NIOs Zweitmarke wurde enthüllt. Am 14. März erfuhr Gasgoo, dass der Name der NIO-Zweitmarke Letao Automobile lautet. Den kürzlich veröffentlichten Bildern zufolge lautet der englische Name von Ledo Auto ONVO, das N steht für das Markenlogo und das Logo auf der Rückseite zeigt, dass das Modell „Ledo L60“ heißt.
Es wird berichtet, dass Li Bin, Vorsitzender von NIO, der Benutzergruppe die Markenkonnotation von „乐道“ erklärte: Familienglück, Haushaltsführung und darüber reden.
Öffentlichen Informationen zufolge hat NIO bereits mehrere neue Marken registriert, darunter Ledao, Momentum und Xiangxiang. Der Anmeldetag für Letao ist der 13. Juli 2022, und der Anmelder ist NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Steigen die Umsätze?
Mit der Zeit werden nach und nach konkrete Details der neuen Marke bekannt.
In einer kürzlichen Telefonkonferenz sagte Li Bin, dass die neue Marke von NIO für den Massenmarkt im zweiten Quartal dieses Jahres auf den Markt kommen werde. Das erste Modell werde im dritten Quartal erscheinen, die Serienauslieferungen würden im vierten Quartal beginnen.
Li Bin gab außerdem bekannt, dass das zweite Auto der neuen Marke ein SUV für Großfamilien sei. Es befinde sich in der Formöffnungsphase und werde 2025 auf den Markt kommen, während sich das dritte Auto ebenfalls in der Entwicklung befinde.
Gemessen an den bestehenden Modellen dürfte der Preis für die Modelle der Zweitmarke von NIO zwischen 200.000 und 300.000 Yuan liegen.
Li Bin sagte, dass dieses Modell direkt mit dem Tesla Model Y konkurrieren werde und die Kosten etwa 10 % niedriger sein würden als beim Tesla Model Y.
Ausgehend vom Richtpreis des aktuellen Tesla Model Y von 258.900 bis 363.900 Yuan (ca. 258.900 bis 363.900 Yuan) wurden die Kosten des neuen Modells um 10 % gesenkt, sodass der Einstiegspreis voraussichtlich auf rund 230.000 Yuan (ca. 230.000 Yuan) sinken wird. Der Einstiegspreis des günstigsten Modells von NIO, des ET5, liegt bei 298.000 Yuan (ca. 298.000 Yuan), sodass die High-End-Modelle des neuen Modells voraussichtlich unter 300.000 Yuan (ca. 300.000 Yuan) liegen werden.
Um sich von der High-End-Positionierung der Marke NIO abzuheben, wird die neue Marke eigenständige Vertriebskanäle etablieren. Li Bin erklärte, dass die neue Marke ein separates Vertriebsnetz nutzen werde, der Kundendienst jedoch auf die bestehenden Systeme der Marke NIO zurückgreifen werde. „Ziel des Unternehmens ist es, bis 2024 ein Offline-Netzwerk mit mindestens 200 Filialen für neue Marken aufzubauen.“
Die neuen Modelle der Marke werden auch die Batteriewechseltechnologie unterstützen, eine der wichtigsten Wettbewerbsvorteile von NIO. NIO gab bekannt, dass das Unternehmen zwei Arten von Batteriewechselnetzwerken einsetzen wird: ein dediziertes Netzwerk und ein gemeinsames Netzwerk. Die neuen Modelle werden ein gemeinsames Netzwerk nutzen.
Nach Ansicht der Branche werden neue Marken mit relativ erschwinglichen Preisen der Schlüssel dafür sein, ob Weilai seinen Niedergang in diesem Jahr umkehren kann.
Am 5. März veröffentlichte NIO seinen Finanzbericht für das Gesamtjahr 2023. Jahresumsatz und -absatz stiegen im Vergleich zum Vorjahr, während die Verluste weiter zunahmen.
Der Finanzbericht zeigt, dass NIO im gesamten Jahr 2023 einen Gesamtumsatz von 55,62 Milliarden Yuan erzielte, was einer Steigerung von 12,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Nettoverlust für das Gesamtjahr stieg weiter um 43,5 % auf 20,72 Milliarden Yuan.
Was die Barreserven betrifft, so sind diese dank zweier Runden strategischer Investitionen ausländischer Investmentinstitute im Gesamtwert von 3,3 Milliarden US-Dollar in der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres bis Ende 2023 auf 57,3 Milliarden Yuan gestiegen. Angesichts der aktuellen Verluste verfügt Weilai noch immer über eine dreijährige Sicherheitsperiode.
„Auf der Kapitalmarktebene wird NIO von international renommiertem Kapital bevorzugt, das die Barreserven von NIO stark erhöht hat und über ausreichende Mittel verfügt, um sich auf das ‚Finale‘ 2025 vorzubereiten“, sagte NIO.
Die Investitionen in Forschung und Entwicklung machen den Großteil der Verluste von NIO aus und steigen jährlich an. In den Jahren 2020 und 2021 beliefen sich die Investitionen von NIO auf 2,5 Milliarden Yuan bzw. 4,6 Milliarden Yuan. Das Wachstum nahm jedoch rapide zu: Im Jahr 2022 wurden 10,8 Milliarden Yuan investiert, was einem Anstieg von über 134 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Jahr 2023 werden die Investitionen in Forschung und Entwicklung um 23,9 % auf 13,43 Milliarden Yuan steigen.
Um seine Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, wird NIO seine Investitionen jedoch nicht reduzieren. Li Bin sagte: „Auch in Zukunft wird das Unternehmen weiterhin etwa 3 Milliarden Yuan pro Quartal in Forschung und Entwicklung investieren.“
Für Unternehmen, die mit alternativen Antrieben arbeiten, ist eine hohe Forschungs- und Entwicklungsleistung keine schlechte Sache, aber das niedrige Input-Output-Verhältnis von NIO ist der Hauptgrund, warum die Branche daran zweifelt.
Daten zeigen, dass NIO im Jahr 2023 160.000 Fahrzeuge ausliefern wird, was einem Anstieg von 30,7 % gegenüber 2022 entspricht. Im Januar dieses Jahres lieferte NIO 10.100 Fahrzeuge und im Februar 8.132 Fahrzeuge aus. Das Verkaufsvolumen stellt weiterhin einen Engpass für NIO dar. Obwohl im vergangenen Jahr verschiedene Werbemaßnahmen ergriffen wurden, um das Auslieferungsvolumen kurzfristig zu steigern, konnte NIO sein Jahresabsatzziel auf Jahressicht dennoch nicht erreichen.
Zum Vergleich: Ideals F&E-Investitionen werden im Jahr 2023 1,059 Millionen Yuan betragen, der Nettogewinn wird 11,8 Milliarden Yuan betragen und der Jahresabsatz wird bei 376.000 Fahrzeugen liegen.
Während der Telefonkonferenz zeigte sich Li Bin jedoch sehr optimistisch hinsichtlich der Verkäufe von NIO in diesem Jahr und war zuversichtlich, dass das Unternehmen wieder das monatliche Verkaufsniveau von 20.000 Fahrzeugen erreichen würde.
Und wenn wir wieder auf das Niveau von 20.000 Fahrzeugen kommen wollen, ist die Zweitmarke entscheidend.
Li Bin sagte, dass die Marke NIO weiterhin stärker auf die Rohertragsmarge achten und keine Preiskämpfe gegen Umsatzzahlen führen werde. Die zweite Marke hingegen werde insbesondere in der neuen Ära eher auf Umsatzzahlen als auf Rohertragsmarge setzen. Zu Beginn werde die Quantität definitiv eine höhere Priorität haben. Ich bin überzeugt, dass diese Kombination auch für das langfristige Geschäft des Unternehmens eine bessere Strategie darstellt.
Darüber hinaus gab Li Bin bekannt, dass NIO im nächsten Jahr eine neue Marke auf den Markt bringen werde, deren Preis nur Hunderttausende Yuan betragen werde, und dass die Produkte von NIO eine größere Marktabdeckung haben würden.
Im Jahr 2024 wird der Wettbewerb auf dem Automobilmarkt mit der erneuten Preissenkungswelle immer härter. Die Branche prognostiziert, dass der Automobilmarkt in diesem und im nächsten Jahr vor großen Umbrüchen stehen wird. Unrentable junge Automobilunternehmen wie Nio und Xpeng dürfen keine Fehler machen, um aus der Krise zu kommen. Auch Weilai ist aufgrund seiner Liquiditätsreserven und seiner Markenplanung bestens vorbereitet und wartet nur auf den Kampf.
Veröffentlichungszeit: 19. März 2024