Als dieElektrofahrzeug (EV)Markt entwickelt sich weiter, lGroße Schwankungen bei den Batteriepreisen haben bei Verbrauchern Bedenken hinsichtlich der zukünftigen Preisgestaltung für Elektrofahrzeuge geweckt.
Ab Anfang 2022 verzeichnete die Branche einen Preisanstieg aufgrund der steigenden Kosten für Lithiumcarbonat und Lithiumhydroxid, wesentliche Bestandteile der Batterieproduktion. Als jedoch anschließend die Rohstoffpreise einbrachen, trat der Markt in eine Phase intensiven Wettbewerbs ein, die oft als „Preiskrieg“ bezeichnet wird. Aufgrund dieser Volatilität fragen sich die Verbraucher, ob die aktuellen Preise einen Tiefpunkt darstellen oder ob sie noch weiter fallen werden.
Goldman Sachs, eine weltweit führende Investmentbank, hat die Preisentwicklung von Batterien für Elektrofahrzeuge analysiert.
Ihrer Prognose zufolge ist der durchschnittliche Preis für Strombatterien von 153 US-Dollar pro Kilowattstunde im Jahr 2022 auf 149 US-Dollar/kWh im Jahr 2023 gesunken und wird voraussichtlich bis Ende 2024 weiter auf 111 US-Dollar/kWh sinken. Bis 2026 werden die Batteriekosten sinken voraussichtlich um fast die Hälfte auf 80 $/kWh sinken.
Auch ohne Subventionen dürfte ein derart starker Rückgang der Batteriepreise dazu führen, dass die Betriebskosten reiner Elektrofahrzeuge denen herkömmlicher Benzinfahrzeuge gleichkommen.
Die Auswirkungen sinkender Batteriepreise wirken sich nicht nur auf die Kaufentscheidung der Verbraucher aus, sondern sind auch für den Bereich der neuen Energie-Nutzfahrzeuge von großer Bedeutung.
Power-Batterien machen etwa 40 % der Gesamtkosten neuer Energie-Nutzfahrzeuge aus. Der Rückgang der Batteriepreise wird die Gesamtwirtschaftlichkeit von Fahrzeugen verbessern, insbesondere die Betriebskosten. Die Betriebskosten von Nutzfahrzeugen mit neuer Energie sind bereits niedriger als die von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff. Da die Batteriepreise weiter sinken, wird erwartet, dass auch die Kosten für Wartung und Austausch der Batterien sinken, was die seit langem bestehenden Bedenken der Menschen hinsichtlich der hohen Kosten der „drei elektrischen Geräte“ (Batterien, Motoren und elektronische Steuerungen) zerstreut.
Diese sich verändernde Landschaft dürfte die Wirtschaftlichkeit von Nutzfahrzeugen mit neuer Energie während ihres gesamten Lebenszyklus verbessern und sie für Nutzer mit hohen betrieblichen Anforderungen, wie Logistikunternehmen und Einzelfahrer, zunehmend attraktiv machen.
Da die Batteriepreise weiter sinken, werden die Anschaffungs- und Betriebskosten gebrauchter Neuenergie-Logistikfahrzeuge sinken und dadurch deren Wirtschaftlichkeit verbessern. Es wird erwartet, dass dieser Wandel mehr Logistikunternehmen und kostenbewusste Einzelfahrer dazu bewegen wird, gebrauchte New-Energy-Fahrzeuge einzusetzen, die Marktnachfrage anzukurbeln und die Liquidität in der Branche zu erhöhen.
Darüber hinaus wird erwartet, dass der Abwärtstrend bei den Batteriepreisen Automobilhersteller und verwandte Institutionen dazu veranlassen wird, der Optimierung der After-Sales-Garantiedienste mehr Aufmerksamkeit zu schenken.
Es wird erwartet, dass die Verbesserung der Batteriegarantierichtlinien und die Verbesserung der Kundendienstsysteme das Vertrauen der Verbraucher in den Kauf gebrauchter neuer Energielogistikfahrzeuge stärken werden. Je mehr Personen in den Markt eintreten, desto mehr wird die Verbreitung dieser Fahrzeuge zunehmen, was die Marktaktivität und Liquidität weiter fördert.
Neben den Auswirkungen der Kosten- und Marktdynamik könnte auch der Rückgang der Batteriepreise dazu führen, dass Modelle mit erweiterter Reichweite beliebter werden. Derzeit kommen auf dem Markt leichte Lkw mit erweiterter Reichweite auf den Markt, die mit 100-kWh-Batterien ausgestattet sind. Branchenexperten sagen, dass diese Modelle besonders empfindlich auf den Rückgang der Batteriepreise reagieren und eine ergänzende Lösung zu rein elektrischen Leicht-Lkw darstellen. Reine Elektromodelle sind kostengünstiger, während Leichtlastkraftwagen mit erweiterter Reichweite eine größere Reichweite haben und für eine Vielzahl von Transportanforderungen wie den städtischen Verteilerverkehr und die stadtübergreifende Logistik geeignet sind.
Die Fähigkeit von Leicht-Lkw mit großer Kapazität und erweiterter Reichweite, die Anforderungen verschiedener Transportszenarien zu erfüllen, gepaart mit dem erwarteten Rückgang der Batteriekosten, hat ihnen eine günstige Marktposition verschafft. Da Verbraucher zunehmend nach vielseitigen Lösungen suchen, die Kosten und Leistung in Einklang bringen, wird erwartet, dass der Marktanteil von leichten Nutzfahrzeugen mit größerer Reichweite wächst und die Elektrofahrzeuglandschaft weiter bereichert wird.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sich der Markt für Elektrofahrzeuge in einer Transformationsphase mit sinkenden Batteriepreisen und veränderten Verbraucherpräferenzen befindet.
Da die Kosten für Energiebatterien weiter sinken, wird sich die Wirtschaftlichkeit neuer Energie-Nutzfahrzeuge verbessern, ein breiteres Nutzerspektrum anziehen und die Marktnachfrage ankurbeln.
Der erwartete Anstieg von Modellen mit größerer Reichweite unterstreicht die Anpassungsfähigkeit der Elektrofahrzeugindustrie bei der Erfüllung unterschiedlicher Transportbedürfnisse. Da sich die Branche weiterentwickelt, ist die Etablierung eines soliden Bewertungsstandards und eines Kundendienstsystems von entscheidender Bedeutung, um Transaktionskosten und -risiken zu reduzieren und letztendlich die Liquidität gebrauchter neuer Energielogistikfahrzeuge zu verbessern. Die Zukunft von Elektrofahrzeugen ist vielversprechend und Wirtschaftlichkeit und Effizienz haben in diesem dynamischen Markt oberste Priorität.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 10. Dezember 2024