Für Touristen, die in der Vergangenheit häufig den Nahen Osten besucht haben, werden sie immer ein konstantes Phänomen finden: Große amerikanische Autos wie GMC, Dodge und Ford sind hier sehr beliebt und sind zum Mainstream auf dem Markt geworden. Diese Autos sind in Ländern wie den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi -Arabien fast allgegenwärtig und führen die Menschen zu der Annahme, dass amerikanische Automarken diese arabischen Automärkte dominieren.
Obwohl europäische Marken wie Peugeot, Citroën und Volvo ebenfalls geografisch eng sind, treten sie seltener auf. Inzwischen sind japanische Marken wie Toyota und Nissan auch eine starke Präsenz auf dem Markt, da einige ihrer bekannten Modelle wie Pajero und Patrouille von Einheimischen geliebt werden. Insbesondere Nissans Sunny wird aufgrund seines erschwinglichen Preises von südasiatischen Wanderarbeitnehmern weitgehend bevorzugt.
In den letzten zehn Jahren hat sich jedoch auf dem Nahen Automobilmarkt - chinesische Autohersteller - eine neue Streitmacht entstanden. Ihr Zustrom war so schnell, dass es zu einer Herausforderung geworden ist, mit ihren zahlreichen neuen Modellen auf den Straßen mehrerer regionaler Städte Schritt zu halten.
Für Touristen, die in der Vergangenheit häufig den Nahen Osten besucht haben, werden sie immer ein konstantes Phänomen finden: Große amerikanische Autos wie GMC, Dodge und Ford sind hier sehr beliebt und sind zum Mainstream auf dem Markt geworden. Diese Autos sind in Ländern wie den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi -Arabien fast allgegenwärtig und führen die Menschen zu der Annahme, dass amerikanische Automarken diese arabischen Automärkte dominieren.
Obwohl europäische Marken wie Peugeot, Citroën und Volvo ebenfalls geografisch eng sind, treten sie seltener auf. Inzwischen sind japanische Marken wie Toyota und Nissan auch eine starke Präsenz auf dem Markt, da einige ihrer bekannten Modelle wie Pajero und Patrouille von Einheimischen geliebt werden. Insbesondere Nissans Sunny wird aufgrund seines erschwinglichen Preises von südasiatischen Wanderarbeitnehmern weitgehend bevorzugt.
In den letzten zehn Jahren hat sich jedoch auf dem Nahen Automobilmarkt - chinesische Autohersteller - eine neue Streitmacht entstanden. Ihr Zustrom war so schnell, dass es zu einer Herausforderung geworden ist, mit ihren zahlreichen neuen Modellen auf den Straßen mehrerer regionaler Städte Schritt zu halten.
Marken wie Mg,Geely, byd, Changan,Und Omoda sind schnell und umfassend in den arabischen Markt eingetreten. Ihre Preise und ihre Startgeschwindigkeit haben dazu gebracht, traditionelle amerikanische und japanische Autohersteller immer teuer auszusehen. Die chinesischen Autohersteller machen weiterhin in diese Märkte, sei es mit elektrischen oder Benzinfahrzeugen, und ihre Offensive ist heftig und zeigt keine Anzeichen von Nachlagerungen.
Interessanterweise, obwohl Araber oft als Verschwender angesehen werden, haben viele in den letzten Jahren begonnen, der Kosteneffizienz mehr Aufmerksamkeit zu schenken, und sind eher geneigt, Autos mit kleiner Verwirklichung zu kaufen, als amerikanische Autos mit großer Verschärfung. Diese Preissensitivität scheint von chinesischen Autoherstellern ausgenutzt zu werden. Sie haben mehrere ähnliche Modelle in den arabischen Markt eingeführt, hauptsächlich mit Benzinmotoren.
Im Gegensatz zu ihren nördlichen Nachbarn im gesamten Golf boten die Modelle, die Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Bahrain und Katar anboten, tendenziell High-End-Modelle für den chinesischen Markt und übertrifft manchmal sogar in gewisser Weise die Modelle derselben von den Europäern gekauften Marken. Die chinesischen Automobilhersteller haben eindeutig ihren angemessenen Anteil an Marktforschungen erledigt, da die Wettbewerbsfähigkeit von Preis zweifellos ein Schlüsselfaktor für ihren raschen Anstieg des arabischen Marktes ist.
Zum Beispiel ist Geelys Xingrui in Größe und Aussehen in Südkoreas Kia ähnlich, während dieselbe Marke auch den Haoyue L auf den Markt brachte, einen großen SUV, der der Nissan -Patrouille sehr ähnlich ist. Darüber hinaus richten sich chinesische Autounternehmen auf europäische Marken wie Mercedes-Benz und BMW. Zum Beispiel kostet die Hongqi Marke H5 47.000 US -Dollar und bietet eine Garantiezeit von bis zu sieben Jahren.
Diese Beobachtungen sind nicht unbegründet, werden jedoch durch harte Daten unterstützt. Laut Statistik hat Saudi -Arabien in den letzten fünf Jahren satte 648.110 Fahrzeuge aus China importiert und wurde zum größten Markt im Gulf Cooperation Council (GCC) mit einem Gesamtwert von rund 36 Milliarden Saudi -RIAyals (972 Millionen US -Dollar).
Dieses Einfuhrvolumen ist rasant gewachsen, von 48.120 Fahrzeugen im Jahr 2019 auf 180.590 Fahrzeuge im Jahr 2023, einem Anstieg von 275,3%. Der Gesamtwert der aus China importierten Autos stieg ebenfalls von 2,27 Milliarden saudischen Riyals im Jahr 2019 auf 11,82 Milliarden saudische Riyals im Jahr 2022, obwohl er laut saudischer Generalbehörde für Statistiken im Jahr 2023 leicht auf 10,5 Milliarden saudischen Riyals zurückging. Yar, aber die Gesamtwachstumsrate zwischen 2019 und 2023 erreichte immer noch erstaunliche 363%.
Es ist erwähnenswert, dass Saudi-Arabien nach und nach zu einem wichtigen Logistikzentrum für Chinas Automobile Reexport-Importe geworden ist. Von 2019 bis 2023 wurden rund 2.256 Autos durch Saudi-Arabien mit einem Gesamtwert von mehr als 514 Millionen saudischen Riyals neu exportiert. Diese Autos wurden schließlich an benachbarte Märkte wie den Irak, Bahrain und Katar verkauft.
Im Jahr 2023 wird Saudi -Arabien unter den globalen Autoimporteuren den sechsten Platz belegen und das Hauptausfuhrziel für chinesische Autos werden. Chinesische Automobile sind seit mehr als zehn Jahren in den saudischen Markt eingetreten. Seit 2015 hat sich ihr Markeneinfluss immer erheblich erhöht. In den letzten Jahren haben Autos, die aus China importiert wurden, sogar japanische und amerikanische Konkurrenten in Bezug auf Finish und Qualität überrascht.
Postzeit: Jul-03-2024