1. Bis 2025 werden voraussichtlich Schlüsseltechnologien wie Chipintegration, All-in-One-Elektrosysteme und intelligente Energiemanagementstrategien technische Durchbrüche erzielen und der Stromverbrauch von Personenkraftwagen der Energieklasse A pro 100 Kilometer auf weniger als 10 kWh sinken.
2. Im Jahr 2025 wird die intelligente Computerplattform im Fahrzeug die Strategie zur Kostensenkung und Qualitätsverbesserung weiter optimieren und die weit verbreitete Anwendung intelligenter Fahrtechnologien wie NOA in verschiedenen High-End-, Mittel- und Low-End-Modellen fördern.
3. Bis 2025 wird durch die tiefe Integration von intelligentem Fahren und intelligentem Fahrwerk ein großer Durchbruch in der intelligenten Bewegungssteuerungstechnologie von Fahrwerken unter extremen Arbeitsbedingungen erzielt.
4. Im Jahr 2025 wird sich das Automobilbetriebssystem zu einer sicheren und zuverlässigen fahrzeugweiten Architektur entwickeln und ICE wird das erste Jahr der Massenproduktion einläuten.
5. Im Jahr 2025 werden von KI generierte synthetische Daten in großem Umfang für effiziente Trainings- und Simulationsdienste für autonome Fahrmodelle verwendet.
6. Bis 2025 werden mehr als die Hälfte der Automobilhersteller intelligente Leistungssteuerungsstrategien bei der Serienproduktion von Hybridmodellen anwenden.
7. Im Jahr 2025 werden EMB-bezogene Vorschriften und Standards schrittweise präzisiert und verbessert, sodass EMB in Massenproduktion gehen und in kleinem Maßstab angewendet werden kann.
8. Bis 2025 wird erwartet, dass das autonome Fahrmodell einen großen Durchbruch in den Wahrnehmungs- und Entscheidungsfähigkeiten des autonomen Fahrens erzielt, da multimodale Großmodellalgorithmen verbessert, die Datengenerierungsfähigkeiten erweitert und die Rechenleistung und Trainingszeit erweitert werden.
9. Bis 2025 werden bei intelligenten Batterien technologische Durchbrüche bei der synchronen Selbsterfassung von Innenpotenzial, Temperatur, Verformung, Luftdruck, Schlüsselkomponenten, der Regulierung des Innenluftdrucks und der Selbstreparatur von Kurzschlussschäden erwartet.
10. Im Jahr 2025 wird das Risikomanagementsystem für die Fahrzeugbetriebssicherheit schrittweise eingeführt und im autonomen Fahrsystem angewendet, um der Überwachung und Umsetzung des autonomen Fahrbetriebs zu dienen.
Veröffentlichungszeit: 17. Februar 2025