NIOs Zweitmarke wurde enthüllt. Am 14. März erfuhr Gasgoo, dass der Name der Zweitmarke von NIO Letao Automobile lautet. Den kürzlich veröffentlichten Bildern zufolge lautet der englische Name von Ledo Auto ONVO, das N ist das Markenlogo und das Logo auf der Rückseite zeigt, dass das Modell „Ledo L60“ heißt.
Es wird berichtet, dass Li Bin, Vorsitzender von NIO, der Benutzergruppe die Markenkonnotation von „乐道“ erklärte: Familienglück, Haushaltsführung und darüber reden.
Öffentlichen Informationen zufolge hat NIO bereits mehrere neue Marken registriert, darunter Ledao, Momentum und Xiangxiang. Der Anmeldetag für Letao ist der 13. Juli 2022, und der Anmelder ist NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Steigen die Umsätze?
Mit der Zeit werden nach und nach konkrete Details der neuen Marke bekannt.
In einer kürzlichen Telefonkonferenz sagte Li Bin, dass die neue Marke von NIO für den Massenmarkt im zweiten Quartal dieses Jahres auf den Markt kommen werde. Das erste Modell werde im dritten Quartal auf den Markt kommen, die Massenauslieferungen würden im vierten Quartal beginnen.
Li Bin gab außerdem bekannt, dass es sich bei dem zweiten Auto der neuen Marke um einen SUV für Großfamilien handelt. Es befindet sich in der Formöffnungsphase und wird 2025 auf den Markt kommen, während sich das dritte Auto ebenfalls in der Entwicklung befindet.
Gemessen an den bestehenden Modellen dürfte der Preis für die Modelle der zweiten Marke von NIO zwischen 200.000 und 300.000 Yuan liegen.
Li Bin sagte, dass dieses Modell direkt mit dem Tesla Model Y konkurrieren werde und die Kosten etwa 10 % niedriger sein würden als beim Tesla Model Y.
Ausgehend vom Richtpreis des aktuellen Tesla Model Y von 258.900 bis 363.900 Yuan wurden die Kosten des neuen Modells um 10 % gesenkt, sodass der Einstiegspreis voraussichtlich auf rund 230.000 Yuan sinken wird. Der Einstiegspreis des günstigsten Modells von NIO, des ET5, liegt bei 298.000 Yuan, sodass die High-End-Modelle des neuen Modells weniger als 300.000 Yuan kosten dürften.
Um sich von der High-End-Positionierung der Marke NIO abzuheben, wird die neue Marke eigenständige Vertriebskanäle etablieren. Li Bin erklärte, dass die neue Marke ein separates Vertriebsnetz nutzen werde, der Kundendienst jedoch auf die bestehenden Systeme der Marke NIO zurückgreifen werde. „Ziel des Unternehmens ist es, bis 2024 ein Offline-Netzwerk mit mindestens 200 Filialen für neue Marken aufzubauen.“
Die Modelle der neuen Marke werden auch die Batteriewechseltechnologie unterstützen, die zu den wichtigsten Wettbewerbsvorteilen von NIO zählt. NIO gab bekannt, dass das Unternehmen über zwei Arten von Stromwechselnetzwerken verfügen wird: ein dediziertes Netzwerk und ein gemeinsames Stromwechselnetzwerk. Die Modelle der neuen Marke werden ein gemeinsames Stromwechselnetzwerk nutzen.
Nach Ansicht der Branche werden neue Marken mit relativ erschwinglichen Preisen der Schlüssel dafür sein, ob Weilai seinen Niedergang in diesem Jahr umkehren kann.
Am 5. März veröffentlichte NIO seinen Finanzbericht für das Gesamtjahr 2023. Jahresumsatz und -absatz stiegen im Vergleich zum Vorjahr, die Verluste nahmen jedoch weiter zu.
Der Finanzbericht zeigt, dass NIO im gesamten Jahr 2023 einen Gesamtumsatz von 55,62 Milliarden Yuan erzielte, was einer Steigerung von 12,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Nettoverlust für das Gesamtjahr stieg weiter um 43,5 % auf 20,72 Milliarden Yuan.
Was die Barreserven betrifft, so sind die Barreserven von NIO dank zweier Runden strategischer Investitionen von insgesamt 3,3 Milliarden US-Dollar durch ausländische Investmentinstitute in der zweiten Hälfte des letzten Jahres bis Ende 2023 auf 57,3 Milliarden Yuan gestiegen. Gemessen an den aktuellen Verlusten verfügt Weilai noch immer über eine dreijährige Sicherheitsperiode.
„Auf der Kapitalmarktebene wird NIO von international renommiertem Kapital bevorzugt, das die Barreserven von NIO stark erhöht hat und über ausreichende Mittel verfügt, um sich auf das ‚Finale‘ 2025 vorzubereiten“, sagte NIO.
Die Investitionen in Forschung und Entwicklung machen den größten Teil der Verluste von NIO aus und steigen von Jahr zu Jahr. In den Jahren 2020 und 2021 betrugen die Investitionen von NIO in Forschung und Entwicklung 2,5 Milliarden Yuan bzw. 4,6 Milliarden Yuan. Das Wachstum nahm jedoch rapide zu: Im Jahr 2022 wurden 10,8 Milliarden Yuan investiert, was einem Anstieg von über 134 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Jahr 2023 werden die Investitionen in Forschung und Entwicklung um 23,9 % auf 13,43 Milliarden Yuan steigen.
Um seine Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, wird NIO seine Investitionen jedoch nicht reduzieren. Li Bin sagte: „Auch in Zukunft wird das Unternehmen weiterhin etwa 3 Milliarden Yuan pro Quartal in Forschung und Entwicklung investieren.“
Für Unternehmen, die mit alternativen Antrieben fahren, ist eine hohe F&E-Ratio keine schlechte Sache, aber das niedrige Input-Output-Verhältnis von NIO ist der Hauptgrund, warum die Branche daran zweifelt.
Daten zeigen, dass NIO im Jahr 2023 160.000 Fahrzeuge ausliefern wird, was einem Anstieg von 30,7 % gegenüber 2022 entspricht. Im Januar dieses Jahres lieferte NIO 10.100 Fahrzeuge und im Februar 8.132 Fahrzeuge aus. Das Verkaufsvolumen stellt für NIO nach wie vor einen Engpass dar. Obwohl im vergangenen Jahr verschiedene Werbemaßnahmen ergriffen wurden, um das Auslieferungsvolumen kurzfristig zu steigern, konnte NIO sein Jahresabsatzziel auf Jahressicht dennoch nicht erreichen.
Zum Vergleich: Ideals F&E-Investitionen werden im Jahr 2023 1,059 Millionen Yuan betragen, der Nettogewinn wird 11,8 Milliarden Yuan betragen und der Jahresabsatz wird 376.000 Fahrzeuge betragen.
Während der Telefonkonferenz zeigte sich Li Bin jedoch sehr optimistisch hinsichtlich der Verkaufszahlen von NIO in diesem Jahr und war zuversichtlich, dass das Unternehmen wieder das monatliche Verkaufsniveau von 20.000 Fahrzeugen erreichen werde.
Und wenn wir wieder auf das Niveau von 20.000 Fahrzeugen kommen wollen, ist die Zweitmarke entscheidend.
Li Bin sagte, dass die Marke NIO weiterhin stärker auf die Rohertragsmarge achten und keine Preiskämpfe im Austausch für Verkaufsmengen führen werde. Die zweite Marke hingegen werde, insbesondere in der neuen Ära, eher auf Verkaufsmengen als auf die Rohertragsmarge setzen. Zu Beginn werde die Quantität definitiv eine höhere Priorität haben. Ich glaube, dass diese Kombination auch für das langfristige Geschäft des Unternehmens eine bessere Strategie ist.
Darüber hinaus gab Li Bin bekannt, dass NIO im nächsten Jahr eine neue Marke zu einem Preis von nur Hunderttausenden Yuan auf den Markt bringen wird und dass die Produkte von NIO eine größere Marktabdeckung haben werden.
Im Jahr 2024 wird der Wettbewerb auf dem Automobilmarkt mit der erneuten Preissenkungswelle immer härter. Die Branche prognostiziert, dass der Automobilmarkt in diesem und im nächsten Jahr vor großen Umwälzungen stehen wird. Unrentable neue Automobilunternehmen wie Nio und Xpeng dürfen keine Fehler machen, wenn sie aus der Krise herauskommen wollen. Gemessen an den Barreserven und der Markenplanung ist auch Weilai bestens vorbereitet und wartet nur auf den Kampf.
Veröffentlichungszeit: 19. März 2024