Nios zweite Marke wurde entlarvt. Am 14. März erfuhr Gasgoo, dass der Name der zweiten Marke von NIO LETAO Automobil ist. Nach den kürzlich freigelegten Bildern zu urteilen, ist der englische Name von Ledo Auto Onvo, die N -Form ist das Brand -Logo und das hintere Logo zeigt, dass das Modell mit dem Namen „Ledo L60“ bezeichnet wird.
Es wird berichtet, dass Li Bin, Vorsitzender von NIO, die Markenkonnotation von „乐道“ der Benutzergruppe erklärte: Familien Glück, Haushalt und darüber sprechen.
Öffentliche Informationen zeigen, dass NIO zuvor mehrere neue Marken wie Ledao, Impuls und Xiangxiang registriert hat. Unter ihnen ist das Antragsdatum von Letao am 13. Juli 2022, und der Antragsteller ist NIO Automotive Technology (ANHUI) Co., Ltd. Die Verkäufe steigen?
Wenn sich die Zeit nähert, entstehen allmählich spezifische Details der neuen Marke.
In einem kürzlich erfolgten Gewinnanruf sagte Li Bin, dass die neue Marke von NIO für den Massenverbrauchermarkt im zweiten Quartal dieses Jahres veröffentlicht wird. Das erste Modell wird im dritten Quartal veröffentlicht, und im vierten Quartal beginnt die Lieferung im dritten Quartal.
Li Bin enthüllte auch, dass das zweite Auto unter der neuen Marke ein SUV ist, das für große Familien gebaut wurde. Es ist in die Eröffnungsstufe der Form eingetreten und wird 2025 auf dem Markt auf den Markt gebracht, während sich auch das dritte Auto befindet.
Nach den bestehenden Modellen sollte der Preis der zweiten Markenmodelle von NIO zwischen 200.000 und 300.000 Yuan liegen.
Li Bin sagte, dass dieses Modell direkt mit dem Tesla -Modell Y konkurrieren wird und die Kosten etwa 10% niedriger sind als das Tesla -Modell Y.
Basierend auf dem Leitfadenpreis des aktuellen Tesla-Modells Y von 258.900-363.900 Yuan wurden die Kosten des neuen Modells um 10%gesenkt, was bedeutet, dass der Startpreis voraussichtlich auf rund 230.000 Yuan sinkt. Der Startpreis des NIO-Modells, dem ET5, beträgt 298.000 Yuan, was bedeutet, dass die High-End-Modelle des neuen Modells weniger als 300.000 Yuan betragen sollten.
Um sich von der High-End-Positionierung der NIO-Marke zu unterscheiden, wird die neue Marke unabhängige Marketingkanäle aufbauen. Li Bin sagte, dass die neue Marke ein separates Verkaufsnetz verwenden wird, der After-Sales-Service jedoch einige der vorhandenen After-Sales-Systeme der NIO-Marke verwenden wird. "Das Ziel des Unternehmens im Jahr 2024 ist es, ein Offline -Netzwerk von nicht weniger als 200 Geschäften für neue Marken zu erstellen."
In Bezug auf den Batterie -Austausch unterstützen die Modelle der neuen Marke auch die Batterie -Tausch -Technologie, die eine der Kernwettbewerbsfähigkeit von NIO ist. NIO erklärte, dass das Unternehmen über zwei Swap -Netzwerke von Power Swap verfügen wird, nämlich das dedizierte Netzwerk von NIO und das Shared Power Swap -Netzwerk. Unter ihnen werden neue Markenmodelle ein Shared Power Swap -Netzwerk verwenden.
Nach Angaben der Branche werden neue Marken mit relativ erschwinglichen Preisen der Schlüssel sein, ob Weilai in diesem Jahr seinen Rückgang umkehren kann.
Am 5. März kündigte NIO seinen Finanzbericht für das Gesamtjahr für 2023 an. Der jährliche Umsatz und der Umsatz stiegen gegenüber dem Vorjahr und die Verluste wurden weiter erweitert.
Der Finanzbericht zeigt, dass NIO für den gesamten 2023 einen Gesamtumsatz von 55,62 Milliarden Yuan erzielte, was einem Anstieg von 12,9%gegenüber dem Vorjahr ist. Der Nettoverlust des Gesamtjahres wechselte weiter um 43,5% auf 20,72 Milliarden Yuan.
Derzeit stiegen die Bargeldreserven von NIO in Bezug auf die Bargeldreserven dank zweier Runden von strategischen Investitionen in Höhe von insgesamt 3,3 Milliarden US-Dollar durch ausländische Investitionsinstitutionen im zweiten Halbjahr des letzten Jahres auf 57,3 Milliarden Yuan bis Ende 2023. Nach den derzeitigen Verlusten hat Weilai nach wie vor eine Sicherheit von drei Jahren.
"Auf Kapitalmarktebene wird NIO von einem international bekannten Kapital bevorzugt, das die Bargeldreserven von NIO erheblich erhöht hat und ausreichende Mittel hat, um sich auf das Finale von 2025 vorzubereiten." Sagte Nio.
F & E -Investitionen sind der größte Teil der Verluste von NIO und hat einen Trend, Jahr für Jahr zu steigern. Im Jahr 2020 und 2021 betrug die F & E-Investition von NIO 2,5 Milliarden Yuan bzw. 4,6 Milliarden Yuan. Das anschließende Wachstum stieg jedoch rasch an, wobei 10,8 Milliarden in 2022 Yuan investiert wurden, ein Anstieg von über 134% gegenüber dem Vorjahr und eine Investition von F & D-Investitionen in 2023.
Um die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, wird NIO jedoch seine Investition immer noch nicht reduzieren. Li Bin sagte: "In Zukunft wird das Unternehmen weiterhin eine F & E -Investition von rund 3 Milliarden Yuan pro Quartal aufrechterhalten."
Für neue Energiefahrzeugunternehmen ist eine hohe F & E keine schlechte Sache, aber das niedrige Verhältnis von NIOs niedrigem Input-Output ist der Hauptgrund, warum die Branche daran zweifelt.
Die Daten zeigen, dass NIO im Jahr 2023 160.000 Fahrzeuge liefern wird, eine Steigerung von 30,7% gegenüber 2022. Im Januar dieses Jahres lieferte NIO im Februar 10.100 Fahrzeuge und 8.132 Fahrzeuge. Das Verkaufsvolumen ist immer noch Nios Engpass. Obwohl im vergangenen Jahr verschiedene Werbemethoden angewendet wurden, um das Liefervolumen kurzfristig aus Sicht des gesamten Jahres zu steigern, konnte NIO das jährliche Verkaufsziel immer noch nicht erreichen.
Zum Vergleich wird die F & E -Investition von Ideals im Jahr 2023 1,059 Mio. Yuan sein, der Nettogewinn 11,8 Milliarden Yuan und der Jahresumsatz 376.000 Fahrzeuge betragen.
Während der Telefonkonferenz war Li Bin jedoch sehr optimistisch in Bezug auf den Umsatz von NIO in diesem Jahr und zuversichtlich, dass es auf das monatliche Umsatz von 20.000 Fahrzeugen zurückkehren würde.
Und wenn wir auf das Niveau von 20.000 Fahrzeugen zurückkehren wollen, ist die zweite Marke von entscheidender Bedeutung.
Li Bin sagte, dass die NIO -Marke immer noch mehr Aufmerksamkeit auf die Bruttogewinnmarge achten und keine Preiskriege im Austausch gegen das Verkaufsvolumen verwenden wird. Die zweite Marke wird zwar eher das Verkaufsvolumen als die Bruttogewinnmarge verfolgen, insbesondere in der neuen Ära. Zu Beginn wird die Priorität der Menge definitiv höher sein. Ich glaube, dass diese Kombination auch eine bessere Strategie für den langfristigen Betrieb des Unternehmens ist.
Darüber hinaus gab Li Bin bekannt, dass NIO im nächsten Jahr eine neue Marke mit einem Preis von nur Hunderttausenden von Yuan auf den Markt bringen wird und die Produkte von NIO eine breitere Marktabdeckung haben werden.
Im Jahr 2024 wird der Wettbewerb auf dem Automobilmarkt immer heftiger. Die Branche prognostiziert, dass der Automarkt in diesem und nächsten Jahr vor einer großen Umgestaltung ausgesetzt sein wird. Unrentable neue Autounternehmen wie NIO und XPeng dürfen keine Fehler machen, wenn sie aus Schwierigkeiten haben möchten. Nach der Bewertung von Bargeldreserven und Markenplanung ist Weilai ebenfalls voll vorbereitet und wartet nur auf einen Kampf.
Postzeit: März 19. bis 2024