Japan importiert chinesische neue Energie

Am 25. Juni chinesischer AutoherstellerBYDkündigte die Einführung seines dritten Elektrofahrzeugs auf dem japanischen Markt an, das das bisher teuerste Limousinenmodell des Unternehmens sein wird.

BYD mit Hauptsitz in Shenzhen hat ab dem 25. Juni in Japan damit begonnen, Bestellungen für das Elektrofahrzeug Seal von BYD (im Ausland als „Seal EV“ bekannt) anzunehmen. Die Version des Elektroautos BYD Seal mit Hinterradantrieb hat in Japan einen empfohlenen Verkaufspreis von 5,28 Millionen Yen (ungefähr 240.345 Yuan). Im Vergleich dazu liegt der Einstiegspreis dieses Modells in China bei 179.800 Yuan.

Die Expansion von BYD auf dem japanischen Markt, der seit langem für seine Loyalität gegenüber lokalen Marken bekannt ist, könnte bei inländischen Autoherstellern Anlass zur Sorge geben, da sie auf dem chinesischen Markt bereits mit BYD und chinesischen Konkurrenten konfrontiert sind. starke Konkurrenz durch andere Elektrofahrzeugmarken.

Derzeit hat BYD auf dem japanischen Markt nur batteriebetriebene Autos auf den Markt gebracht und noch keine Plug-in-Hybride und andere Autos mit anderen Antriebstechnologien auf den Markt gebracht. Dies unterscheidet sich von der Strategie von BYD auf dem chinesischen Markt. Auf dem chinesischen Markt hat BYD nicht nur eine Vielzahl reiner Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht, sondern auch aktiv in den Markt für Plug-in-Hybridfahrzeuge expandiert.

BYD sagte in einer Pressemitteilung, dass es plant, in Japan Versionen seines Seal EV mit Hinterrad- und Allradantrieb anzubieten, die beide mit einem leistungsstarken 82,56-Kilowattstunden-Akku ausgestattet sein werden. Der Seal mit Hinterradantrieb von BYD hat eine Reichweite von 640 Kilometern (insgesamt 398 Meilen), während der Seal mit Allradantrieb von BYD, der 6,05 Millionen Yen kostet, mit einer einzigen Ladung 575 Kilometer zurücklegen kann.

BYD brachte im vergangenen Jahr in Japan die Elektroautos Yuan PLUS (im Ausland als „Atto 3“ bekannt) und Dolphin auf den Markt. Der Verkauf dieser beiden Autos belief sich im vergangenen Jahr in Japan auf etwa 2.500.