Am 7. Januar, Nano01Official Listed, ist der erste Satz der Branche zehn formale Anwendungen. Dieser Satz von Mher e „Ten in One“ ist in eine superfusive Hochdruckkontrolleinheit in MCU, DDC, PDU, OBC, OBC, VCU, BMS, BMS, TMCU, PTC, PTC, Hilfesystem, um die elektronische Kontrollgröße und die Elektronikkontrolle mit kleiner Größe zu erreichen. Elektronisches Steuerprodukt, einen soliden Schritt bei der Integration von Ressourcen, Systemkonstruktion und Fertigungskapazität und das Vervollständigen des kritischsten Puzzles für die gesamte Palette von Zhixin -Technologieprodukten.
Warum entscheiden sich diese Unternehmen für die Kombination? Die Integration des elektrischen Antriebssystems hat die einfachste Strukturintegration durchlaufen und entwickelt sich zu einer tieferen Integration. Heute sind drei von einem zum Mainstream geworden, und viele in einem sind floriert und sind zu einem unbestreitbaren Trend geworden. At present, the industry is observing and thinking about which companies are promoting all-in-one, what cost or performance impact can be brought by all-in-one, and which models are the first to apply it?In the age of neonxEVAt the forum, BYD, Changan, GAC AEON and other OEMs announced that they are applying or will soon mass-produce all-in-one electric drive assembly, Zhixin Technology, Huawei,WimmersEOD suppliers Demonstrieren Sie All-in-One-Entwicklungs- oder Matching-Prozesse. Diese Mainstream-Akteure in der neuen Energy Resources Automotive Industry geben ihre eigenen Antworten auf die oben genannten Fragen mit praktischen Beispielen. Byd war der erste, der den Delphin basierend auf der Acht-in-Eins-Montage-Plattform auf den Markt brachte. Electric Drive Drei in eins, Ladung und Verteilung von drei in eins sowie VCU, BMS -Modul, durch physikalische Integration und verschiedene elektronische Controller -Subkreis- und Softwarealgorithmus, die Fusion entsprechen, bilden acht in einer Baugruppe. In einer Integration kann einige Induktivanzahm- und Verbindungskabelbaum einsparen, Chips teilen, die Freigabe und Nutzung von Ressourcen realisieren, die Kosten reduzieren und die Ladekraft erheblich verbessern. In der Sicht des tiefen blauen Automobils, der All-in-One-Montage, durch die Integration von elektrischer Antrieb und Stromversorgung, VCU, BMS, TMS, TMS, TMS usw., können elektrische Antriebsreduzierungen, Volumenreduzierung, Volumenreduzierung, Volumenreduzierung, Lautstärke, Lautstärke, Lautstärke, Leistungsreduzierung, Leistungsreduzierung und Leistungsverbesserungen und Leistungsverbesserungen und Leistungsverbesserungen und Leistungsverbesserungen und Leistungsverbesserungen und Leistungsverbesserungen und Leistungsverbesserungen und Leistungsverbesserungen. Durch die tiefe Integration des elektrischen Antriebssystems hat die Changan Superset Electric Drive -Plattform ein extrem niedriges Z -Design erreicht, was eine Super -Effizienz bringt.
Huawei Digital Energy wies darauf hin, dass der Zweck der Integration darin besteht, den Entwicklungszyklus der Wirtsanlage zu vereinfachen, die Entwicklungskosten zu senken und das Fahrerlebnis zu verbessern. Durch die erste Chipfusion, Leistungsfusion, Funktionsfusion und Domänenkontrollfusion wird die Anzahl der BOM um 40% reduziert und die Anzahl der Chips um 60% reduziert. Das Power -Domain -Modul ermöglicht es Autounternehmen, eine einfache Integration des Leistungsdomäne, die einfache Überprüfung, die einfache Entwicklung und die Erhöhung der Entwicklungseffizienz von 30% zu erreichen. Gleichzeitig macht das Hyperfusions-Power-Domänenmodul das Layout vordere Kabine präziser, kann die vordere Ersatzkiste einrichten und mehr Innenraum freisetzen, den Fahrkomfort von Benutzern verbessern und den Raum und die Erfahrung des B-Klasse-Autos in die A-Klasse Pure Tram integriert. PDU / VCU / BMS und andere Komponenten außerhalb des Motors, der elektrischen Steuerung und des Reduzierers. Andererseits kann All-in-One aus Sicht des Lieferkettenmanagements von OEMs den Entwicklungszyklus von OEMs vereinfachen und die Entwicklungskosten senken. Insbesondere haben kleine OEMs mit kleinen Elektrofahrzeugen höhere Verwaltungskosten für mehrere Lieferanten, reduzieren die Anzahl der Komponentenlieferanten und wählen ein integriertes elektrisches Antriebssystem, das das Management vereinfachen kann, um den Zweck der Reduzierung der Betriebskosten zu erreichen und die effiziente Bewirtschaftung zu erreichen. Nicht längeren Stoppen der kleinen VB-Basis der Daten von neuen Energieressourcen in den letzten vier Jahren, die ab 2020 bis 2020 bis 2020 bis 2020 bis 2020 bis 202. die Angaben von 2020 bis 2023 erhöht wurden. 66,5%. Ein weiterer schnell wachsender Marktanteil ist der All-in-One, der in vier Jahren von einem winzigen auf 0,5% auf vernachlässigbaren 19,1% gewachsen ist. Die Erhöhung der installierten Kapazität des All-in-One-Electric Drive-Systems hat das Gesamtsystem überschritten, und die Aufmerksamkeit des Systems steigt von Tag zu Tag. Viele OEMs untersuchen die Anwendung von All-in-One-Systemen in kostengünstigen neuen Energieressourcenfahrzeugen durch eigene Lieferketten oder in Zusammenarbeit mit Lieferanten von Drittanbietern.
Die in All-in-One und die führenden Unternehmen dahinter verwendeten Modelle zeigen nach sorgfältiger Analyse die folgenden Eigenschaften: Jianghuai, Ruilan und BYDs A0- und A-Klasse-Elektrofahrzeuge sind die ersten, die sich in einem versammeln. Unter dem kontinuierlichen Rückgang von Reisefahrzeugen und Absenkung reagieren 2C kleine und mittlere Elektrofahrzeuge empfindlicher auf Kosten. Angetrieben von diesem Anspruch entschied sich der OEM, ein All-in-One-Einsatz zu übernehmen, das die Kabelbäume und das Gewicht weiter spart und gekostete Vorteile hat. Dies ist der OEM, der auf den Kosten- und Miniaturisierungsüberlegungen basiert, um die Anwendungserfahrung des Power Domain Controller zu summieren. Das selbst entwickelte und selbstgemachte All-in-One-Verhältnis von OEM beträgt 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC New Energy Resources, SAIC usw. Der Anteil der von Dritten bereitgestellten All-in-One-Lösungen betrug 6,9%, was die von Unternehmen wie Embol, LG und Huawei digitalen Energie bereitgestellten Multi-in-One-Lösungen darstellte. Das von LG produzierte acht von einem von SGM. Characteristic One entwickelten All-in-One-System ist ein All-in-One-System, das die Fahrzeugkostenreduzierung erfordert, die Bildung eines Multi-in-One-Programms erfordert die Wirt-Fabrik, um das Multi-in-One zu akzeptieren, zu bewerben, zu fördern. Dies ist eine Gelegenheit für einen Multi-in-One-Marktanteil, schnell zu wachsen. Das zweite Merkmal spiegelt das extreme Volumen des Marktes wider. Da das All-in-One mehrere Systeme wie elektrisches Antrieb, Batteriemanagement, Laden und Verteilung aus der Perspektive des Fahrzeugs koordinieren muss, ist OEM besser geeignet, um All-in-One-Lösungen voranzutreiben. Kostenorientierte kleine und mittlere Elektrofahrzeuge aus der Sicht der Reduzierung der BOM-Kosten und der Verwaltungskosten, die eher von den Lösungen der Verpackungen von Drittanbietern bereitgestellt werden. Daher wird die zukünftige All-in-One-Aktion kundenorientiert, kostenorientiert, selbst entwickelt, die durch OEMs, limitierte Drittanbieter-Lieferantenmarkt und mehr für kleine und mittelgroße OEMs entwickelt wurden.
Postzeit: Februar 01-2024