zufolge verwendet die negative Elektrode der Festkörperbatterie Materialien auf Siliziumbasis, und die Energiedichte wird voraussichtlich 400 Wh/kg erreichen. Nach der Berechnung ist die Energiedichte von Festkörperbatterien mehr als doppelt so hoch wie die der Blade-Batterien von BYD. Darüber hinaus haben die beiden technischen Routen, Oxid-Festkörperbatterien und Sulfid-Festkörperbatterien, die Produktion abgeschlossen und können in Fahrzeugen getestet werden.

Allerdings hörten wir erst vor kurzem wieder von den Fortschritten bei BYDs Festkörperbatterien.

Was die Kosten für Festkörperbatterien anbelangt, so ist geplant, dass die Gesamtkosten der Materialstückliste im Jahr 2027 um das 20- bis 30-fache gesenkt werden und die Herstellungskosten durch die Verbesserung der Produktausbeute, des Skaleneffekts und der Prozessoptimierung um 30 bis 50 % gesenkt werden usw. und es wird erwartet, dass sie eine gewisse preisliche Wettbewerbsfähigkeit aufweisen.