2024 Automarkt, der als der stärkste und herausforderndste Gegner anerkannt ist. Die Antwort ist offensichtlich - byd.once in einer Zeit, BYD war nur ein Anhänger. Mit dem Wachstum neuer Energieressourcen in China nutzte BYD die Gelegenheit, die Welle zu fahren. Das mit dem Kraftstoff -Auto dominierte ERA ist nicht mehr als eine Million in den Club eingetreten. In der neuen Energiezeit verdoppelte BYD nach einem entscheidenden Verbot des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen seinen Jahresumsatz in nur einem Jahr von 700 Tausend bis 1,86 Millionen Fahrzeugen. Im Jahr 2023 stieg das Umsatzvolumen von BYD auf 3 Millionen, und der Nettogewinn wird voraussichtlich 30 Milliarden Yuan überschreiten. Nur dies ist von 2022 bis 2023 für zwei aufeinanderfolgende Jahre nicht mehr als Tesla mehr als Tesla retentiv den Umsatz mit den globalen neuen Energy Resources -Fahrzeugen übertroffen. Offensichtlich tritt die Produktions- und Marketingskala der BYD New Energy Resources in die neue Bühne ein, in kurzer Zeit kann niemand übereinstimmen. "Wie kann man BYD schlagen?" Es sollte etwas sein, an das jeder Konkurrent nachdenken sollte. Also, im Jahr 2024 ist der Hochgeschwindigkeits-Wachstumstrend nachhaltig? Ist der Markt noch stabil? Welche Gegner werden angreifen?
Woher kommt das Wachstum von BYD im Jahr 2024?
Wenn ein Autounternehmen ein stetiges Umsatzwachstum aufrechterhalten möchte, muss es Ivy -Produkte haben, um die Grundplatte zu stabilisieren, und es muss weiterhin neue Schritte vorantreiben und neue Schritte erstellen. Analysten des Gaishi Automotive Institute sind der Ansicht, dass BYD -Verkäufe in diesem Jahr, der Kern des inkrementellen Umsatzes, hauptsächlich von Leopardbrand, Dynasty und Ocean zwei Serien neuer Modelle und das schnelle Wachstum der Exportmärkte.
Wie wir alle wissen, ist Dynasty und Ocean Two Series die absolute Säule von BYD -Verkäufen. Im Jahr 2023 startete die Ocean -Serie einen starken Angriff, der eine Vielzahl von neuen Autos wie Delphin und Seagull auf den Markt brachte, was den Preis von BYDs reinem Elektroauto unter 80.000 Yuan senkte und den 100.000 -Tausend -Yuan -Markt rekonstruierte. Die Version ist in der Tat eine verkleidete Form der Öffnung des Preisreduzierungsmodells (basierend auf dem Vorteil der Kostenskala, wodurch das Produkt billiger verkauft wird). Zum Beispiel fiel der Preis Anfang letzten Jahres die Qing Plus -DMI -Champion -Version auf 100.000 Yuan -Niveau. Dies ist von 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen Market Signal, um den Krieg zu deklarieren.
Nach den Verkaufsergebnissen zu urteilen, ist die Strategie der Dynastie- und Ozeanserie zweifellos erfolgreich. Im Jahr 2023 erreichte der kombinierte Umsatz der beiden Serien 2.877.400 Einheiten, was einem Anstieg von 55,3% gegenüber dem Vorjahr war.
Unter ihnen verkauften Möwen, Qing Plus, Yuan und andere heiße Verkaufsmodelle mehr als 30.000 Einheiten oder sogar höhere Verkäufe sowie eine Vielzahl von Modellen wie Han, Han, Don, Song und andere Stall in mehr als 10.000 Einheiten. Offensichtlich im Vergleich zu anderen Automobilunternehmen sind BYD mehr als 10 Modelle "explosive" stabile Basisplatte von BYD. In Bezug auf die Erhöhung sagte die Abteilung Division des Geist Automobile Research Institute, dass neue Modelle wie Song L und Sea Lion die Hauptkraft für das Umsatzwachstum der beiden Serien in diesem Jahr werden werden.
Der im August letzten Jahr veröffentlichte brandneue Gleichung Leopard wird voraussichtlich auch in diesem Jahr einen rasanten Volumenerhöhung einleiten. Gleichung Leopard ist die vierte Marke von BYD und positioniert personalisierte Fachgebiete. Im November desselben Jahres wurde das erste Modell Leopard 5 gelistet, zu einem Preis von 289.800 bis 352.800 Yuan und geliefert.
Mit angemessenen Preisen, einer starken Markenbestätigung und dem Überlagern des Wachstums der Benutzernachfrage nach Offroad-Fahrzeugen überstieg das Verkaufsvolumen von Gleichung Leopard 5 im ersten vollen Monat über 5.000 Einheiten, der den ersten Kampf gewann, und es wird vorausgesagt, dass das diesjährige Umsatz erwartet wird. Das Jahr 2023 ist das Jahr der Globalisierung von BYD. Der Vorsitzende von BYD, Wang Chuanfu, sagte einmal: "Der Schwerpunkt von 2023 liegt auf der Globalisierung, BYD hat Exporte und lokale Produktion zwei Wege zur Förderung der Globalisierungsstrategie durchgeführt." Nur zwei Jahre, BYD-Pkw-Geschäft für Pkw-Autogeschäfte in Japan, Deutschland, Australien, Brasilien, den Vereinigten Araber-Emiraten, fast 60 Ländern und Regionen. wachsen schnell und erreicht 2023 240.000 Einheiten, gegenüber dem 3,3 -fachen von Jahr zu Jahr, und BYD ist der Vordergrund der Verkäufe des neuen Energieressourcen in vielen Ländern und Regionen.
In diesem Jahr beschleunigt BYD weiterhin das Tempo der Eröffnung der Märkte in Übersee. Das BYD -Werk in Thailand wird in Kürze in Betrieb und Produktion in Europa im Werk in Ungarn, Südamerika, in Brasilien sein, wird ebenfalls mit dem Bau beginnen. Dies zeigt, dass BYD nach und nach durch Handelsexporte zu lokalisierten produktionsorientierten. Nach Abschluss der Fabriken und der Produktion in Übersee wird BYD die Kosten weiter senken und die Wettbewerbsfähigkeit von Produkten auf dem lokalen Markt verbessern. Der Umsatz von BYD wird in diesem Jahr voraussichtlich 500.000 Fahrzeuge überschreiten, was sich gegenüber dem Vorjahr verdoppelt. Analysten des Gaia Automotive Research Institute prognostizieren.
Wird das Wachstum in diesem Jahr langsamer?
Basierend auf dem Gesamtumsatzwachstum von New Energy und BYDs eigenem Entwicklungsskala -Urteilsvermögen wird in der Branche BYD im vergangenen Jahr erwartet. BYD muss noch ein Verkaufsziel für 2024 bekannt geben. Aufgrund der aktuellen Verkaufsbasis und der Wachstumsrate von BYD prognostizierte eine Reihe von Agenturen ihren Umsatz und ihre Leistung im Jahr 2024. und Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, der zu U8 / U9, Leopard 5 und andere neue Autos auf den Markt gebracht wurden. BYD wird im Zyklus der Werbung für neue Produkte im vergangenen Jahr voraussichtlich über 4 Millionen Einheiten überschreiten.
Das Gaishi Automotive Research Institute ist vorsichtiger und wird 2024 einen Umsatz von 3,4 Mio. bis 3,5 Millionen erwarten, ein Anstieg von etwa 15%, "dies beinhaltet den Umsatz von Exports". Analysten wiesen darauf hin, dass dies in den letzten Monaten auf der Verkaufsleistung von BYD beruhte. Aus der Umsatzsituation des Terminals gibt es jedoch keine wesentliche Verbesserung. Die Terminalverkaufsdaten zeigen, dass von Juni bis November das BYD -Terminalversicherungsvolumen relativ stabil und bei etwa 230 Tausend Fahrzeugen stabil ist. "Dies spiegelt wider, dass die Preissenkung nur den Umsatz stabilisierte, jedoch kein wesentliches Wachstum mit sich brachte", sagte der Analyst.
BYD sieht sich inzwischen nach oben aus. Unter den Auswirkungen von Wettbewerbern wie der fragenden Welt scheint die Marktleistung der Biadihan -Serie schwach zu sein. Im Jahr 2023 belief sich die Han -Serie insgesamt 228 Tausend Fahrzeuge, gegenüber 270 Tausend im Vorjahr. Die Marktreaktion von N7 und N8 und andere von Teng Potenzial aufgeführte Produkte ist ebenfalls weniger als erwartet, und das monatliche durchschnittliche Verkaufsvolumen hob rund 1.000 Fahrzeuge, die immer noch von D9. für die beiden Serien von Ozean und Dynastie unterstützt werden, Analysten des Gaius Automotive Research Institute, dass BYDs vorhandene Kernmodelle wie Qin, Han, Han Han Han Han Han Han, Yuan Acwithers Acwithers Acwithers. Level oder ein geringfügiger Rückgang können für die Marke nicht mehr zu viel inkrementell sein. Angesichts der millionenfachpreispreisigen Positionierung ist es nicht zum Zwecke der Einnahme von Volumen. Die Daten zeigen, dass im Dezember letzten Jahres 1500 U8 im ersten Monat geliefert wurden. Im Vergleich zum Vertriebsbeitrag spiegelt sich die Hilfe von BYD stärker in der Marke -Aufstiegs- und Gewinnmargenförderungsniveau wider. Aufgrund der enormen Verkaufsbasis von 3 Millionen Fahrzeugen im vergangenen Jahr ist das Umsatzwachstum von BYD in diesem Jahr schwierig, das Geschwindigkeitswachstum zu reproduzieren. Agenturanalysten gehen davon aus, dass der Nettogewinn von BYD im Jahr 2024 mehr als 40 Milliarden Yuan betragen kann, ein Anstieg von mehr als 100 Milliarden gegenüber dem Vorjahr, ein Anstieg von etwa 30%, im Vergleich zu den beiden vorherigen Jahren ist erheblich geschrumpft.
Mit Gewalt belagert?
Im Vergleich zum Umsatz und Marktanteil der inländischen inländischen neuen Energieressourcen und dem Marktanteil der großen inländischen Automobilunternehmen ist BYD nach wie vor führend. Die führende Position wird kurzfristig schwierig zu erschüttern sein. Nach dem China Association of Automobile Manufacturers sind BYD allein 35 Prozent des Einzelhandelsumsatzes von neuen Energieressourcen aus, gefolgt von Tesla Motors China, die nur 8 Prozent für das GAC-Wachstum von Tesla-Motors verantwortlich sind. Dies macht nur etwa 6 Prozent aus. "Derzeit gibt es in kurzer Zeit keine Autounternehmen und einige Analysten haben darauf hingewiesen. Er glaubt jedoch, dass BYD in verschiedenen Marktsegmenten und in unterschiedlichen Preisspanne auch ein großer Wettbewerbsdruck ist.
Beispielsweise werden 100.000 bis 150.000 Yuan Volkswagen im Jahr 2024 im Mittelpunkt der neuen Energieressourcen stehen. Der China 100 Electric Vehicle Council sagt voraus, dass dieses Preisbereich ein wichtiges Wachstumsbereich für neue Energieressourcenfahrzeuge in den nächsten zwei Jahren sein wird, was voraussichtlich ein Drittel des Anstiegs beitragen wird. Dies bedeutet auch, dass der Wettbewerb in diesem Markt heftiger wird. Tatsächlich erzwingen viele Autounternehmen im Jahr 2023 den Volkswagen -Markt, neue Marken oder Produkte ständig schwärmen. Zu den neuen Teilnehmern zählen die Chery Fengyun -Serie, Geely Galaxyseries, Changan Kaiyuan Series und andere starke Konkurrenten. Gleichzeitig beschleunigen alte Marken wie Ian und Deep Blue auch die Einführung neuer Fahrzeuge, um ihren Marktanteil in diesem Marktsegment zu konsolidieren oder zu erweitern. Die oben genannten Autounternehmen drücken nicht nur schnell, sondern deckt auch eine Vielzahl von technischen Routen wie Plug-in-Hybrid, erweitertes Reichweite und reines Strom ab. Vor dem starken Hintergrund der Gruppe haben viele neue Marken oder neue Modelle eine starke Marktwettbewerbsfähigkeit. Zum Beispiel hat die Geely Galaxy -Serie ein halbes Jahr veröffentlicht, der monatliche Umsatz ist stabil von mehr als zehntausend. Diese Marken werden laut Analysten des Gaishi Automotive Research Institute den Anteil von BYD an den relevanten Marktsegmenten erfassen. Auf dem High-End-Markt von mehr als 250.000 Yuan ist BYD nicht so reibungslos wie eingebildet. Der Umsatzrückgang der Han -Serie und die schlechte Leistung des N7 / N8 sind zu sehen. Im Gegensatz dazu lagen die neuen M7 -Aufträge über 120.000 Einheiten und die neuen M9 -Aufträge brachen 30.000 Einheiten. Der monatliche Gesamtumsatz der idealen L-Serie hat 40000 Einheiten durchgebrannt. Die führende Position von Tengshi D9 im High-End-Markt für neue Energieressourcen ist möglicherweise noch lange zu aufrechterhalten. Mit der Buick GL8 -Plug -Version steht kurz vor der Auflistung und Lieferung, und die Stärke von Wei Brand Mountain sind kleine Pengs X9 -Modelle in die Konkurrenz, seine Marktposition oder droht. Der Leopard steht auch unter dem Wettbewerbsdruck. Derzeit ist die unabhängige Marke einen heißen Offroad-Fahrzeugmarkt. Irui Consulting sagte, dass der SUV-Markt mit Änderungen der Verbrauchernachfrage, insbesondere des "leichten Langlauf-SUV zum Haupttrend". Laut Teilstatistiken von Gaeshi Automobile werden im Jahr 2023 mehr als 10 SUV-Produkte in den Markt eintreten. Was gibt es mehr Tankmarken, die dieses Marktsegment zutiefst kultiviert haben. Laut Beobachtern, die sich für Offroad-Modifikationsarbeiten befassen, ist die Tankmarke bei Offroad-Fahrzeugnutzern sehr beliebt: "Viele Benutzer verkaufen importierte Offroad-Fahrzeuge, haben sich umgedreht und einen Tank 300 gekauft." Im Jahr 2023 verkaufte die Tankmarke 163.000 Fahrzeuge. Die Follow-up-Leistung von Leopard als Newcomer muss vom Markt noch überprüft werden.
Das Gesicht des Feindes, BYD in der Kapitalmarktposition ist ebenfalls betroffen. Citigroup -Analysten haben kürzlich ihr Kursziel für BYD auf 463 HK $ pro Aktie von HK $ 602 pro Aktie gesenkt, berichtete Bloomberg. Sie glauben, dass das Umsatzwachstum von BYD und die Gewinnmargen unter Druck geraten könnten, wenn der Wettbewerb in China intensiviert ist. Die Citigroup senkte auch ihre Umsatzprognose für BYD in diesem Jahr auf 3.95 Millionen Fahrzeuge von 3,95 Mio. der Aktienkurs von BYD ist laut Agentur seit Mitte November 2023 um 15 Prozent gesunken. Derzeit verdampfte der Marktwert von BYD bei rund 540 Milliarden Yuan im Vergleich zum Vorjahreszeitraum 200 Milliarden Yuan. Vielleicht ist es der überhitzte Inlandsmarkt, dass BYD seine Expansion in den letzten Jahren in Übersee beschleunigt hat. Mit dem Kostenvorteil und der starken Produktstärke sowie der Förderung der globalen Sichtbarkeit ist BYD auf See. Kann mutig erraten sein, wenn BYD und sogar chinesische Autopreise das Meer neuer Energieressourcen nutzen können, die Geburt eines oder mehrerer "Volkswagen oder Toyota" eines solchen globalen Fahrzeugherstellers Riesen ist nicht unmöglich.
Postzeit: Januar-29-2024