Gestern hat Ideal wie geplant die wöchentliche Verkaufsliste für die dritte Woche des Jahres 2024 (15. bis 21. Januar) veröffentlicht.Mit einem leichten Vorsprung von 0,03 Millionen Einheiten eroberte es den ersten Platz von Wenjie zurück.
Das Ideal, das im Jahr 2023 die Show stehlen wird, war ursprünglich an den Sieg gewöhnt.Im Dezember 2023 überstieg der monatliche Verkauf von Ideal 50.000 Fahrzeuge und erreichte damit einen Rekordwert.Der Gesamtabsatz im Jahr 2023 wird 376.000 Fahrzeuge erreichen, fast eine Verdoppelung im Vergleich zum Vorjahr.Es ist die erste neue Kraft, die die jährliche Auslieferungsmarke von 300.000 Fahrzeugen überschreitet, und die einzige neue Kraft, die derzeit profitabel ist.
Bis zur ersten Woche dieses Jahres, als Li Auto die Liste veröffentlichte, sanken die wöchentlichen Verkäufe im Vergleich zur Vorwoche um 9.800 Einheiten auf 4.300 Einheiten, der schlechteste Rekord in den letzten sechs Monaten.Andererseits übertraf Wenjie mit einer Punktzahl von 5.900 Fahrzeugen erstmals die Idealvorgabe.
In der zweiten Woche dieses Jahres lag Wenjie weiterhin mit einem Verkaufsvolumen von 6.800 Einheiten an der Spitze der wöchentlichen Verkaufszahlen der neuen Energiefahrzeugmarken, während Ideal mit einem Verkaufsvolumen von 6.800 Einheiten den zweiten Platz belegte.
Der Druck, dem man zu Beginn eines idealen neuen Jahres ausgesetzt ist, wird durch eine Kombination mehrerer Faktoren verursacht.
Einerseits hat Ideal im Dezember letzten Jahres intensiv an Terminal-Vorzugsrichtlinien gearbeitet, um das Auslieferungsziel eines monatlichen Verkaufs von mehr als 50.000 Einheiten zu erreichen.Während der eigene Datensatz aktualisiert wurde, waren auch die vorhandenen Benutzeraufträge fast erschöpft.
Andererseits wird der bevorstehende Produktgenerationswechsel auch gewisse Auswirkungen auf den Barabsatz haben.Die drei Modelle der erweiterten L-Serie L9\L8\L7 erhalten Konfigurationsupdates, und die 2024-Modelle werden im März offiziell veröffentlicht und ausgeliefert.Ein Autoblogger gab bekannt, dass das intelligente Cockpit des Modells der Ideal L-Serie 2024 voraussichtlich den Qualcomm Snapdragon 8295-Chip verwenden wird und dass auch die rein elektrische Reichweite des Fahrzeugs verbessert werden soll.Einige potenzielle Verbraucher halten Münzen in der Hand, die auf den Kauf warten.
Was nicht ignoriert werden kann, sind die Xinwenjie M7 und M9, die direkt mit den Hauptmodellen von Ideal konkurrieren.Kürzlich veröffentlichte Yu Chengdong auf Weibo, dass vier Monate nach der Veröffentlichung von Wenjies neuem M7 die Anzahl der Einheiten 130.000 überschritten habe.Aufgrund der aktuellen Aufträge ist die Produktionskapazität von Cyrus voll ausgelastet, und nun sind die wöchentliche Produktionskapazität und das Liefervolumen ungefähr gleich.Da die Produktionskapazität schrittweise erhöht wird, werden die Verkaufszahlen weiter steigen.
Um den Verkauf anzukurbeln, hat Lideal kürzlich eine wirksamere Terminal-Vorzugspolitik als im Dezember letzten Jahres eingeführt.Die Preissenkungsspanne verschiedener Versionen der L7-, L8- und L9-Modelle reicht von 33.000 Yuan bis 36.000 Yuan und ist damit der größte Rabatt seit Jahresbeginn.Eine der größten Automarken.
Bevor Sie Neuland erobern, ist es ideal, durch Preissenkungen schnellstmöglich verlorenes Terrain zurückzuerobern.
Offensichtlich hat Ideal nach den „Achterbahnverkäufen“ letzte Woche erkannt, dass es nicht so einfach ist, „dem Vorsprung von Huawei auszuweichen“.Was folgt, ist eine unvermeidliche direkte Begegnung.
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Huawei lässt sich nicht vermeiden
Eine genaue Produktdefinition ist der Ausgangspunkt für den Erfolg von Ideal im ersten Halbjahr.Dies gibt Ideal die Möglichkeit, mit besorgniserregender Geschwindigkeit zu wachsen und in Bezug auf die Vertriebsleistung mit seinen reiferen Konkurrenten auf Organisationsebene gleichzuziehen.Gleichzeitig bedeutet dies aber auch, dass Ideal in derselben ökologischen Nische mit einer Vielzahl von Nachahmungen und Konkurrenz konfrontiert ist.
Derzeit hat Li Auto drei Modelle im Angebot, nämlich Lili L9 (ein SUV mit sechs Sitzen zwischen 400.000 und 500.000 RMB), L8 (ein SUV mit sechs Sitzen unter 400.000 RMB) und L7 (ein SUV mit fünf Sitzen zwischen 400.000 RMB). und RMB 400.000).
Wenjie hat außerdem drei Modelle im Angebot: den M5 (Kompakt-SUV der 250.000er-Klasse), den neuen M7 (fünfsitziger mittelgroßer bis großer SUV der 300.000er-Klasse) und den M9 (Luxus-SUV der 500.000er-Klasse).
Der 2022 Wenjie M7, der auf dem gleichen Niveau wie Ideal ONE positioniert ist, lässt Ideal erstmals den Ehrgeiz eines Nachzüglers spüren.Insgesamt liegen der 2022 Wenjie M7 und der Ideal ONE in der gleichen Preisspanne, ersterer hat jedoch eine breitere Preisspanne.Verglichen mit dem Preis des Ideal ONE ist die Version mit Hinterradantrieb des 2022 Wenjie M7 günstiger und erstklassig.Die Versionsleistung ist besser.Es gibt auch viele Farbfernseher, Kühlschränke und große Sofas.Der von Huawei selbst entwickelte integrierte Elektroantrieb, das Wärmemanagementsystem und weitere technische Vorteile ergänzen die Produkthighlights.
Im Rahmen der „Kosteneffizienz“-Offensive begannen die Verkäufe von Ideal ONE in dem Monat, in dem der Wenjie M7 2022 auf den Markt kam, einzubrechen und die Produktion musste vorzeitig eingestellt werden.Hinzu kommen eine Reihe von Kosten, wie z. B. die Entschädigung von Lieferanten für Verluste von mehr als 1 Milliarde, Verlust von Teams usw.
So gab es den langen Weibo-Beitrag, in dem Li Xiang zugab, dass er von Wenjie „verkrüppelt“ worden sei, und zwar mit jedem Wort unter Tränen.„Wir waren überrascht, als wir feststellten, dass die schmerzhaften Probleme, mit denen wir in den Bereichen Produktforschung und -entwicklung, Vertrieb und Dienstleistungen, Lieferung und Fertigung, Organisationsfinanzierung usw. konfrontiert waren, vor mehr als zehn oder sogar zwanzig Jahren gelöst wurden.“
Beim strategischen Treffen im September 2022 einigten sich alle Führungskräfte des Unternehmens darauf, umfassend von Huawei zu lernen.Li Xiang übernahm persönlich die Führung bei der Einrichtung des IPMS-Prozesses und warb Leute von Huawei ab, um der Organisation bei der umfassenden Weiterentwicklung zu helfen.
Zou Liangjun, Senior Vice President für Vertrieb und Service von Li Auto, ist ein ehemaliger Honor-Manager.Er kam letztes Jahr zu Li Auto und ist für die Vertriebs- und Servicegruppe verantwortlich und leitet Vertrieb, Lieferung, Service und Ladenetzwerk.
Li Wenzhi, ehemaliger Leiter der globalen HRBP-Managementabteilung von Huawei, kam letztes Jahr ebenfalls zu Li Auto und war als Leiter des CFO-Büros für den Prozess, die Organisation und die Finanzreform von Li Auto verantwortlich.Li Wenzhi arbeitet seit 18 Jahren für Huawei, davon war er in den ersten 16 Jahren für den Vertrieb im In- und Ausland zuständig und in den letzten zwei Jahren für die Personalarbeit der Gruppe.
Xie Yan, ehemaliger Vizepräsident der Consumer BG Software-Abteilung von Huawei und Leiter der Terminal OS-Abteilung, kam im vorletzten Jahr als CTO zu Li Auto.Er war hauptsächlich für die Förderung der Implementierung selbst entwickelter Chips verantwortlich, einschließlich des selbst entwickelten Betriebssystems und der Rechenleistungsplattform von Li Auto.Er leitet auch das gerade von Ideal gegründete technische Komitee für KI.
In gewisser Weise hat Ideal vor dem Aufstieg von Wenjie ein „kleines Huawei“ in der Automobilindustrie nachgebildet, und seine Organisationsprozesse und Kampfmethoden wuchsen schnell.Der Erfolg des Modells der L-Serie war eine wunderbare Arbeit.
Aber letztlich ist Huawei in China ein Unternehmen, das nicht kopiert werden kann.Dies spiegelt sich insbesondere in der technologischen Anhäufung im IKT-Bereich, der Breite und Tiefe der Forschungs- und Entwicklungsressourcen, der Erfahrung bei der Eroberung des Weltmarkts und dem beispiellosen Markenpotenzial wider.
Der erste Schritt für Huawei, in die Automobilindustrie einzusteigen und Verluste zu beseitigen, besteht darin, ein Benchmarking auf Pixelebene mit den Idealen des Marktführers durchzuführen.Der Lehrer wird die Fragen demonstrieren, die die Schüler gestellt haben.
Der neue M7 zielt auf den idealen L7 ab und nutzt ihn als zentrales Vergleichsmodell, um seinen Kosteneffizienzvorteil voll auszuschöpfen.Nach der Einführung des M9 wurde er zum direktesten Konkurrenten des idealen L9.In Bezug auf die Parameter wird hervorgehoben: „Was andere nicht haben, habe ich, und was andere haben, das ist meine Exzellenz“;Was das Produkt selbst betrifft, zeigen auch Fahrwerk, Leistung, Cockpit und intelligentes Fahren erstaunliche Leistungen.
In Bezug auf die Einstellung von Ideal zu Huawei betonte Li Xiang wiederholt: „Ideal behält gegenüber Huawei eine gute Einstellung: 80 % lernen, 20 % respektieren und 0 % beschweren sich.“
Wenn die beiden Mächte konkurrieren, konkurrieren sie oft um die Mängel des Fasses.Obwohl die Branche an Dynamik gewinnt, werden die spätere Produktreputation und Lieferleistung immer noch Unsicherheit mit sich bringen.Zuletzt hat sich die Wachstumsrate der Bestellungen verlangsamt.Am 27. November 2023 wurden 100.000 Wenjie M7-Fahrzeuge bestellt;am 26. Dezember 2023 wurden 120.000 Wenjie M7-Fahrzeuge bestellt;Am 20. Januar 2024 wurden 130.000 Wenjie M7-Fahrzeuge bestellt.Der Auftragsstau hat die abwartende Stimmung der Verbraucher verstärkt.Gerade vor Neujahr möchten viele Verbraucher ihr Auto abholen und für das neue Jahr mit nach Hause nehmen.Einige Benutzer sagten, dass die Lieferung innerhalb von 4 bis 6 Wochen versprochen wurde, aber jetzt haben die meisten Leute das Auto seit mehr als 12 Wochen nicht mehr erwähnt.Einige Benutzer erwähnten, dass die Abholung des Autos bei der regulären Version jetzt 6–8 Wochen dauert, während es bei der High-End-Version 3 Monate dauert.
Es gibt viele Fälle, in denen neue Kräfte aufgrund von Produktionskapazitätsproblemen den Markt verpassen.NIO ET5, Xpeng G9 und Changan Deep Blue SL03 hatten alle unter Lieferproblemen zu leiden, und ihre Verkäufe haben sich von „heiß“ zu „kalt“ gedreht.
Der Verkaufskampf ist ein umfassender Test für Marke, Organisation, Produkte, Vertrieb, Lieferkette und Lieferung, dem sich Ideal und Huawei gleichzeitig stellen müssen.Jeder Fehler kann zu einer plötzlichen Änderung der Kampfsituation führen.
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Die ideale Komfortzone, es gibt kein Zurück
Auch wenn die Ideale dem Kampf mit der Welt standhalten können, wird das Jahr 2024 immer noch voller Herausforderungen sein.Die Methodik, die sich im ersten Halbjahr am Markt als erfolgreich erwiesen hat, kann sicherlich fortgeführt werden, aber sie kann möglicherweise nicht den nächsten Erfolg in einem neuen Bereich wiederholen.Mit anderen Worten: Das reicht nicht aus.
Für 2024 hat sich Li Auto ein jährliches Verkaufsziel von 800.000 Fahrzeugen gesetzt.Laut Zou Liangjun, Senior Vice President von Li Auto, ist der Hauptmarkt in drei Teile unterteilt:
Erstens haben die drei zum Verkauf stehenden Autos L7/L8/L9 einen Durchschnittspreis von mehr als 300.000, und das Ziel liegt bei 400.000 Einheiten im Jahr 2024;
Das zweite ist das neue Modell Ideal L6, das auf weniger als 300.000 Einheiten positioniert ist.Es wird im April auf den Markt kommen und einen monatlichen Absatz von 30.000 Einheiten erreichen. Es wird erwartet, dass es 270.000 Einheiten erreichen wird.
Der dritte ist der rein elektrische MPV Ideal MEGA, der im März dieses Jahres offiziell eingeführt und ausgeliefert wird.Es wird das monatliche Verkaufsziel von 8.000 Einheiten in Frage stellen und voraussichtlich 80.000 Einheiten verkaufen.Die drei insgesamt 750.000 Fahrzeuge werden die restlichen 50.000 Fahrzeuge von den drei reinen Hochvolt-Elektromodellen abhängen, die Ideal in der zweiten Jahreshälfte auf den Markt bringen wird.
Die Erweiterung der Produktmatrix bringt sowohl Chancen als auch Herausforderungen mit sich.Auf dem MPV-Markt, in den MEGA eintreten will, sind Konkurrenten wie Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 und Great Wall Weipai Alpine von Feinden umgeben.Vor allem der Xpeng X9, der als einziges Modell seiner Preisklasse serienmäßig mit Hinterradlenkung und Zweikammer-Luftfedern ausgestattet ist.Mit einem Preis von 350.000 bis 400.000 Yuan ist es sehr kostengünstig.Ob MEGA mit einem Preis von mehr als 500.000 Yuan vom Markt bezahlt werden kann, muss hingegen noch geprüft werden.
Der Einstieg in den reinen Elektromarkt bedeutet auch, dass Ideal direkt mit Konkurrenten wie Tesla, Xpeng und NIO konkurrieren muss.Das bedeutet, dass Ideal mehr in Kerntechnologien wie Batterie, Intelligenz und Energienachschub investieren muss.Insbesondere für die Preisspanne der Hauptprodukte von Ideal ist die Investition in die Erfahrung mit der Energieauffüllung von entscheidender Bedeutung.
Auch der gute Verkauf sowohl von Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite als auch von reinen Elektrofahrzeugen wird eine neue Herausforderung für optimale Vertriebsmöglichkeiten sein.Idealerweise muss die Kanalentwicklung auf der Grundlage der Kostenkontrolle und der Maximierung der Effizienz des Direktvertriebs erfolgen.
Unter Ausnutzung der durch den Sieg in der ersten Halbzeit angesammelten Ressourcen wird Ideal im Jahr 2024 damit beginnen, sein Allround-Layout zu beschleunigen. Die Verbesserung der Effizienz und der Ausgleich von Defiziten stehen in diesem Jahr im Mittelpunkt von Ideal.
Was die Intelligenz anbelangt, sagte Ma Donghui, Präsident und Chefingenieur von Li Auto, während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des dritten Quartals im letzten Jahr, dass Li Auto „führendes intelligentes Fahren“ als sein strategisches Kernziel betrachten werde.Bis 2025 soll die Größe des Forschungs- und Entwicklungsteams für intelligentes Fahren von Li Auto von derzeit 900 Mitarbeitern ansteigen.Auf über 2.500 Personen erweitert.
Um dem Druck von Huawei, seine Stores zu erweitern, gerecht zu werden, wird Ideal auch die Investitionen in Kanäle erhöhen.Im Jahr 2024 wird das Vertriebsnetz von Ideal weiter auf Städte der dritten und vierten Ebene ausgeweitet.Es wird erwartet, dass bis Ende 2024 die vollständige Abdeckung der Städte der dritten Ebene erreicht wird, wobei die Abdeckungsrate in den Städten der vierten Ebene bei mehr als 70 % liegt.Gleichzeitig plant Li Auto, bis Ende dieses Jahres 800 Geschäfte zu eröffnen, um sein jährliches Verkaufsziel von 800.000 Fahrzeugen zu erreichen.
Tatsächlich sind Umsatzeinbußen in den ersten zwei Wochen nicht unbedingt eine schlechte Sache für Ideal.In gewisser Weise ist Huawei ein Gegner, den Ideal aktiv ausgewählt und für den er gekämpft hat.Wenn wir genau hinsehen, können wir solche Anzeichen hinsichtlich der Propagandaqualität und des strategischen Ansatzes finden.
Betrachtet man die gesamte Automobilindustrie, so ist es einer der wenigen Konsens darüber, dass man nur dann eine Überlebenschance hat, wenn man zu den Top-Leuten gehört.Das Potenzial von Huawei in der Automobilindustrie ist noch nicht vollständig ausgeschöpft und alle Konkurrenten haben bereits einen atemlosen Druck verspürt.Die Möglichkeit, mit solchen Konkurrenten zu konkurrieren und sich mit ihnen zu vergleichen, ist eine ideale Möglichkeit, eine Position auf dem Markt zu etablieren.Als nächstes muss Sun Gong eine neue Stadt bauen.
Im harten Wettbewerb müssen sowohl Ideal als auch Huawei ihre Trümpfe zeigen.Kein Spieler kann sich zurücklehnen und dem Kampf zwischen Tigern und Tigern zusehen.Für die gesamte Automobilindustrie ist ein bemerkenswerterer Trend, dass nur noch wenige Menschen „Wei Xiaoli“ erwähnen.Fragen und Ideale bilden eine Doppelmachtstruktur, der Kopf beschleunigt die Differenzierung, der Matthew-Effekt verstärkt sich und der Wettbewerb wird härter.Diejenigen Unternehmen, die ganz unten auf der Umsatzliste stehen oder gar nicht auf der Liste stehen, werden es schwer haben.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26. Januar 2024