Gegenwärtig hat die Kategorie der neuen Energiefahrzeuge in der Vergangenheit weit übertroffen und in eine „Blühen“ -Era eingetreten. Kürzlich veröffentlichte Chery ICAR und wurde der erste boxförmige pure elektrische Passagierwagen im Geländestil. Die Honor Edition von BYD hat den Preis neuer Energiefahrzeuge unter die von Kraftstofffahrzeugen gebracht, während die Look -Up -Marke den Preis weiterhin auf ein neues Niveau erhöht. hoch. Laut dem Plan wird Xpeng Motors in den nächsten drei Jahren 30 neue Autos auf den Markt bringen, und die Unterbrande von Geely steigen ebenfalls weiter. Neue Energiefahrzeugunternehmen setzen einen Produkt-/Marken -Wahn aus, und sein Dynamik übersteigt sogar die Geschichte von Kraftstofffahrzeugen, die „mehr Kinder und mehr Kämpfe“ hatten.
Es ist wahr, dass aufgrund der relativ einfachen Struktur, der hohen Intelligenz und der Elektrifizierung neuer Energiefahrzeuge der Zyklus von der Projekteinrichtung bis zur Fahrzeugeinführung viel kürzer ist als die von Kraftstofffahrzeugen. Dies bietet Unternehmen auch die Bequemlichkeit, neue Marken und Produkte zu innovieren und schnell auf den Markt zu bringen. Angesichts der Marktnachfrage müssen Autounternehmen jedoch die Strategien von „mehreren Geburten“ und „Eugenik“ klären, um die Markterkennung besser zu gewinnen. "Mehrere Produkte" bedeutet, dass Automobilunternehmen reichhaltige Produktlinien haben, die den Anforderungen verschiedener Verbraucher entsprechen können. Allerdings reicht „Proliferation“ nicht aus, um den Markterfolg zu gewährleisten, „Eugenik“ sind auch erforderlich. Dies beinhaltet das Erzielen von Spitzenleistungen in Bezug auf Produktqualität, Leistung, Intelligenz usw. sowie die Ermöglichung von Produkten, die Zielverbraucher durch präzise Marktpositionierungs- und Marketingstrategien besser zu erreichen. Einige Analysten wiesen darauf hin, dass neue Energiefahrzeugunternehmen die Produktvielfalt zwar verfolgen, sie sich jedoch auch auf die Produktoptimierung und Innovation konzentrieren sollten. Nur wenn wir wirklich „mehr und Eugenik produzieren“, können wir uns im heftigen Markt ausstechen und die Gunst der Verbraucher gewinnen.
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Produktreichtum beispiellos
Am 28. Februar wurde ICAR 03, das erste Modell von Cherys neuer Energy Vehicle -Marke ICAR, eingeführt. Insgesamt 6 Modelle mit unterschiedlichen Konfigurationen wurden gestartet. Die offizielle Richtlinienpreisspanne beträgt 109.800 bis 169.800 Yuan. Dieses Modell zielt auf junge Menschen als Hauptkonsumentengruppe ab und hat den Preis für reine elektrische SUVs erfolgreich auf die 100.000 Yuan-Sortiment gesenkt, was einen starken Einstieg in den A-Klasse-Automarkt eingeht. Ebenfalls am 28. Februar veranstaltete BYD eine Grand Super -Startkonferenz für die Han- und Tang Honor -Ausgaben und startete diese beiden neuen Modelle mit einem Startpreis von nur 169.800 Yuan. In den letzten halben Monat hat BYD fünf Modelle der Honor Edition veröffentlicht, deren Unterscheidungsmerkmal ihr erschwinglicher Preis ist.
In März ist die Welle der neuen Autos immer heftiger geworden. Allein am 6. März wurden 7 neue Modelle gestartet. Die Entstehung einer großen Anzahl neuer Autos erfrischt nicht nur das Endergebnis in Bezug auf den Preis kontinuierlich, sondern führt auch die Preisspanne zwischen dem reinen Markt für Elektrofahrzeuge und dem Markt für Kraftstofffahrzeuge, die allmählich oder sogar niedriger sind. Auf dem Gebiet der Marken mit mittlerer bis hoher Endung macht die kontinuierliche Verbesserung der Leistung und Konfiguration auch den Wettbewerb auf dem High-End-Markt intensiver. Intensives Haar. Der aktuelle Automobilmarkt hat eine beispiellose Zeit der Produktanreicherung, die den Menschen sogar ein Gefühl des Überlaufs verleiht. Große unabhängige Marken wie Byd, Geely, Chery, Great Wall und Changan starten aktiv neue Marken und beschleunigen das Tempo der neuen Produkteinführungen. Besonders auf dem Gebiet neuer Energiefahrzeuge treten neue Marken nach einem Regen wie Pilze auf. Der Marktwettbewerb ist selbst innerhalb desselben Unternehmens äußerst heftig. Es gibt auch ein gewisses Maß an homogenem Wettbewerb zwischen den verschiedenen neuen Marken unter der Marke, was es immer schwieriger macht, zwischen Marken zu unterscheiden.
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"Machen Sie Rollen schnell"
Der Preiskrieg verstärkt sich im Bereich neuer Energiefahrzeuge, und Kraftstofffahrzeuge dürfen nicht übertroffen werden. Sie haben die Intensität des Preiskriegs auf dem Automarkt durch diversifizierte Marketingmethoden wie Ersatzsubventionen weiter verstärkt. Dieser Preiskrieg beschränkt sich nicht auf Preiswettbewerb, sondern erstreckt sich auch auf mehrere Dimensionen wie Service und Marke. Chen Shihua, stellvertretender Generalsekretär der China Association of Automobile Manufacturers, prognostiziert, dass der Wettbewerb auf dem Automarkt in diesem Jahr noch intensiver werden wird.
Xu Haidong, stellvertretender Chefingenieur der China Association of Automobile Manufacturers, sagte in einem Interview mit einem Reporter aus China Automobile News, dass mit der kontinuierlichen Ausweitung des neuen Marktes für Energiefahrzeuge und der Verbesserung der Gesamtstärke der Unternehmensfeiern neue Energiefahrzeuge allmählich bei der Preisgestaltung erhalten haben. Heutzutage bezieht sich das Preissystem neuer Energiefahrzeuge nicht mehr auf Kraftstofffahrzeuge und hat eine eigene eindeutige Preislogik gebildet. Insbesondere für einige High-End-Marken wie Ideal und NIO haben sich auch ihre Preisfunktionen nach dem Festlegen eines bestimmten Markeneinflusses zugenommen. Dann verbessert es sich.
Da führende neue Energiefahrzeugunternehmen ihre Kontrolle über die Lieferkette erhöht haben, sind sie in ihrer Verwaltung und Kontrolle der Lieferkette strenger geworden, und ihre Fähigkeit, die Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern, verbessert sich ebenfalls ständig. Dies fördert direkt die Kostensenkung in allen Aspekten der Lieferkette, was wiederum die Produktpreise dazu veranlasst, weiter zu sinken. Insbesondere wenn es um die Beschaffung elektrifizierter und intelligenter Teile und Komponenten geht, haben sich diese Unternehmen von der passiven Annahme von Zitaten von Lieferanten in der Vergangenheit zu enormen Kaufmengen zur Aushandlung von Preisen verändert und so die Kosten für die Beschaffung von Teilen kontinuierlich senken. Dieser Skaleneffekt ermöglicht es, den Preis für vollständige Fahrzeugprodukte weiter zu reduzieren.
Angesichts des heftigen Marktpreises haben die Automobilunternehmen die Strategie der „schnellen Produktion“ übernommen. Autounternehmen arbeiten hart daran, den Entwicklungszyklus neuer Energiefahrzeuge zu verkürzen und die Einführung neuer Modelle zu beschleunigen, um Chancen in verschiedenen Marktsegmenten zu nutzen. Während die Preise weiter sinken, haben Autounternehmen ihre Verfolgung der Produktleistung nicht gelockert. Während sie die mechanische Leistung und das Fahrerlebnis der Fahrzeug verbessern, machen sie auch die intelligente Gleichheit im Mittelpunkt des aktuellen Marktwettbewerbs. Bei der Einführung von ICAR03 sagte die zuständige Person, die für Chery Automobil zuständig ist, durch die Optimierung der Kombination aus AI-Software und Hardware, ICAR03 darauf abzielt, jungen Menschen ein kostengünstiges intelligentes Fahrerlebnis zu bieten. Heutzutage verfolgen viele Modelle auf dem Markt intelligente Fahrerlebnisse mit höherer Leistung zu niedrigeren Preisen. Dieses Phänomen ist auf dem Automobilmarkt allgegenwärtig.
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"Eugenik" kann nicht ignoriert werden
Da die Produkte zunehmend reichlich vorhanden sind und die Preise weiter sinken, beschleunigt sich die „Mehrgenerations-Strategie der Automobilunternehmen“. Fast alle Unternehmen sind unvermeidlich, insbesondere unabhängige Marken. In den letzten Jahren haben unabhängige Mainstream-Marken Multi-Brand-Strategien implementiert, um mehr Marktanteile zu erfassen. BYD hat beispielsweise bereits eine breite Palette von Produktlinien von Einstiegsniveau bis High-End, einschließlich fünf Marken. Berichten zufolge konzentriert sich die Ocean -Serie mit 100.000 bis 200.000 Yuan auf den jungen Benutzermarkt. Die Dynasty -Serie zielt auf reife Benutzer mit 150.000 bis 300.000 Yuan. Die Marke Denza konzentriert sich auf den Familienauto -Markt mit mehr als 300.000 Yuan. und die Marke Fangbao zielt auch auf den Markt. Der Markt liegt über 300.000 Yuan, betont jedoch die Personalisierung; Die Marke UPSIGT ist auf dem High-End-Markt mit einer Million Yuan-Ebene positioniert. Die Produktaktualisierungen dieser Marken beschleunigen und mehrere neue Produkte werden innerhalb eines Jahres eingeführt.
Mit der Veröffentlichung der ICAR -Marke hat Chery auch den Bau der vier großen Markensysteme von Chery, Xingtu, Jietu und ICAR abgeschlossen und plant, 2024 neue Produkte für jede Marke zu starten. Zum Beispiel wird die Chery -Marke gleichzeitig Kraftstoff- und neue Energierouten entwickeln und die vier Hauptreihen von Modellen wie Tiggo, Arrizo, Arrizo, Arrizo, Arrizo, Arrizo, Arrizo, Discous und Fengyun anbauen. Die Marke Xingu plant, eine Vielzahl von Brennstoff-, Plug-in-Hybrid-, Pure Electric- und Fengyun-Modellen in 2024 erweiterten Modellen zu starten. Jietu Brand wird eine Vielzahl von SUVs und Offroad-Fahrzeugen auf den Markt bringen. Und ICAR wird auch einen A0-Klasse-SUV starten.
Geely deckt auch die Hoch-, Mittel- und Low-End-Marktsegmente durch mehrere neue Energiefahrzeuge wie Galaxy, Geometrie, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar und Lotus vollständig ab. Darüber hinaus beschleunigen neue Energiemarken wie Changan Qiyuan, Shenlan und Avita die Einführung neuer Produkte. Xpeng Motors, eine neue Autoherstellung, gab sogar bekannt, dass sie in den nächsten drei Jahren 30 neue Autos starten möchte.
Obwohl diese Marken in kurzer Zeit eine große Anzahl von Marken und Produkten auf den Markt gebracht haben, können nicht viele wirklich zu Treffern werden. Im Gegensatz dazu haben einige Unternehmen wie Tesla und Ideal einen hohen Umsatz mit begrenzten Produktlinien erzielt. Seit 2003 hat Tesla nur 6 Modelle auf dem globalen Markt verkauft, und nur Modell 3 und Modell Y werden in China in Massenproduktion produziert, sein Verkaufsvolumen kann jedoch nicht unterschätzt werden. Im vergangenen Jahr produzierte Tesla (Shanghai) Co., Ltd. mehr als 700.000 Autos, von denen der jährliche Umsatz von Modell Y in China über 400.000 überstieg. In ähnlicher Weise erzielte Li Auto einen Umsatz von fast 380.000 Fahrzeugen mit 3 Modellen und wurde zum Modell der „Eugenik“.
Wie Wang Qing, stellvertretender Direktor des Instituts für Marktökonomie des Entwicklungsforschungszentrums des Staatsrates, müssen Unternehmen angesichts des heftigen Marktwettbewerbs die Bedürfnisse verschiedener Marktsegmente tiefgreifend untersuchen. Unternehmen sollten zwar „mehr“ verfolgen, sollten „Exzellenz“ mehr Aufmerksamkeit schenken und können nicht blind gemütlich verfolgen, während sie die Produktqualität und die Qualität der Qualität ignorieren. Nur durch die Verwendung einer Multi-Brand-Strategie zur Deckung von Marktsegmenten und der besseren und stärkeren Verleihung eines Unternehmens kann ein Unternehmen wirklich einen Durchbruch erzielen.
Postzeit: März-15-2024