Wie wertvoll ist das intelligente Allradantrieb, das in allen Li L6-Serien für den täglichen Gebrauch standardmäßig ausgestattet ist?

Ein häufiges Problem bei Fahrzeugen im Hinterradantrieb ist "Driften", das durch die Hinterräder verursacht wird, die die Griffgrenze vor den Vorderrädern in der Kurve durchbricht, wodurch die hinteren Räder über die Lenkrse gleiten.

Theoretisch ist der Allradantriebsmodus "Klettern und Pedaling" eine bessere Traktion und Haftung als Zweiradantrieb, weist umfangreiche Fahrzeugnutzungsszenarien auf und bietet eine bessere Kontrolle auf rutschigen oder schlammigen Straßen. Und Stabilität sowie stärkere Passfähigkeit können auch die Fahrsicherheit erheblich verbessern und sind der beste Fahrmodus für Autos.
Mit der kontinuierlichen Beliebtheit von Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen ist die Klassifizierung des Allradantriebs allmählich komplizierter. Nach dem Start des Li L6 waren einige Benutzer neugierig, zu welcher Kategorie gehört der Vierrad-Laufwerk des Li L6?

Wir können eine Analogie mit dem Allradantrieb eines Kraftstofffahrzeugs machen. Der Allradantrieb für Kraftstofffahrzeuge wird im Allgemeinen in Teilzeit-Allradantrieb, Vollzeit-Allradantrieb und rechtzeitiger Allradantrieb unterteilt.

Die Teilzeit 4WD kann als "Schaltgetriebe" im Allradantrieb verstanden werden. Der Autobesitzer kann unabhängig von der tatsächlichen Situation beurteilen und einen Zweiradantrieb oder den Allradantriebsmodus erkennen, indem Sie den Übertragungsfall ein- oder ausschalten. Konvertieren.

Der Vollzeit-Allradantrieb (Allradantrieb) verfügt über eine differentielle und unabhängige Differenzdifferential für die Vorder- und Hinterachse, die die Antriebskraft in einem bestimmten Verhältnis auf die vier Reifen verteilen. Wie der Name schon sagt, können vier Räder jederzeit und unter den Arbeitsbedingungen treibende Kraft liefern.

Echtzeit 4WD kann gegebenenfalls automatisch in den Allradantriebsmodus wechseln und unter anderen Umständen den Zweiradantrieb beibehalten.

In der Ära von Vierradantriebsfahrzeugen, da die Stromquelle nur der Motor in der vorderen Kabine ist, erzeugt sie unterschiedliche Fahrmodi und die Erzielung der Drehmomentverteilung zwischen den Vorder- und Hinterachsen, erfordert relativ komplexe mechanische Strukturen wie vordere und hintere Antriebswellen und Übertragungsfälle. , Multi-Platten-Kupplungs-Mitte-Differential, und die Kontrollstrategie ist relativ komplex. Normalerweise sind nur High-End-Modelle oder High-End-Versionen mit Allradantrieb ausgestattet.

Die Situation hat sich in der Ära intelligenter Elektrofahrzeuge verändert. Während sich die Elektrofahrzeugtechnologie weiter verbessert, kann die vordere und hintere Dual-Motor-Architektur ein Fahrzeug über ausreichende Leistung aufweisen. Und weil die Stromquellen der vorderen und hinteren Räder unabhängig sind, sind keine komplexen Stromübertragungs- und Verteilungsgeräte erforderlich.Durch das elektronische Steuerungssystem kann eine flexiblere Stromverteilung erreicht werden, die nicht nur die Fahrzeugleistung des Fahrzeugs verbessert, sondern es auch ermöglicht, dass mehr Benutzer die Bequemlichkeit des Allradantriebs zu geringeren Kosten genießen.

Wenn neue Energiefahrzeuge mehr Haushalte betreten, werden die Vorteile des Smart Electric-Allradantriebs wie hoher Effizienz, flexibler Wechsel, schnelle Reaktion und gutes Fahrerlebnis von mehr Menschen erkannt. Dual-Motor-Smart-Allradantrieb gilt auch als einer der neuen Trends in zukünftigen Automobilen. .

Auf dem Li L6 können Benutzer in täglichen Fahrumgebungen wie städtische Straßen und Autobahnen, auf denen die Geschwindigkeit relativ stabil ist, den "Straßenmodus" auswählen und nach Bedarf weiter an "Comfort/Standard" oder "Sport" -Potenformmodus einstellen, um die Wechsel zwischen optimalem Komfort, Wirtschafts- und Leistungsverhältnissen zu erreichen.

Im Power -Modus "Comfort/Standard" nimmt die Vorder- und Hinterradleistung ein goldenes Verteilungsverhältnis mit umfassender Optimierung des Energieverbrauchs an, der eher zu Komfort und Wirtschaft geneigt ist, ohne Stromverschwendung und Kraftstoffverschwendung zu verursachen. Im Power -Modus "Sport" wird der optimale Anteil an Strom eingesetzt, damit das Fahrzeug idealere Traktion erzielen kann.

"The intelligent four-wheel drive of the LI L6 is similar to the full-time four-wheel drive of traditional fuel vehicles, but the intelligent four-wheel drive of the LI L6 also has a smart "brain" - the XCU central domain controller. Actions such as suddenly turning the steering wheel, stepping hard on the accelerator, as well as the vehicle's real-time attitude status parameters detected by the sensor (such as vehicle longitudinal acceleration, yaw Winkelgeschwindigkeit, Lenkradwinkel usw.), automatisch die beste Fahrkraftausgangslösung für die vorderen und hinteren Räder einstellen, und dann mit zwei Motoren und elektronischer Steuerung kann das Drehmoment mit Allradantrieb einfach und genau in Echtzeit eingestellt und genau verteilt werden ", sagte der GAI des Kalibrierungsentwicklers.

Selbst in diesen beiden Leistungsmodi kann das Vier-Drive-Leistungsverhältnis des Li L6 jederzeit durch einen selbst entwickelten Software-Steuerungsalgorithmus dynamisch angepasst werden, wobei die Antriebsfähigkeit, Leistung, Wirtschaft und Sicherheit des Fahrzeugs weiter berücksichtigt werden.

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Alle Li L6-Serien sind serienmäßig mit einem intelligenten Allradantrieb ausgestattet. Wie nützlich ist es für das tägliche Fahren?

Für luxuriöse SUVs mit mittlerer bis großer Größe wie der Li L6 ist das Dual-Motor-intelligentes Allradantrieb im Allgemeinen nur in Konfigurationen mit mittlerer bis hoher Konfiguration erhältlich und erfordert Zehntausende von Yuan, um ein Upgrade zu verbessern. Warum besteht Li L6 als Standardausrüstung für alle Serien auf Allradantrieb?

Denn beim Bau von Autos stellt Li Auto immer den Wert der Familienbenutzer an erster Stelle.

Auf der LI Li L6-Startkonferenz sagte Tang Jing, Vizepräsident von F & E von Li Auto,: „Wir haben auch eine Zweiradversion studiert, aber seit der Beschleunigungszeit der Zweiradversion ist fast 8 Sekunden lang, was noch wichtiger ist, was noch wichtiger ist, die Stabilität auf komplexen Straßenflächen war das, was unsere Anforderungen abnimmt, und wir gaben uns das Zweiwellen ohne Zucht.“

Als luxuriöser SUV mit mittlerer bis großer SUV ist der Li L6 serienmäßig mit zwei Front- und Heckmotoren ausgestattet. Das Stromversorgungssystem hat eine Gesamtleistung von 300 Kilowatt und ein Gesamtmoment von 529 n · m. Es beschleunigt sich in 5,4 Sekunden auf 100 Kilometer, was der hervorragenden Leistung von Luxusautos von 3,0 T voraus ist. Dies ist jedoch nur die Übergangslinie für den intelligenten Allradantrieb von Li L6. Die Sicherheit des Benutzers und seiner Familie unter allen Straßenverhältnissen ist die perfekte Punktzahl, die wir verfolgen möchten.

Auf dem Li L6 haben Benutzer neben dem Autobahnmodus auch drei Straßenmodi zur Auswahl: steiler Hangmodus, rutschiger Straße und Offroad-Flucht, die im Grunde genommen die meisten nicht gepflasterten Straßenfahrtszenarien für Heimnutzer abdecken können.

Unter normalen Umständen hat trockener, guter Asphalt oder Betonpflaster den größten Adhäsionskoeffizienten, und die meisten Fahrzeuge können reibungslos verlaufen. Wenn sie jedoch mit einigen nicht gepavierten Straßen oder den komplexeren und harten Straßenbedingungen wie Regen, Schnee, Schlamm, Schlaglöchern, kombiniert mit Bergauf- und Abfahrtshängen konfrontiert sind, ist der Adhäsionskoeffizient klein, und der Reibungsfahrzeug, das zwischen den Rädern und dem Aufenthalt der Straße stark reduziert ist, und der Zwei-Waagen-Fahrzeug. enthüllt.

Die Bedeutung eines Luxus-SUV mit Allradantrieb besteht darin, die ganze Familie reibungslos, sicher und bequem durch verschiedene komplexe Straßen zu führen.

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Auf der Li L6 -Startkonferenz wurde ein Testvideo gezeigt. Die Zweiradantriebsversion des Li L6 und eines bestimmten reinen elektrischen SUV simulierten Klettern auf einer rutschigen Straße mit einem Gradienten von 20%, was der vertrauten sanften Hangstraße bei Regen und Schneewetter entspricht. Der Li L6 im "Slippery Road" -Modus ging stetig durch sanfte Hänge, während die Zweiradversion eines reinen elektrischen SUV direkt den Hang hinunter rutschte.

Der Teil, der nicht gezeigt wird, ist, dass wir während des Testprozesses mehr "Schwierigkeiten" für den Li L6 festlegen - simulierende Eis- und Schneestraßen, reine Eisstraßen und Klettern auf halb regnerischen, schneebedeckten und halben schlammigen Straßen. Im "Slippery Road" -Modus hat der Li L6 den Test erfolgreich bestanden. Besonders erwähnenswert ist, dass der Li L6 eine 10% ige Hang aus reinem Eis passieren kann.
"Dies wird natürlich durch die physikalischen Eigenschaften des Allradantriebs und des Zweiradantriebs bestimmt. Unter gleicher Leistung haben Fahrzeuge mit Allradantrieb einen besseren Griff und Stabilität als Zweiradfahrzeuge." sagte Jiage vom Produktbewertungsteam.

Im Norden ist die Temperatur im Winter gering, und Verkehrsunfälle, die durch eisige und rutschige Straßen verursacht werden, sind häufig. Nach dem Winter im Süden wird ein dünnes Eisschicht, sobald Wasser auf die Straße bestreut ist, und wird zu einer großen versteckten Gefahr für die Sicherheit von Kraftfahrzeugen. Unabhängig vom Norden oder im Süden, wenn der Winter kommt, fahren viele Benutzer vorangetrieben, während sie sich Sorgen machen: Werden sie die Kontrolle verlieren, wenn sie auf einer rutschigen Straße ausgehen?

Obwohl manche Leute sagen: Egal wie gut der Allradantrieb ist, es ist besser, Winterreifen zu ersetzen. Tatsächlich ist in der nördlichen Region südlich von Liaoning der Anteil der Nutzer, die Winterreifen ersetzen, erheblich gesunken, während die überwiegende Mehrheit der Autobesitzer in der südlichen Region ursprüngliche All-Saison-Reifen verwenden und ihre Autos ersetzen wird. Denn die Kosten für den Ersatz und die Speicherkosten für Reifen haben den Benutzern große Probleme.

Ein gutes Allradsystem kann jedoch besser sicherstellen, dass die Sicherheit bei allen Arten von Regen, Schnee und rutschigen Straßenverhältnissen die Fahrtsicherheit besser gewährleisten. Zu diesem Zweck haben wir auch die Körperstabilität des Li L6 während der geraden Beschleunigung und der Notfallspurwechsel auf rutschigen Straßen getestet.

Das elektronische Stabilitätssystem (ESP) des Körpers spielt zu diesem Zeitpunkt eine Schlüsselrolle als notwendige Sicherheitsbarriere. Nachdem der Li L6 den "Slippery Road" -Modus eingeschaltet hat, rutscht er über die Lenkung und unter dem Lenker, wenn er auf einer rutschigen Straße beschleunigt oder eine Notwechsel vornimmt. Wenn die Situation auftritt, kann ESP in Echtzeit erkennen, dass sich das Fahrzeug in einem instabilen Zustand befindet, und korrigiert sofort die Fahrrichtung und Körperhaltung des Fahrzeugs.

Insbesondere, wenn das Fahrzeug unter den Leitungen den Druck auf dem inneren Hinterrad erhöht und das Antriebsdrehmoment verringert, wodurch der Grad der Unterlieferung verringert wird und die Verfolgung stärker wird. Wenn das Fahrzeug über steuert, wendet ESP Bremsen auf die Außenräder an, um die Lenkung zu reduzieren. Übermäßig, korrigieren Sie die Antriebsrichtung. Diese komplexen Systemvorgänge treten sofort auf, und während dieses Prozesses muss der Treiber nur Anweisungen geben.

Wir haben auch gesehen, dass selbst bei der Arbeit von ESP einen großen Unterschied in der Stabilität von SUV mit Allradantrieb und Zweiradantrieb beim Wechseln der Fahrspuren und der Start auf rutschige Straßen-die Li L6 plötzlich auf eine Geschwindigkeit von 90 Kilometern pro Stunde in einer geraden Linie beschleunigte. Es kann immer noch ein stabiles Gerade fahren, die Gieramplitude ist auch beim Wechseln der Fahrspuren sehr klein, und der Körper ist schnell und reibungslos in die Antriebsrichtung kalibriert. Die Zweiradantriebsversion eines reinen elektrischen SUV hat jedoch eine schlechte Stabilität und Verfolgung und erfordert mehrere manuelle Korrekturen.

"Im Allgemeinen ist es für den Li L6 im Allgemeinen unmöglich, die Kontrolle zu verlieren, solange der Fahrer nicht absichtlich gefährliche Handlungen ausführt."

Viele Familienbenutzer, die gerne mit dem Auto fahren, haben die Erfahrung gemacht, dass ihre Räder auf einer unbefestigten Straße in einer Schlammgrube stecken bleiben und jemanden verlangen, den Wagen zu schieben oder sogar eine Rettung am Straßenrand zu fordern. Eine Familie in der Wildnis zu lassen, ist wirklich eine unerträgliche Erinnerung. Aus diesem Grund sind viele Autos mit einem "Offroad-Flucht" -Modus ausgestattet, aber es kann gesagt werden, dass der "Offroad-Flucht" -Modus nur unter der Prämisse von Allradantrieb wertvoller ist. Denn "wenn die beiden hinteren Reifen eines Fahrzeugs im Hinterradantrieb gleichzeitig in eine Schlammpfütze fallen, unabhängig davon, wie hart Sie auf den Gaspedal treten, werden die Reifen nur wild abfallen und den Boden überhaupt nicht greifen".

Auf dem LI L6, der mit Standard-intelligentem Allradantrieb ausgestattet ist, wird die Funktion "Offroad Escape" eingeschaltet, wenn der Benutzer auf Schlamm, Schnee und andere Arbeitsbedingungen stößt. Das elektronische Assistenzsystem kann Radruhe in Echtzeit erkennen und schnell und effektiv mit dem Rutschrad umgehen. Führen Sie die Bremskontrolle durch, damit die treibende Kraft des Fahrzeugs mit Haftung auf die Koaxialräder übertragen wird, wodurch das Fahrzeug reibungslos ausgestrahlt wird.

Um mit den Downhill -Straßen fertig zu werden, auf die Fahrzeuge in den Vororten und malerischen Stellen begegnen werden, hat der Li L6 auch einen "steilen Steigungsmodus".

Benutzer können die Fahrzeuggeschwindigkeit im Bereich von 3 bis 35 Kilometern frei einstellen. Nachdem ESP den Anweisungen erhalten hat, wird der Radendruck aktiv eingestellt, damit das Fahrzeug mit konstanter Geschwindigkeit nach der gewünschten Geschwindigkeit des Fahrers bergab geht. Der Fahrer muss keine Energie ausgeben, die die Geschwindigkeit des Fahrzeugs steuern, er muss nur die Richtung erfassen und mehr Energie sparen, um die Straßenbedingungen, Fahrzeuge und Fußgänger auf beiden Seiten zu beobachten. Diese Funktion erfordert eine sehr hohe Genauigkeit der Systemsteuerung.

Es kann gesagt werden, dass ohne Allradantrieb die Passbarkeit und das Gefühl der Sicherheit eines luxuriösen SUV leer sind und das glückliche Leben einer Familie nicht stetig tragen kann.

Wang Xing, Gründer von Meituan, sagte nach der Live -Übertragung der Li L6 -Startkonferenz: "Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der L6 das Modell sein wird, das die Mitarbeiter des Ideals am meisten kaufen."

Shao Hui, ein Ingenieur des Range Extender Control Systems, der an der Entwicklung des Li L6 teilgenommen hat, denkt so. Er stellt sich oft vor, mit seiner Familie in einem Li L6 zu reisen: „Ich bin ein typischer L6 -Benutzer, und das Auto, das ich brauche, muss für die meisten Straßenbedingungen geeignet sein. Unter allen Bedingungen können ich und meine Familie bequem vorwärts gehen und gehen. Wenn meine Frau und meine Kinder gezwungen sind, unterwegs zu gehen, werde ich mich sehr schuldig fühlen. “

Er glaubt, dass der mit intelligente Allradantrieb als Standard ausgestattete Li L6 den Benutzern den echten Wert in Bezug auf eine bessere Leistung, sondern vor allem einen höheren Sicherheitsstandard bringt. Das intelligente elektrische Allradsystem des LI L6 hat eine bessere Fähigkeit, sich in Schwierigkeiten zu machen, wenn sie mit Eis- und Schneestraßen und schlammigen Schotterstraßen auf dem Land konfrontiert sind und den Nutzern dabei helfen, mehr und weitere Orte zu erreichen.

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Intelligente Traktionskontrolle "Dual Redundanz", sicherer als sicher

„Bei einer linienveränderten Kalibrierung für den Li L6, selbst bei einer hohen Geschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde, besteht unser Standard darin, die Körperbewegung sehr stabil zu steuern, die Bewegungen der Vorder- und Hinterachse zu koordinieren und die Tendenz des hinteren Ende des Autos zum Gleiten zu minimieren. Es war wie ein Performance -Sportwagen “, erinnerte sich Yang Yang, der die elektronische Kontrollintegration der Chassis entwickelte.

Wie jeder gefühlt hat, verfügt jedes Autounternehmen und sogar jedes Auto über unterschiedliche Funktionen und Stilvorlieben, sodass es definitiv Kompromisse bei der Kalibrierung der Leistung von Allradantrieb geben wird.

Die Produktpositionierung von Li Auto konzentriert sich auf Heimnutzer, und die Ausrichtung der Leistungskalibrierung setzt immer Sicherheit und Stabilität.

"Egal wie die Situation ist, wir möchten, dass der Fahrer in dem Moment, in dem er das Lenkrad dreht, sehr zuversichtlich fühlt. Wir möchten, dass er immer das Gefühl hat, dass sein Auto sehr stabil und sicher ist, und wir möchten nicht, dass Familienmitglieder, die darin fahren, Angst haben oder Angst vor dem Fahrzeug haben. Es gibt Bedenken hinsichtlich der Sicherheit", sagte Yang Yang.

Li L6 wird den Heimnutzern nicht einmal in die geringste gefährliche Fahrsituation versetzen, und wir haben keine Anstrengungen, um in Sicherheitsarbeit zu investieren.

Zusätzlich zu ESP hat Li Auto selbst einen "intelligenten Traktionskontrollalgorithmus" entwickelt, der in der selbst entwickelten multi-domänenübergreifenden Kontrolleinheit von Li Auto-Auto eingesetzt wird, die mit ESP zusammenarbeitet, um eine doppelte Sicherheitsreduktion von Controller-Software und -hardware zu erreichen.

Wenn der herkömmliche ESP fehlschlägt, passt das intelligente Traktionskontrollsystem das Ausgangsdrehmoment des Motors aktiv an, wenn Räder ausrutschen, die Radschlupfrate innerhalb eines sicheren Bereichs steuert und maximale Antriebskraft bietet und gleichzeitig die Sicherheit des Fahrzeugs gewährleistet. Selbst wenn ESP fehlschlägt, kann der intelligente Traktionskontrollalgorithmus unabhängig funktionieren, um den Benutzern eine zweite Sicherheitsbarriere zu bieten.

Tatsächlich ist die ESP -Fehlerrate nicht hoch, aber warum bestehen wir darauf?

"Wenn ein ESP -Fehler auftritt, wird es für Heimnutzer einen tödlichen Schlag erzeugen. Wir sind daher der Ansicht, dass Li Auto, selbst wenn die Wahrscheinlichkeit sehr klein ist, immer noch darauf besteht, viele Menschen und Zeit in Forschung und Entwicklung zu investieren, um den Benutzern eine zweite Schicht 100% Sicherheit zu bieten." Der Kalibrierungsentwicklungsingenieur Gai sagte.

Auf der LI Li L6-Startkonferenz sagte Tang Jing, Vizepräsident für Forschung und Entwicklung von Li Auto,: "Die wichtigsten Funktionen des Allradsystems sind für unsere Benutzer von großem Wert."

Wie zu Beginn erwähnt, ist der Allradantrieb wie eine Reserve, die normal verwendet werden kann, aber in kritischen Momenten nicht ausgelassen werden kann.