Am 21. Mai hat der chinesische Automobilhersteller HerstellerBydveröffentlichte den Pure Electric Double Decker Bus BD11 mit einem Blade Battery Bus Chassis in London, England, ausgestattet.
Ausländische Medien sagten, dass dies bedeutet, dass der rote Doppeldeckerbus, der seit fast 70 Jahren die Straßen in London verfolgt, "in China hergestellt" wird, was einen weiteren Schritt in der Expansion von im Inland hergestellten Autos und das Brechen der sogenannten "Überkapazität" -Rhetorik im Westen markiert.
Erschien im Dokumentarfilm "One Belt, One Road"
Am 24. Juli 1954 begann Londons erster roter Doppeldeckerbus mit den Passagieren auf die Straße. Seit fast 70 Jahren sind diese Busse Teil des Lebens in Londoner Menschen und sind so klassisch wie Big Ben, Tower Bridge, rote Telefonkästen und Fisch und Chips. Im Jahr 2008 wurde es auch als Londoner Visitenkarte bei der Abschlussfeier der Olympischen Spiele in Peking vorgestellt.
In den letzten Jahren muss dieses ikonische Transportmittel mit der Popularität neuer Energiefahrzeuge auch dringend ein Upgrade benötigen. Zu diesem Zweck hat die London Transport Authority wiederholt reine elektrische Busse getestet, die von lokalen Herstellern hergestellt wurden, aber die Ergebnisse waren nicht zufriedenstellend. In diesem Moment kam BYD aus China in den Anblick der Londoner Behörden.
Berichten zufolge wird die London Go-Ahead Transport Group Byd einen Vertrag zur Herstellung von mehr als 100 BD11-Doppeldeckerbussen vergeben, die in der zweiten Hälfte dieses Jahres in Betrieb genommen werden. Modelle, die an die Bedürfnisse verschiedener Regionen des Vereinigten Königreichs angepasst sind, werden in Zukunft gestartet.
Es wird berichtet, dass BYD BD11 eine maximale Passagierkapazität von 90 Personen hat, eine Batteriekapazität von bis zu 532 kWh, eine Reichweite von 643 Kilometern, und doppelte Ladevorgänge unterstützt. Das von BYD BD11 getragene Batterie-Bus-Chassis der neuen Generation von Blade Battery integriert die Batterie in den Rahmen, wodurch das Gewicht des Fahrzeugs nicht nur signifikant reduziert wird, die Akkulaufzeit erhöht, sondern verbessert auch die Stabilität und Kontrolle des Fahrzeugs.
Dies ist nicht das erste Mal, dass britische Busse "in China gemacht" geworden sind. Tatsächlich hat BYD seit 2013 rund 1.800 Elektrobusse an britische Betreiber geliefert, die meisten von ihnen sind jedoch mit britischen Partnern zusammengestellt. Das an diesem Vertrag beteiligte Modell "BD11" wird in China hergestellt und auf dem Seeweg nach Großbritannien importiert.
Im Jahr 2019 war der von CCTV ausgestrahlte Dokumentarfilm "One Belt, One Road" -Dokumentarfilm "The Future Together" -Bus bereits ausgestellt und brachte durch die Straßen und Gassen Großbritanniens. Zu dieser Zeit bemerkten einige Medien, dass das "National Treasure Car" mit "grüner Energie" als sein Kern ins Ausland ging und entlang des Gürtels und der Straße flog und einer der Vertreter von "Made in China" wurde.
"Die ganze Welt begegnen chinesische Busse"
Auf dem Weg zu einer neuen Energieindustrie wandelt sich die Automobilmarktstruktur enorm verändert.
Daten, die kürzlich von der China Association of Automobile Manufacturers veröffentlicht wurden, zeigen, dass Chinas Automobilexporte im Jahr 2023 erstmals in der ganzen Welt stehen werden. Im Januar 2024 exportierte China 443.000 Autos, eine Steigerung von 47,4%gegenüber dem Vorjahr und setzte das schnelle Wachstum fort. Die Fußabdrücke chinesischer Autos haben sich auf der ganzen Welt ausgebreitet.
Nehmen Sie als Beispiel elektrische Busse. Nicht nur der legendäre Doppeldecker Red Bus in Großbritannien ist "Made in China" geworden, sondern auch in Nordamerika und Mexiko haben die chinesischen Autohersteller in letzter Zeit bisher den größten Einzelauftrag für Elektrobusse in Mexiko gewonnen.
Am 17. Mai wurde die erste Charge von 140 von Griechenland aus China gekauften Yutong -Elektrobussen offiziell in das öffentliche Verkehrssystem integriert und begann den Betrieb. Es wird berichtet, dass diese Yutong -Elektrobusse 12 Meter lang sind und einen Kreuzfahrtbereich von 180 Kilometern haben.
Darüber hinaus wurden in Spanien Ende Mai 46 Flughafenbusse aus Yutong -Flughafen ausgeliefert. Der Bericht zeigt, dass Yutongs Overseas-Einnahmen im Jahr 2023 ca. 10,406 Milliarden Yuan sein wird, was einem Anstieg von 85,98%gegenüber dem Vorjahr ist und einen Rekord für den Umsatz von Yutongs Übersee aufgibt. Nachdem sie die inländischen Busse gesehen hatten, nahmen viele Chinesen im Ausland Videos und posteten sie auf sozialen Plattformen. Einige Internetnutzer scherzten: "Ich habe gehört, dass Yutong -Busse auf der ganzen Welt angetroffen werden."
Natürlich sind auch andere Modelle nicht minderwertig. Das beste Elektroauto in Großbritannien im Jahr 2023 wird "byd Atto 3" sein. Euler Haomao des Great Wall Motors Electric Car markierte offiziell von der Produktionslinie der neuen Energy Vehicle Manufacturing Base in Rayong, Thailand. Das Oman Distribution -Netzwerk des Great Wall Motor wurde offiziell in Betrieb genommen. Geelys Geometrie Das E-Modell ist zur kostengünstigen Wahl für ruandische Verbraucher geworden.
Bei wichtigen internationalen Auto-Shows werden häufig heißverkäufe Produkte, die verschiedene fortschrittliche Technologien integrieren, häufig veröffentlicht, chinesische Marken glänzen und Chinas Technologie für intelligente Elektrofahrzeuge wird von den Märkten in Übersee anerkannt. Die Peking Auto Show im April dieses Jahres erregte die Aufmerksamkeit der Welt, wobei verschiedene High-Tech-Autos häufig auftraten.
Gleichzeitig haben chinesische Automobilunternehmen in Übersee investiert und in Fabriken gebaut, um ihren technologischen Vorteilen vollständig zu spielen und verschiedene Kooperationen auf den Markt zu bringen. Chinesische neue Energiefahrzeuge sind in den Märkten in Übersee beliebt und verleihen der chinesischen Herstellung neuer Glanz.
Reale Daten bricht die falsche "Überkapazität" -Theorie
Leider stellten einige westliche Politiker selbst mit so auffälligen Daten wie "Ranking der Nummer eins der Welt" immer noch die sogenannte "Überkapazität" -Theorie vor.
Diese Menschen behaupteten, dass die chinesische Regierung neue Energiefahrzeuge, Lithiumbatterien und andere Branchen subventionierte, was zu Überkapazitäten führte. Um die überschüssige Produktionskapazität aufzunehmen, wurde es mit deutlich niedrigeren Marktpreisen nach Übersee abgeladen, was sich auf die globale Lieferkette und den globalen Markt auswirkte. Um auf diese Erklärung zu "reagieren", erhöhten die Vereinigten Staaten am 14. Mai erneut die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge, von derzeit 25% auf 100%. Dieser Ansatz hat auch Kritik aus allen Lebensbereichen angezogen.
Dennis Depp, Executive der Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd., wies in Deutschland darauf hin, dass die Welt in den nächsten fünf Jahren eine große Menge an Kapazitäten für erneuerbare Energien hinzufügen muss, um mit den Verpflichtungen der Pariser Vereinbarung zur Bekämpfung der globalen Erwärmung Schritt zu halten. China muss nicht nur die Inlandsnachfrage erfüllen und die Verwirklichung des "Doppel -Kohlenstoff -Ziels" fördern, sondern auch positive Beiträge zur globalen Reaktion auf den Klimawandel und die Realisierung der grünen Entwicklung leisten. Die Bindung der neuen Energieindustrie mit Protektionismus wird zweifellos die Fähigkeit der Länder, mit dem Klimawandel umzugehen, schwächen.
Der Internationale Währungsfonds (IWF) kritisierte die US -Regierung direkt dafür, dass er chinesische Produkte wie Elektrofahrzeuge, Lithiumbatterien und Halbleiter erheblich zeigte und warnte, dass er das globale Handel und das Wirtschaftswachstum gefährden könnte.
Sogar amerikanische Internetnutzer lächerlich verspottet: "Wenn die Vereinigten Staaten einen Wettbewerbsvorteil haben, spricht es über den freien Markt; wenn nicht, betrifft es Protektionismus. Dies sind die Regeln der Vereinigten Staaten."
Jin Ruiting, ein Forscher am makroökonomischen Forschungsinstitut der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission Chinas, gab in einem Interview ein Beispiel. Wenn nach den aktuellen Ansichten einiger westlicher Politiker, wenn das Angebot die Nachfrage übersteigt, wird ein Land nicht mit einem anderen Land handeln. Weil die Voraussetzung für den Handel ist, dass das Angebot größer ist als die Nachfrage. Nur wenn Sie mehr haben, können Sie handeln. Wenn Sie dann an Handel teilnehmen, wird es eine internationale Arbeitsteilung geben. Wenn wir also der Logik einiger westlicher Politiker folgen, ist die größte Überkapazität tatsächlich amerikanische Boeing -Flugzeuge und die größte Überkapazität ist tatsächlich amerikanische Sojabohnen. Wenn Sie es nach ihrem Diskurssystem nach unten drücken, ist dies das Ergebnis. Daher ist die sogenannte "Überkapazität" nicht mit den Gesetzen der Wirtschaft und den Gesetzen der Marktwirtschaft vereinbar.
Unsere FirmaExportiert unzählige BYD -Serienfahrzeuge. Basierend auf dem Konzept der nachhaltigen Entwicklung bringt das Unternehmen den Passagieren eine bessere Erfahrung mit. Das Unternehmen verfügt über eine vollständige Auswahl an neuen Energy Vehicle-Marken und bietet Versorgung aus erster Hand. Willkommen bei Consult.
Postzeit: Jun-05-2024