Ein Li -Autositz ist nicht nur ein großes Sofa, sondern kann Ihr Leben in kritischen Situationen retten!

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Sicherheit Erstens, Komfort Zweitens

Die Autositze umfassen hauptsächlich viele verschiedene Arten von Teilen wie Frames, elektrische Strukturen und Schaumstoffabdeckungen. Unter ihnen ist der Sitzrahmen die wichtigste Komponente in der Sicherheit des Autositzes. Es ist wie ein menschliches Skelett mit Sitzschaum, Abdeckung, elektrischen Teilen, Kunststoffteilen und anderen Teilen, die "Fleisch und Blut" ähnlich sind. Es ist auch der Kernteil, der Last trägt, das Drehmoment überträgt und die Stabilität erhöht.

Die Sitze der LIL Car Series verwenden den gleichen Plattformrahmen wie BBA, ein Mainstream -Luxusauto, und Volvo, eine Marke, die für ihre Sicherheit bekannt ist und eine gute Grundlage für die Sicherheitssicherheit legt. Die Leistung dieser Skelette ist relativ besser, aber die Kosten sind natürlich auch hoch. Das F & E -Team des Li -Autositzes ist der Ansicht, dass es sich lohnt, höhere Kosten zu zahlen, um die Sicherheit des Sitzes besser zu gewährleisten. Wir müssen auch unseren Bewohnern beruhigenden Schutz bieten, selbst wenn wir es nicht sehen können.

"Obwohl jeder OEM jetzt den Komfort von Sitzen verbessert und Li in dieser Hinsicht hervorragende Arbeit geleistet hat, haben wir uns immer bewusst, dass es einen gewissen natürlichen Widerspruch zwischen Sicherheit und Komfort gibt, und wir müssen das gesamte Design auf der Sicherheit basieren und dann den Komfort in Betracht ziehen", sagte Zhixing.

Er nahm als Beispiel die Anti-Submarin-Struktur des Sitzes. Wie der Name schon sagt, besteht die Funktion der U-Boot-Struktur darin, das Risiko zu verringern, dass der Sicherheitsgurt beim Auftreten einer Kollision aus dem Beckenbereich in den Bauch des Insassen rutscht und die inneren Organe gequetscht. Dies ist besonders nützlich für Frauen und kleinere Besatzungsmitglieder, die aufgrund ihrer geringen Größe und ihres Gewichts eher tauchen.

Mit anderen Worten: "Wenn ein Fahrzeug auf eine Kollision trifft, bewegt sich der menschliche Körper aufgrund von Trägheit vorwärts und versinkt gleichzeitig nach unten. Wenn sich ein U-Boot-Strahl im Sitz im Sitz befindet, um das Gesäß zu halten, kann es verhindern, dass sich das Gesäß zu viel bewegen."

Zhixing erwähnte: „Wir wissen, dass einige japanische Autos die Anti-Schwangerschaftsstrahlen in der zweiten Reihe sehr niedrig platzieren, so dass der Schaum sehr dick gemacht werden kann und die Fahrt sehr komfortabel ist, aber die Sicherheit muss beeinträchtigt werden. Und obwohl sich das Li -Produkt auch auf Komfort konzentriert, wird es nicht die Sicherheit beeinträchtigen. "

Zunächst haben wir die Energie, die beim Kollidieren des gesamten Fahrzeugs erzeugt wurde, vollständig betrachtet, und wir wählten große EPP (erweitertes Polypropylen, eine neue Art von Schaumstoffstoff mit hervorragender Leistung) als Unterstützung. Wir haben das EPP während der späteren Überprüfung wiederholt in mehreren Runden eingestellt. Die Layoutposition, die Härte und die Dichte sind erforderlich, um die Anforderungen des Crash -Tests zu erfüllen. Dann kombinierten wir den Komfort des Sitzes, um endlich das Formgestaltung und das strukturelle Design zu vervollständigen und sicherzustellen und gleichzeitig Komfort zu bieten.

Nachdem viele Benutzer ein neues Auto gekauft haben, fügen sie ihrem Auto verschiedene dekorative und schützende Gegenstände hinzu, insbesondere Sitzabdeckungen, um die Sitze vor Verschleiß und Flecken zu schützen. Zhixing möchte mehr Benutzer daran erinnern, dass die Sitzabdeckungen zwar bequemer sind, aber auch bestimmte Sicherheitsrisiken einbringen können. "Obwohl die Sitzabdeckung weich ist, zerstört sie die strukturelle Form des Sitzes, die dazu führen kann, dass sich die Richtung und Größe der Kraft der Insassen verändert, wenn sich das Fahrzeug auf eine Kollision stößt und das Verletzungsrisiko erhöht. Die größere Gefahr besteht darin, dass die Sitzabdeckungen der Sitzabdeckungen den Einsatz von Airbags beeinflussen. Daher wird empfohlen, keine Sitzabdeckungen zu verwenden."

Die Sitze von Li Auto wurden durch Import und Export vollständig auf Verschleißfestigkeit verifiziert, und es gibt absolut kein Problem mit dem Verschleißfestigkeit. "Der Komfort der Sitzbezüge ist im Allgemeinen nicht so gut wie echtes Leder, und der Fleckenwiderstand ist weniger wichtig als die Sicherheit." Shitu, die Person, die für die Sitztechnologie verantwortlich ist, sagte, dass sie als professioneller F & E -Sitzearbeiter ihre eigenen Autositzabdeckungen benutzt.

Zusätzlich zur Übergabe der Sicherheits- und Leistungsüberprüfung innerhalb der Vorschriften mit hohen Punktzahlen werden wir auch spezielle Arbeitsbedingungen in Betracht ziehen, die von Benutzern in der tatsächlichen Verwendung auftreten, z. B. die Situation, in der es drei Personen in der zweiten Reihe gibt. "Wir werden zwei 95. Perzentile gefälschte eine Person verwenden (95% der Menschen in der Menge sind kleiner als diese Größe) und eine 05 -Dummy (weibliche Dummy) simuliert eine Szene, in der zwei große Männer und eine Frau (Kind) in der hinteren Reihe sitzen. Je größer die Masse, desto wahrscheinlicher sind sie sich gegenseitig zu sitzen.

"Wenn die hintere Rückenlehne umgeklappt ist und der Koffer direkt auf den Vordersitz fällt, wenn das Fahrzeug kollidiert, ist die Stärke des Sitzes stark genug, um den Sitz zu stützen, ohne beschädigt zu werden, oder zu schweren Schäden? Verdrängungsverdrehung, sodass die Sicherheit der Nationalständer und amerikanische Stöcke verurteilt werden. die mehr Aufmerksamkeit auf Sicherheit schenken.

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Produkte auf Flaggschiff-Ebene müssen Sicherheit auf Flaggschiff-Ebene bieten

Amerikanische Wissenschaftler untersuchten Hunderte von Autounfällen, die zum Tod von Fahrern führten, und stellten fest, dass es für ein Auto, das mit 88 Kilometern pro Stunde fährt, nur 0,7 Sekunden dauert, um den Fahrer zu stürzen und den Fahrer zu töten.

Sicherheitsgurte sind eine Lebensader. Es ist allgemein bekannt geworden, dass das Fahren ohne Sicherheitsgurte gefährlich und illegal ist, aber die Sicherheitsgurte werden immer noch oft ignoriert. In einem Bericht im Jahr 2020 sagte ein Hangzhou-Hochgeschwindigkeitspolizei-Polizeikapitän im Jahr 2020, dass aus der Ermittlungen und der Strafverfolgung die Rate der Sicherheitsgurte auf dem Rücksitz weniger als 30%betrug. Viele Passagiere der Rücksitz sagten, sie wüssten nie, dass sie Sicherheitsgurte auf dem Rücksitz tragen müssten.

Um die Insassen daran zu erinnern, ihre Sicherheitsgurte zu befestigen, gibt es in der vorderen Reihe des Fahrzeugs im Allgemeinen ein Sicherheitsgurt -Erinnerungsgerät (Sicherheitsriemenerinnerung). Wir sind uns der Wichtigkeit von Rückgurten der Rückseite gut bewusst und möchten die ganze Familie daran erinnern, jederzeit das Sicherheitsbewusstsein zu bewahren. Daher haben wir SBRs in den ersten, zweiten und dritten Reihen installiert. "Solange die Passagiere im zweiten und dritten Reihen keine Sicherheitsgurte tragen, kann der Fahrer vorne, um die Passagiere der Rücksitz zu erinnern, um ihre Sicherheitsgurte zu befestigen, bevor er auf den Weg ist", sagte Gao Feng, Leiter der passiven Sicherheit in der Cockpit -Abteilung.

Der derzeit in der Branche verwendete Dreipunkt-Sicherheitsgürtel wurde 1959 vom Volvo Engineer Niels Bolling erfunden. Sie hat sich bis heute entwickelt. Ein kompletter Sicherheitsgürtel umfasst einen Retraktor, einen Höhepunkt der Höhe, eine Schließschnalle und einen PLP -Vorbereitung. Gerät. Unter ihnen sind der Retraktor und die Sperre erforderlich, während das Höhenanpassung und das PLP -Vorbereitungsgerät zusätzliche Investitionen durch das Unternehmen erfordern.

PLP -Vorbereitung, der vollständige Name ist der pyrotechnische Lap -Pretsinger, der buchstäblich als pyrotechnischer Gürteltierer übersetzt werden kann. Seine Funktion besteht darin, im Falle einer Kollision zu zünden und zu detonieren, das Sicherheitsgurt zu verschärfen und das Gesäß und die Beine des Insassen zurück in den Sitz zu ziehen.

Gao Feng introduced: "In both the main driver and passenger driver of the Ideal L car series, we have installed PLP preload devices, and they are in 'double preload' mode, that is, waist preload and shoulder preload. When a collision occurs, the first thing is to Tighten the shoulders to fix the upper torso on the seat, then tighten the waist to fix the hips and legs on the seat to better lock the human body and the seat through two Vorbereitungen in zwei Richtungen.

"Wir glauben, dass Produkte auf Flaggschiff-Ebene Airbag-Konfigurationen auf Flaggschiff-Ebene bereitstellen müssen, sodass sie nicht als Fokus gefördert werden." Gao Feng sagte, dass Li Auto eine Menge Forschungs- und Entwicklungsüberprüfungsarbeiten in Bezug auf die Auswahl der Airbag -Konfiguration durchgeführt hat. Die Serie ist standardmäßig mit Seitenairbags für die vorderen und zweiten Reihen sowie über die Flugvorhänge vom Typ aus, die sich bis zur dritten Reihe erstrecken, um einen 360 ° -Seinrang-Schutz für die Insassen im Auto zu gewährleisten.

Vor dem Beifahrersitz des Li L9 gibt es einen 15,7-Zoll-OLED-Bildschirm von 15,7 Zoll. Die traditionelle Airbag -Einsatzmethode kann die passiven Sicherheitsanforderungen des Einsatzes von Fahrzeugen Airbag nicht erfüllen. Die erste patentierte Passagier -Airbag -Technologie von Li Auto durch detaillierte frühe Forschung und Entwicklung und wiederholte Tests kann sicherstellen, dass der Passagier vollständig geschützt ist, wenn der Airbag eingesetzt wird, und die Integrität des Passagierbildschirms sicherstellt, um Sekundärverletzungen zu vermeiden.

Die Beifahrerseite -Airbags idealer L -Serienmodelle sind alle speziell entwickelt. Auf der Grundlage traditioneller Airbags werden die Seiten weiter verbreitert, sodass der vordere Airbag und die Seitenluftvorhänge einen ringförmigen 90 ° -Striebsschutz bilden und bessere Unterstützung und Schutz für den Kopf bilden. , um zu verhindern, dass Menschen in die Lücke zwischen Airbag und Tür rutschen. Im Falle einer kleinen Offset -Kollision, egal wie der Kopf des Bewohners gleitet, wird er immer im Schutzbereich des Airbags liegen und einen besseren Schutz bieten.

„Der Schutzbereich der Seitenvorhangluftvorhänge idealer L -Serienmodelle ist sehr ausreichend. Die Luftvorhänge bedecken unter der Tür Taille und bedecken das gesamte Türglas, um sicherzustellen, dass der Kopf und der Körper des Insassen kein hartes Innenraum treffen, und gleichzeitig verhindern, dass der Kopf des Insassen zu weit geneigt ist, um die Schäden am Hals zu verringern. "

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Der Ursprung hervorragender Details: Wie können wir uns ohne persönliche Erfahrung einfühlen?

Pony, ein auf den Schutz des Insassen spezialisiertes Ingenieur, ist der Ansicht, dass die Motivation, sich in Details zu befassen, von persönlichen Schmerzen herrührt. "Wir haben viele Fälle im Zusammenhang mit der Sitzsicherheit gesehen, in denen Benutzer bei Kollisionen verletzt wurden. Aufgrund dieser Lebenserfahrungen werden wir darüber nachdenken, ob es für uns möglich ist, ähnliche Unfälle zu vermeiden und ob es möglich ist, besser zu machen als andere Unternehmen?"

"Sobald es eng mit dem Leben verbunden ist, werden alle Details zu einem entscheidenden Ereignis, was von 200% Aufmerksamkeit und maximale Anstrengung verdient." Zhixing sagte über die Nähte der Sitzabdeckung. Da der Airbag im Sitz installiert ist, steht er eng mit dem Rahmen und der Oberfläche zusammen. Wenn die Ärmel angeschlossen sind, müssen wir die Nähte auf den gegenüberliegenden Ärmeln erweichen und schwächere Nähfäden verwenden, damit die Nähte sofort explodieren, um sicherzustellen, dass die Airbags an der angegebenen Zeit und dem gewonnenen Winkel entlang der richtigen Route explodieren können. Der geschliffene Spritzer sollte den Standard nicht überschreiten und ausreichend erweicht werden, ohne das Aussehen und die tägliche Verwendung zu beeinflussen. Es gibt unzählige Beispiele für dieses Engagement für hervorragende Leistungen in diesem Geschäft.

Pony stellte fest, dass viele Freunde in seiner Umgebung es schwierig waren, Kindersicherheitssitze zu installieren, und nicht bereit waren, sie zu installieren, aber dies würde die Sicherheit kleiner Kinder in Autos ernsthaft beeinflussen. "Bis zu diesem Zweck rüsten wir die zweiten und dritten Reihen von ISOFIX -Sicherheitssitzschnittstellen als Standard aus, um Kinder sicherer zu machen. Eltern müssen nur die Kindersitze in die zweite Reihe einsetzen und sie nach hinten schieben, um die Installation schnell zu vervollständigen. Wir haben umfangreiche Tests durch die Länge und den Installationswinkel von Isofix -Haken ausgedehnt, und es suchten. Bequemere Installationsmethode. Kindersitze sind eine furchterregende Erfahrung, die so viel Aufwand erfordert, dass man in Schwitzen bricht. Er ist sehr stolz auf das optimierte Design der Isofix -Sicherheitssitzschnittstellen für die zweite und dritte Reihen.

Wir haben auch mit Kindersitzmarken zusammengearbeitet, um ein Kind zu entwickeln. Wenn ein Kind im Auto vergessen wird und der Besitzer das Auto sperrt und das Fahrzeug verlässt, klingt das Fahrzeug eine Sirene und drückt eine Erinnerung durch die Li Auto -App.

Schleudertrauma ist eine der häufigsten Verletzungen, die bei einem Heck-Autounfall erlitten wurden. Statistiken zeigen, dass in 26% der Kollisionen auf Heckkollisionen die Köpfe oder Hälse von Fahrern und Passagieren verletzt werden. Angesichts der "Schleudertrauma" -Verschädigungen des Hals des Insassen durch Heckkollisionen führte das Kollisionssicherheitsteam auch bis zu 16 Runden FEA (Finite-Elemente-Analyse) und 8 Runden physikalischer Überprüfung durch, um jedes kleine Problem zu analysieren und zu lösen. Es wurden mehr als 50 Runden der Planableitung durchgeführt, um sicherzustellen, dass der Schaden jedes Benutzers während einer Kollision minimiert werden kann. Die F & E-Ingenieurin, Feng Ge, die Sitzentwicklung, sagte: "Im Fall einer plötzlichen Kollision auf dem Heck ist es theoretisch nicht einfach, dass der Kopf, die Brust, der Bauch und die Beine des Insassen schwer verletzt werden, aber selbst wenn es eine geringfügige Möglichkeit des Risikos gibt, wollen wir es nicht loslassen."

Um "Schleudertrauma" -Schoadengefahr zu vermeiden, besteht ideal auch darauf, wechselseitige Kopfstützen zu verwenden. Aus diesem Grund wurde es von einigen Nutzern missverstanden und gilt als nicht "luxuriös".

Zhixing erklärte: "Die Hauptfunktion der Kopfstütze besteht darin, den Hals zu schützen. Um den Komfort zu verbessern, bewegt sich die Vier-Wege-Kopfstütze mit der Funktion, sich vorwärts und nach hinten zu bewegen, im Allgemeinen rückwärts, um den Lückenwert hinter dem Kopf zu erhöhen und den Entwurfszustand zu überschreiten. In diesem Fall erhöhen sich der Hals. in einer sichereren Position. "

Benutzer fügen ihren Kopfstützen häufig Nackenkissen hinzu, um sich wohler zu fühlen. "Es ist eigentlich sehr gefährlich. 'Schleudertrauma' während einer Kollision auf der Rückseite erhöht das Risiko einer Nackenverletzung. Wenn eine Kollision auftritt, müssen wir den Kopf unterstützen, um dies zu verhindern." Der Kopf wird zurückgeworfen, nicht der Hals, weshalb die ideale Kopfstütze Standard mit bequemen weichen Kissen geliefert wird ", sagte Wei Hong, Cockpit und Außensimulationsingenieur.

"Für unser Sitzsicherheitsteam reicht eine 100% ige Sicherheit nicht aus. Wir müssen 120% ige Leistung erzielen, um als qualifiziert zu sein. Solche Selbstwiderläufe können uns nicht nachahmungsbezogenen Nachahmer sein. Wir müssen in Bezug auf Sex- und Komfortforschung und -entwicklung tief in die Sitzsicherheit eingehen, Sie müssen das letzte Wort und Ihr eigenes Schicksal kontrollieren. Dies ist die Bedeutung der Existenz unseres Teams.

Obwohl die Vorbereitung kompliziert ist, wagen wir es nicht, Arbeit zu sparen, und obwohl der Geschmack teuer ist, wagen wir es nicht, die materiellen Ressourcen zu reduzieren.

Bei Li Auto bestehen wir immer darauf, dass Sicherheit der größte Luxus ist.

Diese versteckten Designs und unsichtbaren "Kung Fu" auf idealen Autositzen können jedes Familienmitglied im Auto in kritischen Momenten schützen, aber wir hoffen aufrichtig, dass sie niemals verwendet werden.