1. Bis 2025 wird erwartet, dass Schlüsseltechnologien wie ChIP-Integration, All-in-One-Elektrosysteme und intelligente Energiemanagementstrategien technische Durchbrüche erzielen, und der Stromverbrauch der Energieklasse A Pkws pro 100 Kilometer wird auf weniger als 10 kWh reduziert.
2. Im Jahr 2025 wird die intelligente Computerplattform im Fahrzeug weiterhin die Strategie zur Kostensenkung und der Qualitätsverbesserung optimieren und die weit verbreitete Anwendung intelligenter Fahrtechnologien wie NOA in verschiedenen Modellen mit hoher End-, Mittelklasse und Low-End-Modellen fördern.
3. Bis 2025 wird durch die tiefe Integration von intelligentem Fahren und intelligentem Chassis ein großer Durchbruch in der intelligenten Bewegungstechnologie von Chassis unter extremen Arbeitsbedingungen erreicht.
4. Im Jahr 2025 wird sich das Automobilbetriebssystem zu einer sicheren und zuverlässigen Fahrzeugarchitektur entwickeln, und ICE wird im ersten Jahr der Massenproduktion einleiten.
5. Im Jahr 2025 werden synthetische Daten, die von AI erzeugt werden, häufig für effiziente Schulungs- und Simulationsdienste autonomer Fahrmodelle verwendet.
6. Bis 2025 wendet mehr als die Hälfte der Autohersteller intelligente Strategien zur Stromversorgungssteuerung auf Hybridmodelle in der Massenproduktion an.
7. Im Jahr 2025 wird die AMB-verwandte Vorschriften und Standards allmählich geklärt und verbessert, die AMB in kleinem Maßstab massenproduziert und angewendet werden.
8. Bis 2025 wird erwartet, dass das autonome Fahrmodell einen wesentlichen Durchbruch bei den Wahrnehmungs- und Entscheidungsfunktionen des autonomen Fahrens erzielt, da multimodale große Modellalgorithmen verbessert werden. Die Datenerzeugungsfunktionen werden verbessert. Die Rechenleistung und die Trainingszeit werden erweitert.
9. Bis 2025 wird erwartet, dass intelligente Batterien technologische Durchbrüche in der synchronen Selbstsensierung von innerem Potential, Temperatur, Verformung, Luftdruck, Schlüsselkomponenten, interner Luftdruckregulation und Selbstverträglichkeit mit kurzer Kreisschaden erzielen.
10. Im Jahr 2025 wird das Fahrzeugbetriebssicherheitsrisikomanagementsystem nach und nach im autonomen Fahrsystem eingesetzt und angewendet, um die Aufsicht und Implementierung des autonomen Fahrbetriebs zu bedienen.
Postzeit: Februar-17-2025