Touristen, die den Nahen Osten in der Vergangenheit häufig besucht haben, werden immer wieder auf ein Phänomen stoßen: Große amerikanische Autos wie GMC, Dodge und Ford erfreuen sich hier großer Beliebtheit und sind zum Mainstream auf dem Markt geworden. In Ländern wie den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien sind diese Autos nahezu allgegenwärtig, was die Annahme weckt, dass amerikanische Automarken diese arabischen Automärkte dominieren.
Obwohl europäische Marken wie Peugeot, Citroën und Volvo ebenfalls geografisch nahe liegen, sind sie seltener vertreten. Japanische Marken wie Toyota und Nissan sind hingegen ebenfalls stark auf dem Markt vertreten, da einige ihrer bekannten Modelle, wie der Pajero und der Patrol, bei den Einheimischen beliebt sind. Insbesondere der Nissan Sunny ist aufgrund seines günstigen Preises bei südasiatischen Wanderarbeitern sehr beliebt.
Doch im letzten Jahrzehnt ist eine neue Kraft auf dem Automobilmarkt des Nahen Ostens entstanden: chinesische Automobilhersteller. Ihr Zustrom erfolgte so schnell, dass es zu einer Herausforderung geworden ist, mit ihren zahlreichen neuen Modellen auf den Straßen vieler Städte der Region Schritt zu halten.
Touristen, die den Nahen Osten in der Vergangenheit häufig besucht haben, werden immer wieder auf ein Phänomen stoßen: Große amerikanische Autos wie GMC, Dodge und Ford erfreuen sich hier großer Beliebtheit und sind zum Mainstream auf dem Markt geworden. In Ländern wie den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien sind diese Autos nahezu allgegenwärtig, was die Annahme weckt, dass amerikanische Automarken diese arabischen Automärkte dominieren.
Obwohl europäische Marken wie Peugeot, Citroën und Volvo ebenfalls geografisch nahe liegen, sind sie seltener vertreten. Japanische Marken wie Toyota und Nissan sind hingegen ebenfalls stark auf dem Markt vertreten, da einige ihrer bekannten Modelle, wie der Pajero und der Patrol, bei den Einheimischen beliebt sind. Insbesondere der Nissan Sunny ist aufgrund seines günstigen Preises bei südasiatischen Wanderarbeitern sehr beliebt.
Doch im letzten Jahrzehnt ist eine neue Kraft auf dem Automobilmarkt des Nahen Ostens entstanden: chinesische Automobilhersteller. Ihr Zustrom erfolgte so schnell, dass es zu einer Herausforderung geworden ist, mit ihren zahlreichen neuen Modellen auf den Straßen vieler Städte der Region Schritt zu halten.
Marken wie MG,Geely, BYD, Changan,und Omoda sind schnell und umfassend in den arabischen Markt eingestiegen. Ihre Preise und die schnelle Markteinführung lassen traditionelle amerikanische und japanische Autohersteller zunehmend teurer erscheinen. Chinesische Autohersteller erobern diese Märkte weiterhin, sei es mit Elektro- oder Benzinfahrzeugen, und ihre Offensive ist heftig und zeigt keine Anzeichen eines Abflauens.
Obwohl Araber oft als Verschwender gelten, achten viele in den letzten Jahren interessanterweise stärker auf Kosteneffizienz und kaufen eher Kleinwagen als amerikanische Großraumautos. Diese Preissensibilität scheinen chinesische Autohersteller auszunutzen. Sie brachten mehrere ähnliche Modelle auf den arabischen Markt, meist mit Benzinmotoren.
Im Gegensatz zu ihren nördlichen Nachbarn am Golf sind die in Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Bahrain und Katar angebotenen Modelle eher High-End-Modelle für den chinesischen Markt und übertreffen teilweise sogar die Modelle der gleichen Marke in Europa. Chinesische Autohersteller haben offensichtlich viel Marktforschung betrieben, denn die Preiswettbewerbsfähigkeit ist zweifellos ein Schlüsselfaktor für ihren rasanten Aufstieg auf dem arabischen Markt.
So ähnelt beispielsweise Geelys Xingrui in Größe und Aussehen dem südkoreanischen Kia, während die gleiche Marke auch den Haoyue L auf den Markt brachte, ein großes SUV, das dem Nissan Patrol sehr ähnelt. Darüber hinaus zielen chinesische Autohersteller auch auf europäische Marken wie Mercedes-Benz und BMW ab. Beispielsweise kostet der H5 der Marke Hongqi 47.000 US-Dollar und bietet eine Garantiezeit von bis zu sieben Jahren.
Diese Beobachtungen sind nicht unbegründet, sondern werden durch harte Fakten gestützt. Laut Statistik hat Saudi-Arabien in den letzten fünf Jahren satte 648.110 Fahrzeuge aus China importiert und sich damit zum größten Markt im Golf-Kooperationsrat (GCC) entwickelt. Der Gesamtwert der Fahrzeuge beläuft sich auf rund 36 Milliarden Saudi-Riyal (972 Millionen US-Dollar).
Dieses Importvolumen ist rasant gestiegen, von 48.120 Fahrzeugen im Jahr 2019 auf 180.590 Fahrzeuge im Jahr 2023, ein Anstieg von 275,3 %. Auch der Gesamtwert der aus China importierten Autos stieg von 2,27 Milliarden Saudi-Riyal im Jahr 2019 auf 11,82 Milliarden Saudi-Riyal im Jahr 2022, sank jedoch laut der saudischen Statistikbehörde leicht auf 10,5 Milliarden Saudi-Riyal im Jahr 2023. Die Gesamtwachstumsrate zwischen 2019 und 2023 erreichte jedoch immer noch erstaunliche 363 %.
Erwähnenswert ist, dass Saudi-Arabien sich allmählich zu einem wichtigen Logistikzentrum für Chinas Reexport von Automobilen entwickelt hat. Von 2019 bis 2023 wurden rund 2.256 Autos im Gesamtwert von über 514 Millionen Saudi-Riyal über Saudi-Arabien reexportiert. Diese Autos wurden schließlich in benachbarte Märkte wie den Irak, Bahrain und Katar verkauft.
Im Jahr 2023 wird Saudi-Arabien den sechsten Platz unter den weltweiten Autoimporteuren einnehmen und zum wichtigsten Exportland für chinesische Autos werden. Chinesische Autos sind seit über zehn Jahren auf dem saudischen Markt vertreten. Seit 2015 hat ihr Markeneinfluss kontinuierlich deutlich zugenommen. In den letzten Jahren haben aus China importierte Autos selbst japanische und amerikanische Konkurrenten in puncto Verarbeitung und Qualität überrascht.
Beitragszeit: 03.07.2024