Gegenwärtig hat die Kategorie der New-Energy-Fahrzeuge die in der Vergangenheit weit übertroffen und ist in eine „blühende“ Ära eingetreten.Kürzlich brachte Chery iCAR auf den Markt und war damit der erste kastenförmige, rein elektrische Offroad-Pkw;Die Honor Edition von BYD hat den Preis von Fahrzeugen mit neuem Antrieb unter den Preis von Fahrzeugen mit Kraftstoff gesenkt, während die Marke Look Up den Preis weiterhin auf ein neues Niveau treibt.hoch.Dem Plan zufolge wird Xpeng Motors in den nächsten drei Jahren 30 neue Autos auf den Markt bringen, und auch die Untermarken von Geely nehmen weiter zu.Neue Energiefahrzeughersteller lösen einen Produkt-/Markenwahn aus, dessen Dynamik sogar die Geschichte der Kraftstofffahrzeuge übertrifft, die „mehr Kinder und mehr Kämpfe“ hatten.
Es stimmt, dass aufgrund der relativ einfachen Struktur, des hohen Intelligenzgrades und der Elektrifizierung von Fahrzeugen mit neuer Energie der Zyklus von der Projektgründung bis zur Fahrzeugeinführung viel kürzer ist als bei Kraftstofffahrzeugen.Dies bietet Unternehmen auch die Möglichkeit, Innovationen zu entwickeln und schnell neue Marken und Produkte auf den Markt zu bringen.Ausgehend von der Marktnachfrage müssen Automobilhersteller jedoch die Strategien „Mehrlingsgeburten“ und „Eugenik“ klären, um eine bessere Marktdurchdringung zu erreichen.„Mehrere Produkte“ bedeutet, dass Automobilhersteller über umfangreiche Produktlinien verfügen, die den Bedürfnissen verschiedener Verbraucher gerecht werden können.Doch „Proliferation“ allein reicht nicht aus, um den Markterfolg sicherzustellen, es braucht auch „Eugenik“.Dazu gehört das Erreichen hervorragender Produktqualität, Leistung, Intelligenz usw. sowie die Möglichkeit, dass Produkte durch präzise Marktpositionierung und Marketingstrategien die Zielgruppe besser erreichen.Einige Analysten wiesen darauf hin, dass Unternehmen mit neuen Energiefahrzeugen zwar Produktvielfalt anstreben, sich aber auch auf Produktoptimierung und Innovation konzentrieren sollten.Nur wenn wir wirklich „mehr und Eugenik produzieren“, können wir uns im harten Wettbewerb auf dem Markt hervorheben und die Gunst der Verbraucher gewinnen.
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Produktreichtum beispiellos
Am 28. Februar wurde iCAR 03, das erste Modell von Cherys neuer Energiefahrzeugmarke iCAR, auf den Markt gebracht.Insgesamt wurden 6 Modelle mit unterschiedlichen Konfigurationen auf den Markt gebracht.Die offizielle Richtpreisspanne liegt zwischen 109.800 und 169.800 Yuan.Dieses Modell richtet sich als Hauptverbrauchergruppe an junge Menschen und hat den Preis für reine Elektro-SUVs erfolgreich auf 100.000 Yuan gesenkt und damit einen starken Einstieg in den Markt für A-Klasse-Autos geschafft.Ebenfalls am 28. Februar veranstaltete BYD eine große Super-Launch-Konferenz für die Han- und Tang-Honor-Editionen und brachte diese beiden neuen Modelle zu einem Startpreis von nur 169.800 Yuan auf den Markt.Im vergangenen halben Monat hat BYD fünf Honor Edition-Modelle herausgebracht, die sich durch ihren günstigen Preis auszeichnen.
Mit Beginn des März wird die Welle der Neuwageneinführungen immer heftiger.Allein am 6. März wurden 7 neue Modelle auf den Markt gebracht.Das Aufkommen einer großen Anzahl neuer Autos verbessert nicht nur das Preisergebnis kontinuierlich, sondern führt auch dazu, dass sich die Preislücke zwischen dem Markt für reine Elektrofahrzeuge und dem Markt für Kraftstofffahrzeuge allmählich verringert oder sogar verringert.Im Bereich der Mid- bis High-End-Marken verschärft die kontinuierliche Verbesserung von Leistung und Konfiguration auch den Wettbewerb im High-End-Markt.Intensives Haar.Der aktuelle Automobilmarkt erlebt eine beispiellose Phase der Produktanreicherung, die bei den Menschen sogar ein Gefühl der Überflutung hervorruft.Große unabhängige Marken wie BYD, Geely, Chery, Great Wall und Changan führen aktiv neue Marken ein und beschleunigen das Tempo der Einführung neuer Produkte.Vor allem im Bereich der New-Energy-Fahrzeuge schießen neue Marken wie Pilze nach einem Regenschauer aus dem Boden.Der Wettbewerb auf dem Markt ist äußerst hart, selbst innerhalb desselben Unternehmens.Darüber hinaus besteht ein gewisser homogener Wettbewerb zwischen den verschiedenen neuen Marken unter der Marke, wodurch es immer schwieriger wird, zwischen Marken zu unterscheiden.
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„Schnell Brötchen backen“
Der Preiskampf im Bereich der New-Energy-Fahrzeuge verschärft sich, und Kraftstofffahrzeuge sind nicht zu übertreffen.Sie haben die Intensität des Preiskampfs auf dem Automobilmarkt durch diversifizierte Marketingmethoden wie Ersatzsubventionen weiter verschärft.Dieser Preiskampf beschränkt sich nicht nur auf den Preiswettbewerb, sondern erstreckt sich auch auf mehrere Dimensionen wie Service und Marke.Chen Shihua, stellvertretender Generalsekretär des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller, prognostiziert, dass der Wettbewerb auf dem Automobilmarkt in diesem Jahr noch intensiver werden wird.
Xu Haidong, stellvertretender Chefingenieur des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller, sagte in einem Interview mit einem Reporter von China Automobile News, dass mit der kontinuierlichen Expansion des Marktes für neue Energiefahrzeuge und der Verbesserung der Gesamtstärke der Unternehmen neue Energiefahrzeuge zugenommen hätten erlangte nach und nach Mitspracherecht bei der Preisgestaltung.Heutzutage bezieht sich das Preissystem für Fahrzeuge mit neuer Energie nicht mehr auf Fahrzeuge mit Kraftstoffantrieb und hat eine eigene, einzigartige Preislogik entwickelt.Insbesondere bei einigen High-End-Marken wie Ideal und NIO haben sich nach der Etablierung eines gewissen Markeneinflusses auch deren Preismöglichkeiten erhöht.Dann verbessert es sich.
Da führende Unternehmen für neue Energiefahrzeuge ihre Kontrolle über die Lieferkette ausgebaut haben, sind sie bei der Verwaltung und Kontrolle der Lieferkette strenger geworden und auch ihre Fähigkeit, Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern, verbessert sich ständig.Dies fördert direkt die Kostensenkung in allen Aspekten der Lieferkette, was wiederum dazu führt, dass die Produktpreise weiter sinken.Insbesondere bei der Beschaffung von elektrifizierten und intelligenten Teilen und Komponenten haben diese Unternehmen in der Vergangenheit von der passiven Annahme von Angeboten von Lieferanten zu großen Einkaufsvolumina zur Preisverhandlung übergegangen und so die Kosten für die Teilebeschaffung kontinuierlich gesenkt.Durch diesen Skaleneffekt kann der Preis kompletter Fahrzeugprodukte weiter gesenkt werden.
Angesichts des heftigen Preiskampfs auf dem Markt haben Automobilhersteller die Strategie der „schnellen Produktion“ übernommen.Automobilunternehmen arbeiten hart daran, den Entwicklungszyklus von Fahrzeugen mit neuer Energie zu verkürzen und die Einführung neuer Modelle zu beschleunigen, um Chancen in verschiedenen Marktsegmenten zu nutzen.Während die Preise weiter sinken, haben die Automobilhersteller ihr Streben nach Produktleistung nicht aufgegeben.Während sie die mechanische Leistung und das Fahrerlebnis von Fahrzeugen verbessern, rücken sie gleichzeitig die Gleichberechtigung intelligenter Fahrzeuge in den Mittelpunkt des aktuellen Marktwettbewerbs.Bei der Einführung von iCAR03 sagte der zuständige Verantwortliche von Chery Automobile, dass iCAR03 durch die Optimierung der Kombination von KI-Software und -Hardware jungen Menschen ein kostengünstiges intelligentes Fahrerlebnis bieten soll.Heutzutage streben viele Modelle auf dem Markt nach leistungsstärkeren, intelligenten Fahrerlebnissen zu niedrigeren Preisen.Dieses Phänomen ist im Automobilmarkt allgegenwärtig.
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„Eugenik“ kann nicht ignoriert werden
Da die Produktvielfalt immer größer wird und die Preise weiter sinken, beschleunigt sich die „Mehrgenerationen“-Strategie der Automobilhersteller.Fast alle Unternehmen sind unvermeidlich, insbesondere unabhängige Marken.In den letzten Jahren haben etablierte unabhängige Marken Mehrmarkenstrategien implementiert, um mehr Marktanteile zu gewinnen.BYD beispielsweise verfügt bereits über eine vollständige Produktpalette von der Einstiegsklasse bis zur High-End-Produktpalette, darunter fünf Marken.Berichten zufolge konzentriert sich die Ocean-Reihe mit 100.000 bis 200.000 Yuan auf den Markt für junge Nutzer;die Dynasty-Serie richtet sich mit 150.000 bis 300.000 Yuan an erwachsene Benutzer;die Marke Denza konzentriert sich mit mehr als 300.000 Yuan auf den Familienautomarkt;und auch die Marke Fangbao zielt auf den Markt ab.Der Markt liegt bei über 300.000 Yuan, legt aber Wert auf Personalisierung;Die Marke Upsight ist mit einem Millionen-Yuan-Niveau im High-End-Markt positioniert.Die Produktaktualisierungen dieser Marken beschleunigen sich und innerhalb eines Jahres werden mehrere neue Produkte auf den Markt gebracht.
Mit der Veröffentlichung der Marke iCAR hat Chery auch den Aufbau der vier großen Markensysteme Chery, Xingtu, Jietu und iCAR abgeschlossen und plant, im Jahr 2024 neue Produkte für jede Marke auf den Markt zu bringen. Beispielsweise wird sich die Marke Chery gleichzeitig weiterentwickeln Kraftstoff- und neue Energierouten und bereichern kontinuierlich die vier großen Modellreihen wie Tiggo, Arrizo, Discovery und Fengyun;Die Marke Xingtu plant, im Jahr 2024 eine Vielzahl von Kraftstoff-, Plug-in-Hybrid-, reinen Elektro- und Fengyun-Modellen auf den Markt zu bringen. Modelle mit erweiterter Reichweite;Die Marke Jietu wird eine Vielzahl von SUVs und Geländefahrzeugen auf den Markt bringen;und iCAR wird auch einen SUV der A0-Klasse auf den Markt bringen.
Geely deckt außerdem die Marktsegmente der oberen, mittleren und unteren Preisklasse vollständig mit mehreren Marken für neue Energiefahrzeuge ab, darunter Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar und Lotus.Darüber hinaus beschleunigen auch neue Energiemarken wie Changan Qiyuan, Shenlan und Avita die Einführung neuer Produkte.Xpeng Motors, ein neuer Automobilhersteller, kündigte sogar an, in den nächsten drei Jahren 30 neue Autos auf den Markt bringen zu wollen.
Obwohl diese Marken in kurzer Zeit eine große Anzahl von Marken und Produkten auf den Markt gebracht haben, können nicht viele wirklich zu Hits werden.Im Gegensatz dazu haben einige Unternehmen wie Tesla und Ideal mit begrenzten Produktlinien hohe Umsätze erzielt.Seit 2003 hat Tesla nur 6 Modelle auf dem Weltmarkt verkauft und nur Model 3 und Model Y werden in China in Massenproduktion hergestellt, aber das Verkaufsvolumen ist nicht zu unterschätzen.Im vergangenen Jahr produzierte Tesla (Shanghai) Co., Ltd. mehr als 700.000 Autos, davon überstieg der Jahresabsatz des Model Y in China 400.000.In ähnlicher Weise erzielte Li Auto mit drei Modellen einen Absatz von fast 380.000 Fahrzeugen und wurde damit zu einem Vorbild für „Eugenik“.
Wie Wang Qing, stellvertretender Direktor des Instituts für Marktwirtschaft des Entwicklungsforschungszentrums des Staatsrates, sagte, müssen Unternehmen angesichts des harten Marktwettbewerbs die Bedürfnisse verschiedener Marktsegmente eingehend untersuchen.Beim Streben nach „mehr“ sollten Unternehmen mehr auf „Exzellenz“ achten und nicht blind nach Quantität streben und dabei die Produktqualität und die Schaffung von Qualität ignorieren.Nur wenn ein Unternehmen mit einer Mehrmarkenstrategie Marktsegmente abdeckt und besser und stärker wird, kann es wirklich zum Durchbruch kommen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. März 2024