Touristen, die den Nahen Osten in der Vergangenheit häufig besucht haben, werden immer wieder auf ein Phänomen stoßen: Große amerikanische Autos wie GMC, Dodge und Ford erfreuen sich hier großer Beliebtheit und sind zum Mainstream auf dem Markt geworden. In Ländern wie den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien sind diese Autos nahezu allgegenwärtig, was die Annahme weckt, dass amerikanische Automarken diese arabischen Automärkte dominieren.
Obwohl europäische Marken wie Peugeot, Citroën und Volvo geografisch ebenfalls nahe liegen, sind sie seltener vertreten. Japanische Marken wie Toyota und Nissan sind hingegen ebenfalls stark auf dem Markt vertreten, da einige ihrer bekannten Modelle, wie der Pajero und der Patrol, bei den Einheimischen beliebt sind. Insbesondere der Sunny von Nissan ist aufgrund seines günstigen Preises bei südasiatischen Wanderarbeitern sehr beliebt.
Im letzten Jahrzehnt ist jedoch eine neue Kraft auf dem Automobilmarkt des Nahen Ostens entstanden: chinesische Autohersteller. Ihr Zustrom erfolgte so schnell, dass es zu einer Herausforderung geworden ist, mit ihren zahlreichen neuen Modellen auf den Straßen mehrerer regionaler Städte Schritt zu halten.
Touristen, die den Nahen Osten in der Vergangenheit häufig besucht haben, werden immer wieder auf ein Phänomen stoßen: Große amerikanische Autos wie GMC, Dodge und Ford erfreuen sich hier großer Beliebtheit und sind zum Mainstream auf dem Markt geworden. In Ländern wie den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien sind diese Autos nahezu allgegenwärtig, was die Annahme weckt, dass amerikanische Automarken diese arabischen Automärkte dominieren.
Obwohl europäische Marken wie Peugeot, Citroën und Volvo geografisch ebenfalls nahe liegen, sind sie seltener vertreten. Japanische Marken wie Toyota und Nissan sind hingegen ebenfalls stark auf dem Markt vertreten, da einige ihrer bekannten Modelle, wie der Pajero und der Patrol, bei den Einheimischen beliebt sind. Insbesondere der Sunny von Nissan ist aufgrund seines günstigen Preises bei südasiatischen Wanderarbeitern sehr beliebt.
Im letzten Jahrzehnt ist jedoch eine neue Kraft auf dem Automobilmarkt des Nahen Ostens entstanden: chinesische Autohersteller. Ihr Zustrom erfolgte so schnell, dass es zu einer Herausforderung geworden ist, mit ihren zahlreichen neuen Modellen auf den Straßen mehrerer regionaler Städte Schritt zu halten.
Marken wie MG,Geely, BYD, Changan,und Omoda sind schnell und umfassend in den arabischen Markt eingestiegen. Ihre Preise und die Geschwindigkeit ihrer Markteinführung lassen traditionelle amerikanische und japanische Autohersteller zunehmend teurer erscheinen. Chinesische Autohersteller dringen weiterhin in diese Märkte vor, sei es mit Elektro- oder Benzinfahrzeugen, und ihre Offensive ist heftig und zeigt keine Anzeichen eines Abflauens.
Obwohl Araber oft als Verschwender gelten, achten viele in den letzten Jahren interessanterweise stärker auf Kosteneffizienz und kaufen eher Kleinwagen als große amerikanische Autos. Diese Preissensibilität scheinen chinesische Autohersteller auszunutzen. Sie brachten mehrere ähnliche Modelle auf den arabischen Markt, meist mit Benzinmotoren.
Anders als bei ihren nördlichen Nachbarn am Golf handelt es sich bei den in Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Bahrain und Katar angebotenen Modellen in der Regel um High-End-Modelle für den chinesischen Markt, die in manchen Punkten sogar die Modelle der gleichen Marke in Europa übertreffen. Chinesische Autohersteller haben offensichtlich ihren Teil zur Marktforschung beigetragen, denn die Preiswettbewerbsfähigkeit ist zweifellos ein Schlüsselfaktor für ihren rasanten Aufstieg auf dem arabischen Markt.
So ähnelt beispielsweise Geelys Xingrui in Größe und Aussehen dem südkoreanischen Kia, während die gleiche Marke auch den Haoyue L auf den Markt brachte, einen großen SUV, der dem Nissan Patrol sehr ähnelt. Darüber hinaus zielen chinesische Autohersteller auch auf europäische Marken wie Mercedes-Benz und BMW ab. Beispielsweise kostet der H5 der Marke Hongqi 47.000 US-Dollar und bietet eine Garantiezeit von bis zu sieben Jahren.
Diese Beobachtungen sind nicht unbegründet, sondern werden durch harte Fakten gestützt. Statistiken zufolge hat Saudi-Arabien in den letzten fünf Jahren sage und schreibe 648.110 Fahrzeuge aus China importiert und ist damit zum größten Markt im Golf-Kooperationsrat (GCC) geworden. Der Gesamtwert der Fahrzeuge beläuft sich auf rund 36 Milliarden Saudi-Riyal (972 Millionen US-Dollar).
Dieses Importvolumen ist rasant gestiegen, von 48.120 Fahrzeugen im Jahr 2019 auf 180.590 Fahrzeuge im Jahr 2023, ein Anstieg von 275,3 %. Der Gesamtwert der aus China importierten Autos stieg ebenfalls von 2,27 Milliarden Saudi-Riyal im Jahr 2019 auf 11,82 Milliarden Saudi-Riyal im Jahr 2022, obwohl er laut der saudischen Statistikbehörde leicht auf 10,5 Milliarden Saudi-Riyal im Jahr 2023 zurückging. Die Gesamtwachstumsrate zwischen 2019 und 2023 erreichte jedoch immer noch erstaunliche 363 %.
Erwähnenswert ist, dass Saudi-Arabien sich allmählich zu einem wichtigen Logistikzentrum für Chinas Reexport von Automobilen entwickelt hat. Von 2019 bis 2023 wurden rund 2.256 Autos im Gesamtwert von über 514 Millionen Saudi-Riyal über Saudi-Arabien reexportiert. Diese Autos wurden schließlich in benachbarte Märkte wie den Irak, Bahrain und Katar verkauft.
Im Jahr 2023 wird Saudi-Arabien den sechsten Platz unter den weltweiten Autoimporteuren einnehmen und zum wichtigsten Exportland für chinesische Autos werden. Chinesische Autos sind seit über zehn Jahren auf dem saudischen Markt vertreten. Seit 2015 hat ihr Markeneinfluss kontinuierlich deutlich zugenommen. In den letzten Jahren haben aus China importierte Autos selbst japanische und amerikanische Konkurrenten in puncto Verarbeitung und Qualität überrascht.
Beitragszeit: 03.07.2024