"Ein Kilometer pro Sekunde und eine Antriebsspanne von 200 Kilometern nach 5 Minuten Ladung." Am 27. Februar veröffentlichte Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (im Folgenden als „Huawei Digital Energy“ bezeichnet, auf der Huawei China China Digital Energy Partners Conference). Laut dem Plan wird die digitale Energie von Huawei mehr als 100.000 Huawei im Jahr 2024 in mehr als 340 Städten und großen Autobahnen im ganzen Land im ganzen Land bauen, um „ein Netzwerk für Städte“, „ein Netzwerk für Hochgeschwindigkeiten“ und „ein Stromnetz“ zu schaffen. "Freundliches" Lade -Netzwerk. Tatsächlich veröffentlichte Huawei bereits im Oktober letzten Jahres ein vollständig flüssiges Superchargerprodukt und hat das Layout mehrerer Demonstrationsstellen bisher abgeschlossen.
Zufälligerweise kündigte NIO Ende letzten Jahres offiziell an, dass es einen neuen 640 kW, vollständig flüssigen, ultraschnellen Ladestapel hat. Der ultraschnelle Ladestapel ist mit einer flüssiggekühlten Ladewaffe ausgestattet, die nur 2,4 Kilogramm wiegt und offiziell im April dieses Jahres auf den Markt gebracht wird. Bisher haben viele Menschen 2024 das Jahr der Explosion vollständig flüssiger Supercharger genannt. In Bezug auf dieses neue Ding denke ich, dass immer noch viele Fragen haben: Was genau ist flüssiggekühltes Überladen? Was sind ihre einzigartigen Vorteile? Wird die flüssige Kühlung in Zukunft zur Mainstream -Entwicklungsrichtung der Aufladung?
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Effizienter und schnelleres Laden
"Bisher gibt es keine einheitliche Standarddefinition für den sogenannten, vollständig flüssigen Supercharger." Wei Dong, Ingenieur des Labors Microelectronics Technology der Xi'an University of Technology, sagte einem Reporter von China Automotive News. In den Laien-Begriffen ist eine vollständig flüssige Ladungsladung von Lader-Stapeln eine Technologie, die die Flüssigkeitszirkulation verwendet, um die während des Ladevorgangs erzeugte Wärme durch Schlüsselkomponenten wie Lademodule, Kabel und Ladeköpfe schnell wegzunehmen. Es verwendet eine dedizierte Strompumpe, um den Kühlmittelfluss zu treiben, wodurch Wärme abgeleitet wird und Ladegeräte den effizienten Betrieb aufrechterhalten können. Das Kühlmittel in voll flüssigen, aufgeladenen Pfähle ist kein gewöhnliches Wasser, sondern enthält hauptsächlich Ethylenglykol, Wasser, Additive und andere Substanzen. Was den Anteil betrifft, ist es das technische Geheimnis jedes Unternehmens. Kühlmittel kann nicht nur die Stabilität und Kühlung der Flüssigkeit verbessern, sondern auch die Korrosion und die Beschädigung der Geräte reduzieren. Sie müssen wissen, dass die Wärmeableitungsmethode die Leistung von Ladegeräten stark beeinflusst. Nach theoretischen Berechnungen beträgt der aktuelle Wärmeverlust von allgemeinen Hochleistungs-DC-Schnellladestapeln etwa 5%. Ohne eine gute Wärmeableitung beschleunigt es nicht nur die Alterung der Ausrüstung, sondern führt auch zu einer hohen Ausfallrate an Ladegeräten.
Genau mit der Unterstützung der Ableitungstechnologie für die Ableitung von Flüssigkühlhitze ist die Leistung von Superladestapeln der vollen Flüssigkeitskühlung viel höher als die von herkömmlichen schnellen Ladepfählen. Zum Beispiel hat Huaweis flüssigem Aufladungsstapel eine maximale Leistung von 600 kW, sodass Benutzer ein extrem schnelles Ladeerlebnis mit „einer Tasse Kaffee und einer vollen Ladung“ genießen können. "Obwohl der Strom und die Leistung von voll flüssigen Superchargern derzeit unterschiedlich sind, sind sie alle leistungsstärker als herkömmliche schnelle Ladegeräte und Supercharger." Zeng Xin, Professor an der Universität für Wissenschaft und Technologie Peking, sagte gegenüber einem Reporter von China Automotive News. Derzeit beträgt die Macht der gewöhnlichen schnellen Ladepfähle im Allgemeinen rund 120 kW und herkömmliche Aufladungsstapel liegen bei 300 kW. Die Leistung von voll flüssigen Aufladungshaufen von Huawei und NIO kann bis zu 600 kW erreichen. Darüber hinaus verfügt Huaweis voll flüssiger gelegentlicher Stapel mit intelligenter Identifizierung und adaptiven Anpassungsfunktionen. Es kann die Ausgangsleistung und den Strom automatisch entsprechend den Geschwindigkeitsanforderungen der Akku unterschiedlicher Modelle einstellen und eine einzelne Erfolgsquote von bis zu 99%erreichen.
"Das Erhitzen vollständig flüssiger, aufgeladener Pfähle hat auch die Entwicklung der gesamten Branchenkette getrieben." According to Hu Fenglin, a researcher at the New Energy Innovation Technology Center of the Shenzhen Institute of Advanced Technology, the components required for fully liquid-cooled supercharged piles can be roughly divided into Overcharging equipment components, general structural components, high-voltage fast charging materials and other components, including intelligent sensing components, silicon carbide chips, power pumps, coolants, as well as fully liquid-cooled modules, Vollflüssige Ladungspfokus und das Laden der meisten von ihnen haben strengere Leistungsanforderungen und höhere Kosten als die Komponenten, die in herkömmlichen Ladestapeln verwendet werden.
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Freundlich zu bedienen, länger Lebenszyklus
Im Vergleich zu normalen Ladestapeln und herkömmlichen schnellen/superladeligen Pfähle berechnen vollständig flüssige Super-Ladepfähle nicht nur schneller, sondern haben auch viele Vorteile. "Die aufladende Waffe von Huaweis voll flüssigem Supercharger ist sehr leicht, und selbst weibliche Autobesitzer mit wenig Kraft können sie leicht einsetzen, im Gegensatz zu früheren aufladenden Waffen, die sperrig waren." Zhou Xiang, ein Elektroautobesitzer in Chongqing, sagte.
"Die Anwendung einer Reihe neuer Technologien, neuer Materialien und neuer Konzepte bietet voll flüssige Aufladungspfähle Vorteile, mit denen herkömmliche Ladepfähle in der Vergangenheit nicht übereinstimmen können." Hu Fengellin sagte, dass die Strom und die Stromversorgung für vollständig flüssiggekühlte Aufladungshaufen großer sind. Normalerweise ist die Erwärmung des Ladekabels proportional zum Quadrat des Stroms. Je größer der Ladestrom, desto größer ist die Erhitze des Kabels. Um die vom Kabel erzeugte Wärmemenge zu verringern und eine Überhitzung zu vermeiden, muss der Querschnittsbereich des Drahtes erhöht werden, was bedeutet, dass die Ladepistole und das Ladekabel schwerer sind. Der voll flüssige Supercharger löst das Problem der Wärmeableitung und verwendet Kabel mit kleineren Querschnittsflächen, um die Übertragung größerer Ströme sicherzustellen. Daher sind die Kabel von vollständig flüssigen Aufladungsstapeln dünner und leichter als die von herkömmlichen Aufladungshaufen, und die Ladewaffen sind ebenfalls leichter. Zum Beispiel wiegt die aufladende Waffe von Nios voll flüssigen Aufpassungen nur 2,4 Kilogramm, was viel leichter ist als herkömmliche Ladestapel. Der Stapel ist viel leichter und bietet eine bessere Benutzererfahrung, insbesondere für weibliche Autobesitzer, was bequemer zu bedienen ist.
"Der Vorteil von vollständig flüssigen Aufpassungen ist, dass sie sicherer sind." Wei Dong said that in the past, most charging piles used natural cooling, air cooling and other methods, which required ventilation holes in relevant parts of the charging pile, which inevitably resulted in The air mixed with dust, even fine metal particles, salt spray and water vapor enters the interior of the charging pile and is adsorbed on the surface of electrical components, leading to problems such as reduced system insulation performance, poor heat dissipation, reduced charging efficiency, und verkürzte Lebensdauer des Geräts. Im Gegensatz dazu kann die vollständige Flüssigkühlmethode eine vollständige Abdeckung erzielen, die Isolierung und Sicherheit verbessern und es dem Ladestapel ermöglichen, eine höhere staubfeste und wasserdichte Leistung um den internationalen elektrischen Standard -IP65 mit höherer Zuverlässigkeit zu erreichen. Nachdem das luftgekühlte Multi-Fan-Design aufgegeben wurde, wurde das Betriebsgeräusch des vollständig flüssigen Auflaufhaufens erheblich reduziert, von 70 Dezibel auf dem klältigen Ladestapel bis hin zu etwa 30 Dezibel, was in der Nähe eines Flüsterns liegt, in der Vergangenheit ein schnelles Ladung in Wohngebieten erforderlich ist. In der Nacht gab es eine peinliche Situation von Beschwerden aufgrund lauter Lärm.
Niedrigere Betriebskosten und kürzere Erholungskostenzyklen sind auch einer der Vorteile von vollständig flüssigen, aufgeladenen Pfähle. Zeng Xin sagte, dass die traditionellen luftgekühlten Ladepfähle im Allgemeinen eine Lebensdauer von nicht länger als 5 Jahren haben, aber die aktuellen Mietzeiten für Ladestationsbetriebe betragen meist 8 bis 10 Jahre, was bedeutet, dass während des Betriebszyklus der Station zumindest eine Reinvestition erforderlich ist. Ersetzen Sie das primäre Ladegerät. Die Lebensdauer von voll flüssigen Ladestapeln beträgt im Allgemeinen mehr als 10 Jahre. Zum Beispiel beträgt das Designleben von Huaweis voll flüssigen Super-Lade-Pfähle mehr als 15 Jahre, was den gesamten Lebenszyklus der Station abdecken kann. Darüber hinaus müssen im Vergleich zu Ladepfählen mit luftgekühlten Modulen, die eine häufige Öffnung von Schränken zur Entfernung und Wartung erfordern, vollständig flüssiggekühlte Ladepfähle erfüllt werden, nachdem sich im äußeren Kühlerstaub angesammelt hat, was die Wartung einfach macht.
Zusammengenommen sind die vollen Lebenszykluskosten eines vollständig flüssigen Superchargers niedriger als die der herkömmlichen luftgekühlten Ladegeräte. Mit der Anwendung und der Förderung vollständig flüssiger, überladeer Pfähle werden die umfassenden kostengünstigen Vorteile immer offensichtlicher.
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Der Markt hat helle Aussichten und Wettbewerb erhitzt
Tatsächlich sind mit der kontinuierlichen Zunahme der Penetrationsrate neuer Energiefahrzeuge und der raschen Entwicklung der Unterstützung von Infrastrukturen wie Ladepfählen vollständig flüssiggekühlte Aufladungshaufen zum Schwerpunkt des Wettbewerbs in der Branche geworden. Viele neue Energiefahrzeugunternehmen, Ladung von Haufen Unternehmen, Technologieunternehmen usw. haben mit der technologischen Forschung und Entwicklung sowie der Anlage von vollständig flüssigen Aufladungshaufen begonnen.
Tesla ist das erste Autounternehmen in der Branche, das flüssiggekühlte Aufladungshaufen in Chargen einsetzt. Seine V3-Aufladungshaufen verfolgen ein vollständig flüssig gekühltes Design, flüssiggekühlte Lademodule und flüssiggekühlte Ladungswaffen. Die maximale Ladekraft einer einzelnen Waffe beträgt 250 kW. Es wird berichtet, dass Tesla seit letztem Jahr allmählich neue V4-Aufladungsstationen auf der ganzen Welt eingesetzt hat. Asiens erste V4 -Bestandsstation wurde im Oktober letzten Jahres in Hongkong, China, ins Leben gerufen und wird bald in den Festlandmarkt eintreten. Es wird berichtet, dass die theoretische maximale Ladekraft dieses Ladestapels 615 kW beträgt, was der Leistung von Huawei und vollständig flüssiggekühlten Aufladungshaufen von Huawei und Nios entspricht. Es scheint, dass der Marktwettbewerb um voll flüssiggekühlte Ladepfähle stillschweigend begonnen hat.
"Im Allgemeinen verfügen vollständig flüssiggekühlte Supercharger mit hohen Leistungslademöglichkeiten, und die Ladeeffizienz wird erheblich verbessert, was die Ladeangst der Benutzer effektiv lindern kann." In einem Interview mit einem Reporter aus China Automotive News seien jedoch die derzeit voll flüssigen Supercharger-Überladungspfähle in der Anwendungsskala begrenzt, was zu höheren Kosten führt. Da die Hochleistungsladung die Optimierung des Sicherheitsmanagements der Strombatterie und zur Erhöhung der Fahrzeugspannungsplattform erfordert, werden die Kosten außerdem um 15% bis 20% steigen. Insgesamt erfordert die Entwicklung der Hochleistungs-Ladetechnologie eine umfassende Berücksichtigung von Faktoren wie Fahrzeugsicherheitsmanagement, unabhängige Kontrolle der Hochspannungsgeräte und Kosten. Dies ist ein Schritt-für-Schritt-Prozess.
"Die höheren Kosten für flüssiggekühlte Aufladungshaufen sind eines der praktischen Hindernisse, die seine groß angelegte Beförderung behindern." Hu Fenglin sagte, dass die aktuellen Kosten für jeden Huawei -Stapel etwa 600.000 Yuan betragen. In dieser Phase ist es fast schwierig, mittelgroße und mittelgroße Unternehmen in das Ladegeschäft tätig zu sein. In den langfristigen Entwicklungsaussichten mit der Ausweitung der Anwendungen und der Kostensenkung werden die vielen Vorteile von voll flüssigen, aufgeladenen Pfähle jedoch allmählich ausgeprägt. Die strenge Nachfrage von Nutzern und dem Markt für sichere, Hochgeschwindigkeit und schnelles Laden bringt einen breiteren Platz für die Entwicklung vollständig flüssiger Aufladungshaufen.
In einem kürzlich von CICC veröffentlichten Forschungsbericht wurde darauf hingewiesen, dass die Überladung von Flüssigkühlung die Aufrüstung der Industriekette vorantreibt und die inländische Marktgröße 2026 fast 9 Milliarden Yuan erreichen wird. Angetrieben von Autounternehmen, Energieunternehmen usw. wird zunächst erwartet, dass die Anzahl der inländischen, flüssigen Aufladungsstationen 45.000 in 2026 in 2026 erreichen wird.
Zeng Xin wies auch darauf hin, dass es auf dem Inlandsmarkt im Jahr 2021 weniger als 10 Modelle geben wird, die die Überladung unterstützen. Im Jahr 2023 wird es mehr als 140 Modelle geben, die Überladen unterstützen, und es wird in Zukunft mehr geben. Dies ist nicht nur ein realistisches Spiegelbild des beschleunigten Tempos der Arbeit und des Lebens der Menschen bei der Auffüllung von Energie für neue Energiefahrzeuge, sondern spiegelt auch den Entwicklungstrend der Marktnachfrage wider. Aus diesem Grund sind die Entwicklungsaussichten für vollständig flüssig gekühlte Super-Lade-Pfähle so vielversprechend.
Postzeit: März-15-2024