Als "Herz" neuer Energiefahrzeuge haben die Recycling, Grün und nachhaltige Entwicklung von Strombatterien nach dem Ruhestand sowohl innerhalb als auch außerhalb der Branche viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Seit 2016 hat mein Land einen Garantiestandard von 8 Jahren oder 120.000 Kilometern für Pkw -Power -Batterien vor genau 8 Jahren implementiert. Dies bedeutet auch, dass ab diesem Jahr jedes Jahr eine bestimmte Anzahl von Leistungsgärteien ablaufen wird.
Laut dem "Power Battery Leiter -Gebrauchs- und Recycling -Branchenbericht (2024) (2024 Ausgabe) (im Folgenden als" Bericht "bezeichnet) werden im Jahr 2023 623.000 Tonnen pensionierter Power -Batterien im Inland recycelt, und es wird erwartet, dass sie im Jahr 2025 1,2 Millionen Tonnen im Jahr 2030 erreichen.
Heute hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die Akzeptanz der weißen Liste der Recyclingunternehmen der Strombatterie eingestellt, und der Preis für Lithium-Carbonat von Batteriequalität ist auf 80.000 Yuan/Tonne gesunken. Die Recyclingrate von Nickel-, Kobalt- und Manganmaterialien in der Branche übersteigt 99%. Mit der Unterstützung mehrerer Faktoren wie Angebot, Preis, Richtlinie und Technologie kann sich die Recyclingindustrie von Power Battery, die sich einer Umgestaltungsphase unterzieht, möglicherweise einem Wendepunkt annähern.
Die Welle der Stilllegung nähert sich und die Branche muss noch standardisiert werden
In den letzten Jahren hat die schnelle Entwicklung neuer Energiefahrzeuge die kontinuierliche Zunahme der installierten Kapazität von Strombatterien geführt und bietet eine starke Unterstützung für den Wachstumsraum des Recyclings der Strombatterie, eine typische neue Energie nach dem Cycle-Industrie.
Laut Statistiken des Ministeriums für öffentliche Sicherheit erreichte die Zahl der neuen Energiefahrzeuge landesweit Ende Juni 24,72 Millionen, was 7,18% der Gesamtzahl der Fahrzeuge ausmachte. Es gibt 18,134 Millionen reine Elektrofahrzeuge, die 73,35% der Gesamtzahl der neuen Energiefahrzeuge ausmachen. Nach den von der China Automotive Power Battery Industry Industry Innovation Alliance veröffentlichten Daten betrug die kumulative installierte Kapazität von Strombatterien in meinem Land 203,3 gh.
Der "Bericht" wies darauf hin, dass der neue Umsatz mit Energienfahrzeugen meines Landes seit 2015 ein explosives Wachstum gezeigt hat und die installierte Kapazität von Strombatterien entsprechend zugenommen hat. Laut der durchschnittlichen Akkulaufzeit von 5 bis 8 Jahren stehen Power-Batterien kurz vor einer Welle des Ruhestands in großem Maßstab.
Es ist auch erwähnenswert, dass gebrauchte Power -Batterien für die Umwelt und den menschlichen Körper sehr schädlich sind. Die Materialien jedes Teils der Strombatterie können chemisch mit bestimmten Substanzen in der Umwelt reagieren, um Schadstoffe zu erzeugen. Sobald sie den Boden, Wasser und die Atmosphäre betreten, werden sie schwerwiegende Umweltverschmutzung verursachen. Metalle wie Blei, Quecksilber, Kobalt, Nickel, Kupfer und Mangan haben ebenfalls einen Anreicherungseffekt und können sich im menschlichen Körper durch die Nahrungskette ansammeln und die menschliche Gesundheit schädigen.
Die zentralisierte harmlose Behandlung von gebrauchten Lithium-Ionen-Batterien und das Recycling von Metallmaterialien sind wichtige Maßnahmen, um die menschliche Gesundheit und die nachhaltige Entwicklung der Umwelt zu gewährleisten. Daher ist es angesichts der bevorstehenden groß angelegten Pensionierung von Strombatterien von großer Bedeutung und Dringlichkeit, gebrauchte Leistungsbatterien ordnungsgemäß zu bewältigen.
Um die standardisierte Entwicklung der Batterie -Recycling -Branche zu fördern, hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie eine Gruppe konforme Batterie -Recycling -Unternehmen unterstützt. Bisher hat es eine weiße Liste von 156 Power Battery -Recyclingunternehmen in 5 Chargen veröffentlicht, darunter 93 Unternehmen mit abgestuften Nutzungsqualifikationen, Abbauunternehmen, 51 Unternehmen mit Recycling -Qualifikationen und 12 Unternehmen mit beiden Qualifikationen.
Zusätzlich zu den oben genannten "regulären Truppen" hat der Markt für Power-Batterie-Recycling mit großem Marktpotential den Zustrom vieler Unternehmen angezogen, und der Wettbewerb in der gesamten Lithiumbatterie-Recyclingindustrie hat eine kleine und verstreute Situation gezeigt.
Der "Bericht" wies darauf hin, dass ab dem 25. Juni dieses Jahres 180.878 inländische Batterie-Batterie-Recycling-Unternehmen existieren, von denen 49.766 im Jahr 2023 registriert werden, was 27,5% der gesamten Existenz ausmacht. Unter diesen 180.000 Unternehmen haben 65% ein Kapital von weniger als 5 Millionen registriert und sind Unternehmen im Stil von "Small Workshop", deren technische Stärke, Recyclingprozess und Geschäftsmodell weiter verbessert und entwickelt werden müssen.
Einige Branchenkenner haben deutlich gemacht, dass die Nutzung und das Recycling in der Stromkaskaden -Kaskaden -Kaskaden -Kaskaden in meinem Land eine gute Grundlage für die Entwicklung haben, aber der Markt für Power -Batterie -Recycling im Chaos, die umfassende Nutzungskapazität muss verbessert werden und das standardisierte Recyclingsystem muss verbessert werden.
Bei mehreren Faktoren kann die Branche einen Wendepunkt erreichen
The "White Paper on the Development of China's Lithium-ion Battery Recycling, Dismantling and Echelon Utilization Industry (2024)" released by the China Battery Industry Research Institute and other institutions shows that in 2023, 623,000 tons of lithium-ion batteries were actually recycled across the country, but only 156 companies announced by the Ministry of Industry and Information Technology The nominal production capacity of enterprises that meet the comprehensive utilization of waste Strombatterien erreichen 3,793 Millionen Tonnen pro Jahr, und die Nennkapazitätsauslastungsrate der gesamten Branche beträgt nur 16,4%.
Gasgoo versteht, dass die Branche aufgrund von Faktoren wie der Preisauswirkungen von Strombatterien -Rohstoffen nun in eine Umformphase eingetreten ist. Einige Unternehmen haben Daten zur Recyclingrate der gesamten Branche als nicht mehr als 25%gegeben.
Da sich die neue Energiefahrzeugindustrie meines Landes von der Hochgeschwindigkeitsentwicklung bis zur hochwertigen Entwicklung bewegt, wird die Aufsicht der Strombatterie-Recyclingindustrie ebenfalls immer strenger, und die Branchenstruktur wird voraussichtlich optimiert.
Im März dieses Jahres, als das Ministerium für Industrie- und Informationstechnologie die "Mitteilung über die Organisation des Antrags für Unternehmen mit standardisierten Bedingungen für die umfassende Nutzung erneuerbarer Ressourcen und die Wiederaufbereitung mechanischer und elektrischer Produkte in 2024 in 2024" an lokale Industrie und Informationsbehörden erwähnte, erwähnte sie, dass "die Anhäufung der Akzeptanz der Akzeptanz von Neuantriebsbatterie -Batterieantriebsanträgen" Erklärungen "-Anträge nutzen" nutzen "Nutzungsbedingungen", um standardisierte Erkrankungen zu nutzen, um standardisierte Erkrankungen zu nutzen, um standardisierte Erkrankungen zu nutzen, um standardisierte Erkrankungen zu nutzen, um standardisierte Erkrankungen zu nutzen, um standardisierte Erkrankungen zu nutzen, um standardisierte Erkrankungen zu nutzen, um standardisierte Erkrankungen zu nutzen. Es wird berichtet, dass der Zweck dieser Suspendierung darin besteht, die von Whitelisted Unternehmen geeigneten Unternehmen erneut zu untersuchen und die Anforderungen an die Korrektur für bestehende weiße Unternehmen vorzuschlagen, die nicht qualifiziert sind, oder sogar die Whitelist-Qualifikationen stornieren.
Die Aussetzung von Qualifikationsanträgen hat viele Unternehmen überrascht, die sich auf die "reguläre Armee" des Power -Batterie -Recycling -Whitelist vorbereiteten. Gegenwärtig war es eindeutig erforderlich, dass Unternehmen eindeutig gefordert werden müssen, um große und mittelgroße Lithium-Batterie-Recyclingprojekte zu erhalten. Dieser Schritt schickte ein Kühlsignal an die Lithium -Batterie -Recyclingindustrie für Produktionskapazitätsinvestitionen und -bau. Gleichzeitig erhöht dies auch den Qualifikationsinhalt von Unternehmen, die die Whitelist bereits erhalten haben.
Darüber hinaus schlägt der kürzlich ausgestellte "Aktionsplan zur Förderung großer Geräteaktualisierungen und die Handel mit Konsumgütern" vor, die Importstandards und -richtlinien für stillgelegte Strombatterien, recycelte Materialien usw. umgehend zu verbessern. Der Import von Power -Batterien im Ruhestand steht nun auf der Tagesordnung, was auch ein neues politisches Signal im Power -Batterie -Recyclingmanagement meines Landes veröffentlicht.
Im August überstieg der Preis für Lithiumcarbonat von Batteriequalität 80.000 Yuan/Tonne und warf einen Schatten über die Recyclingindustrie der Strombatterie. Laut Daten, die am 9. August von Shanghai Steel Federation veröffentlicht wurden, wurde der Durchschnittspreis für Lithium-Carbonat von Batteriequalität bei 79.500 Yuan/Tonne gemeldet. Der steigende Preis für Batteriequalität von Lithiumcarbonat hat den Preis für das Recycling von Lithiumbatterien erhöht und Unternehmen aus allen Lebensbereichen anzieht, um in die Recycling-Strecke zu eilen. Heute fällt der Preis für Lithiumcarbonat weiter, was die Entwicklung der Branche direkt beeinflusst hat. Recyclingunternehmen tragen die Hauptlast der Auswirkungen.
Jedes der drei Modelle hat seine eigenen Vor- und Nachteile, und es wird erwartet, dass die Zusammenarbeit zum Mainstream wird.
Nachdem die Batterien stillgelegt sind, sind die sekundäre Nutzung und das Abbau und das Recycling die beiden Hauptvermittlungsmethoden. Derzeit ist der Echelon -Nutzungsprozess sehr komplex, und die Wirtschaft benötigt dringend technologischen Fortschritt und die Entwicklung neuer Szenarien. Die Essenz des Abbaues und des Recyclings besteht darin, die Verarbeitungsgewinne zu verdienen, und Technologie und Kanäle sind die zentralen Einflussfaktoren.
Der "Bericht" weist darauf hin, dass es nach verschiedenen Recyclingunternehmen derzeit drei Recycling-Modelle in der Branche gibt: Hersteller von Strombatterien als Hauptkörper, Fahrzeugunternehmen als Hauptkörper und Unternehmen von Drittanbietern als Hauptkörper.
Es ist erwähnenswert, dass repräsentative Unternehmen dieser drei Recycling -Modelle im Zusammenhang mit sinkenden Rentabilität und schwerwiegenden Herausforderungen in der Branche der Strombatterie Recycling durch technologische Innovationen, Änderungen des Geschäftsmodells usw. erreichen.
Es wird berichtet, dass die Produktionskosten, um Produktrecycling zu erreichen und die Versorgung mit Rohstoffen zu senken und die Versorgung von Rohstoffen, Unternehmensbatterieunternehmen wie Catl, Guoxuan High-Tech und Yiwei Lithium Energy Lithium-Batterie-Recycling- und Regenerationsunternehmen eingesetzt zu haben.
Pan Xuexing, Direktor für nachhaltige Entwicklung von Catl, sagte einmal, dass Catl über eine eigene One-Stop-Batterie-Recycling-Lösung verfügt, die wirklich eine Richtungsrecycling von Batterien erreichen kann. Die Abfallbatterien werden direkt durch den Recyclingprozess in Batterie -Rohstoffe verwandelt, die im nächsten Schritt direkt in Batterien verwendet werden können. Laut öffentlichen Berichten kann die Recycling -Technologie von Catl für Nickel, Cobalt und Mangan eine Erholungsrate von 99,6% und eine Erholungsrate von 91% erreichen. Im Jahr 2023 produzierten CATL ungefähr 13.000 Tonnen Lithiumcarbonat und recycelten ungefähr 100.000 Tonnen gebrauchte Batterien.
Ende letzten Jahres wurde die "Managementmaßnahmen für die umfassende Nutzung von Strombatterien für neue Energiefahrzeuge (Entwurf für Kommentare)" veröffentlicht, wodurch die Verantwortung geklärt wurde, die verschiedene Geschäftseinheiten bei der umfassenden Nutzung von Strombatterien tragen sollten. Grundsätzlich sollten Automobilhersteller die Verantwortung für die installierten Strombatterien tragen. Recycling von Fachverantwortung.
Gegenwärtig haben OEMs auch große Erfolge beim Recycling von Power -Batterien erzielt. Geely Automobile kündigte am 24. Juli an, die Verbesserung der Recycling- und Wiederaufbereitungsfähigkeit neuer Energiefahrzeuge zu beschleunigen und hat eine Wiederherstellungsrate von über 99% für Nickel-, Cobalt- und Manganmaterialien in Kraftbatterien erreicht.
Bis Ende 2023 hat Geelys immergrüne neue Energie insgesamt 9.026,98 Tonnen gebrauchte Leistungsbatterien verarbeitet und sie in das Rückverfolgbarkeitssystem eingegeben, wobei ungefähr 4.923 Tonnen Nickelsulfat, 2.210 Tonnen Cobalt -Sulfat, 1,974 Tonnen von Männern, 2,210 Tonnen von 1,974 Tonnen von Manssulfat und 1,681 Tonnen von Männern produziert wurden. Die recycelten Produkte werden hauptsächlich für die Vorbereitung der ternären Vorläuferprodukte unseres Unternehmens verwendet. Darüber hinaus werden durch spezielle Tests alter Batterien, die in Echelon-Anwendungen verwendet werden können, auf Geelys eigene Logistik-Gabelstapler vor Ort angewendet. Das aktuelle Pilotprojekt zur Echelonnutzung von Gabelstaplern wurde gestartet. Nach Abschluss des Piloten kann er in die gesamte Gruppe befördert werden. Bis dahin kann es den Bedürfnissen von mehr als 2.000 Elektrofahrzeugen in der Gruppe erfüllen. Täglicher Betriebsbedarf von Gängen.
Als Drittunternehmen erwähnte GEM in seiner früheren Ankündigung auch, dass es im ersten Quartal dieses Jahres 7.900 Tonnen Strombatterien (0,88 GWh) recycelt und abgebaut hatte, ein Anstieg von 27,47%gegenüber dem Vorjahr und plant, 45.000 Tonnen Kraftbatterien im Laufe des Jahres zu recyceln und abzubauen. Im Jahr 2023 recycelt und abgebaut GEM 27.454 Tonnen Power-Batterien (3,05 GWh), eine Steigerung von 57,49%gegenüber dem Vorjahr. Das Power-Batterie-Recyclinggeschäft erzielte ein Betriebsergebnis von 1,131 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 81,98%gegenüber dem Vorjahr. Darüber hinaus verfügt GEM derzeit über 5 neue Energie für Energieabfälle.
Jedes der drei Modelle hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Das Recycling mit Batterieherstellern als Hauptkörper ist für die Realisierung des Richtungsrecyclings gebrauchter Batterien. OEMs können von offensichtlichen Kanalvorteilen profitieren, um die Gesamtrecyclingkosten niedriger zu gestalten, während Unternehmen von Drittanbietern Batterien unterstützen können. Maximieren Sie die Nutzung von Ressourcen.
Wie kann man in Zukunft die Barrieren in der Batterie -Recyclingindustrie durchbrechen?
Der "Bericht" betont, dass industrielle Allianzen mit einer ausführlichen Zusammenarbeit zwischen dem stromaufwärtigen und stromabwärts der Industriekette dazu beitragen werden, eine Batterie-Recycling- und Wiederverwendung der Industriekette mit hoher Effizienz und geringen Kosten zu schaffen. Es wird erwartet, dass die industrielle Kette Allianzen mit mehrteiliger Zusammenarbeit zum Mainstream-Modell des Batterierecyclings werden.
Postzeit: August-14-2024