In einer Zeit, in der sich der russische Automobilmarkt in einer Erholungsphase befindet, hat das russische Ministerium für Industrie und Handel eine Steuererhöhung eingeführt: Ab dem 1. August wird auf alle nach Russland exportierten Autos eine erhöhte Verschrottungssteuer erhoben ...
Nach dem Abzug US-amerikanischer und europäischer Automarken kamen im Jahr 2022 chinesische Marken nach Russland, und der angeschlagene Automarkt erholte sich schnell: Im ersten Halbjahr 2023 wurden in Russland 428.300 Neuwagen verkauft.
Der Vorsitzende des Rates der russischen Automobilhersteller, Alexei Kalitsev, erklärte begeistert: „Die Neuwagenverkäufe in Russland werden bis Ende des Jahres hoffentlich die Marke von einer Million überschreiten.“ Es scheint jedoch einige Variablen zu geben: Gerade als sich der russische Automobilmarkt in der Erholungsphase befindet, hat das russische Ministerium für Industrie und Handel eine Steuererhöhungspolitik eingeführt: die Abwracksteuer auf importierte Autos zu erhöhen.
Seit dem 1. August wird für alle nach Russland exportierten Autos die Verschrottungssteuer erhöht, ein spezifisches Programm: Der Koeffizient für Personenkraftwagen wurde um das 1,7- bis 3,7-fache erhöht, der Koeffizient für leichte Nutzfahrzeuge um das 2,5- bis 3,4-fache und der Koeffizient für Lastkraftwagen um das 1,7-fache .
Seitdem wurde nur eine „Abwracksteuer“ für chinesische Autos, die nach Russland eingeführt werden, von 178.000 Rubel pro Auto auf 300.000 Rubel pro Auto erhöht (also von etwa 14.000 Yuan pro Auto auf 28.000 Yuan pro Auto).
Erläuterung: Derzeit zahlen chinesische Autos, die nach Russland exportiert werden, hauptsächlich: Zoll, Verbrauchssteuer, 20 % Mehrwertsteuer (der Gesamtbetrag aus Umkehrhafenpreis + Zollabfertigungsgebühren + Verbrauchssteuer multipliziert mit 20 %), Zollabfertigungsgebühren und Schrottsteuer . Früher unterlagen Elektrofahrzeuge keinem „Zoll“, doch ab 2022 hat Russland diese Politik eingestellt und erhebt nun 15 % Zoll auf Elektrofahrzeuge.
Die End-of-Life-Steuer, allgemein als Umweltschutzgebühr bezeichnet, basiert auf den Emissionsnormen des Motors. Laut Chat Car Zone hat Russland diese Steuer seit 2012 bis 2021 zum vierten Mal erhöht, und dies wird das fünfte Mal sein.
Vyacheslav Zhigalov, Vizepräsident und Geschäftsführer des Russischen Verbands der Automobilhändler (ROAD), antwortete, es sei eine schlechte Entscheidung gewesen und die Erhöhung der Steuer auf importierte Autos, bei denen in Russland bereits eine große Versorgungslücke bestehe, würde die Importe weiter einschränken und dem russischen Automarkt, der noch lange nicht auf ein normales Niveau zurückgekehrt ist, einen fatalen Schlag versetzen.
Yefim Rozgin, Herausgeber der russischen Website AutoWatch, sagte, dass Beamte des Ministeriums für Industrie und Handel die Abwracksteuer aus einem ganz klaren Grund stark erhöht hätten – um den Zustrom „chinesischer Autos“ nach Russland zu stoppen, der in das Land strömt und Damit wird im Wesentlichen die lokale Autoindustrie zerstört, die von der Regierung unterstützt wird. Die Regierung unterstützt die lokale Automobilindustrie. Doch die Ausrede überzeugt kaum.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. Juli 2023