Die zweite Marke von NIO wurde entlarvt.Am 14. März erfuhr Gasgoo, dass der Name der zweiten Marke von NIO Letao Automobile ist.Den kürzlich veröffentlichten Bildern nach zu urteilen, lautet der englische Name von Ledo Auto ONVO, die N-Form ist das Markenlogo und das hintere Logo zeigt, dass das Modell „Ledo L60“ heißt.
Es wird berichtet, dass Li Bin, Vorsitzender von NIO, der Benutzergruppe die Markenkonnotation von „乐道“ erklärt hat: Familienglück, Haushaltsführung und darüber reden.
Aus öffentlichen Informationen geht hervor, dass NIO zuvor mehrere neue Marken registriert hat, darunter Ledao, Momentum und Xiangxiang.Darunter ist Letaos Bewerbungsdatum der 13. Juli 2022, und der Bewerber ist NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Steigt der Umsatz?
Je näher die Zeit rückt, desto mehr werden nach und nach konkrete Details der neuen Marke bekannt.
In einer aktuellen Telefonkonferenz zu den Ergebnissen sagte Li Bin, dass die neue Marke von NIO für den Massenverbrauchermarkt im zweiten Quartal dieses Jahres auf den Markt kommen werde.Das erste Modell wird im dritten Quartal auf den Markt kommen und die Auslieferung in großem Maßstab wird im vierten Quartal beginnen.
Li Bin verriet außerdem, dass das zweite Auto der neuen Marke ein SUV für große Familien sei.Es befindet sich in der Formöffnungsphase und wird 2025 auf den Markt kommen, während das dritte Auto ebenfalls in der Entwicklung ist.
Den vorhandenen Modellen nach zu urteilen dürfte der Preis der Zweitmarkenmodelle von NIO zwischen 200.000 und 300.000 Yuan liegen.
Li Bin sagte, dass dieses Modell direkt mit dem Tesla Model Y konkurrieren wird und die Kosten etwa 10 % niedriger sein werden als beim Tesla Model Y.
Basierend auf dem Richtpreis des aktuellen Tesla Model Y von 258.900 bis 363.900 Yuan wurden die Kosten für das neue Modell um 10 % gesenkt, was bedeutet, dass der Einstiegspreis voraussichtlich auf rund 230.000 Yuan sinken wird.Der Einstiegspreis von NIOs günstigstem Modell, dem ET5, liegt bei 298.000 Yuan, was bedeutet, dass die High-End-Modelle des neuen Modells weniger als 300.000 Yuan kosten dürften.
Um sich von der High-End-Positionierung der Marke NIO abzuheben, wird die neue Marke unabhängige Marketingkanäle etablieren.Li Bin sagte, dass die neue Marke ein separates Vertriebsnetz nutzen werde, der Kundendienst jedoch einige der bestehenden Kundendienstsysteme der Marke NIO nutzen werde.„Ziel des Unternehmens ist es, im Jahr 2024 ein Offline-Netzwerk von nicht weniger als 200 Geschäften für neue Marken aufzubauen.“
Im Hinblick auf den Batteriewechsel werden die Modelle der neuen Marke auch die Batteriewechseltechnologie unterstützen, die eine der Kernkompetenzen von NIO darstellt.NIO gab an, dass das Unternehmen über zwei Arten von Stromaustauschnetzwerken verfügen wird, nämlich das dedizierte Netzwerk von NIO und das gemeinsame Stromaustauschnetzwerk.Darunter werden neue Markenmodelle ein gemeinsames Power-Swap-Netzwerk nutzen.
Nach Angaben der Branche werden neue Marken mit relativ günstigen Preisen der Schlüssel dafür sein, ob Weilai seinen Rückgang in diesem Jahr umkehren kann.
Am 5. März gab NIO seinen Finanzbericht für das Gesamtjahr 2023 bekannt. Jahresumsatz und Umsatz stiegen im Vergleich zum Vorjahr, und die Verluste nahmen weiter zu.
Der Finanzbericht zeigt, dass NIO im gesamten Jahr 2023 einen Gesamtumsatz von 55,62 Milliarden Yuan erzielte, was einer Steigerung von 12,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht;Der Nettoverlust für das Gesamtjahr erhöhte sich weiter um 43,5 % auf 20,72 Milliarden Yuan.
Was die Barreserven angeht, sind die Barreserven von NIO bis Ende 2023 dank zweier strategischer Investitionsrunden in Höhe von insgesamt 3,3 Milliarden US-Dollar durch ausländische Investmentinstitute in der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres bis Ende 2023 auf 57,3 Milliarden Yuan gestiegen , Weilai hat noch eine dreijährige Sicherheitsfrist.
„Auf Kapitalmarktebene wird NIO von international renommiertem Kapital bevorzugt, das die Barreserven von NIO stark erhöht hat und über ausreichende Mittel verfügt, um sich auf das ‚Finale‘ 2025 vorzubereiten.“sagte NIO.
Die Investitionen in Forschung und Entwicklung machen den größten Teil der Verluste von NIO aus und tendieren dazu, von Jahr zu Jahr zu steigen.In den Jahren 2020 und 2021 beliefen sich die F&E-Investitionen von NIO auf 2,5 Milliarden Yuan bzw. 4,6 Milliarden Yuan, doch das anschließende Wachstum nahm schnell zu, wobei im Jahr 2022 10,8 Milliarden Yuan investiert wurden, was einem Anstieg von über 134 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und im Jahr 2023 die F&E-Investitionen wird um 23,9 % auf 13,43 Milliarden Yuan steigen.
Um die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, wird NIO seine Investitionen jedoch weiterhin nicht reduzieren.Li Bin sagte: „Das Unternehmen wird auch in Zukunft weiterhin etwa 3 Milliarden Yuan pro Quartal in Forschung und Entwicklung investieren.“
Für Unternehmen von Fahrzeugen mit neuer Energie ist ein hoher Forschungs- und Entwicklungsaufwand keine schlechte Sache, aber das niedrige Input-Output-Verhältnis von NIO ist der Hauptgrund, warum die Branche daran zweifelt.
Daten zeigen, dass NIO im Jahr 2023 160.000 Fahrzeuge ausliefern wird, was einem Anstieg von 30,7 % gegenüber 2022 entspricht. Im Januar dieses Jahres lieferte NIO 10.100 Fahrzeuge und im Februar 8.132 Fahrzeuge aus.Das Verkaufsvolumen ist immer noch der Engpass von NIO.Obwohl im vergangenen Jahr verschiedene Werbemaßnahmen eingeführt wurden, um das Liefervolumen kurzfristig zu steigern, konnte NIO auf Gesamtjahressicht immer noch sein Jahresumsatzziel nicht erreichen.
Zum Vergleich: Die Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen von Ideal im Jahr 2023 werden 1,059 Millionen Yuan betragen, der Nettogewinn wird 11,8 Milliarden Yuan betragen und der Jahresabsatz wird 376.000 Fahrzeuge betragen.
Während der Telefonkonferenz zeigte sich Li Bin jedoch sehr optimistisch hinsichtlich der Verkäufe von NIO in diesem Jahr und zeigte sich zuversichtlich, dass das Unternehmen auf das monatliche Verkaufsniveau von 20.000 Fahrzeugen zurückkehren würde.
Und wenn wir auf das Niveau von 20.000 Fahrzeugen zurückkehren wollen, ist die Zweitmarke entscheidend.
Li Bin sagte, dass die Marke NIO weiterhin mehr auf die Bruttogewinnspanne achten und keine Preiskämpfe im Austausch für Verkaufsvolumen einsetzen werde;während die zweite Marke insbesondere in der neuen Ära eher auf Verkaufsvolumen als auf Bruttogewinnmarge abzielt.Zu Beginn wird die Quantität auf jeden Fall eine höhere Priorität haben.Ich glaube, dass dieser Zusammenschluss auch eine bessere Strategie für den langfristigen Betrieb des Unternehmens ist.
Darüber hinaus gab Li Bin bekannt, dass NIO im nächsten Jahr eine neue Marke zu einem Preis von nur Hunderttausenden Yuan auf den Markt bringen wird und die Produkte von NIO eine größere Marktabdeckung haben werden.
Im Jahr 2024, wenn die Preissenkungswelle erneut zuschlägt, wird der Wettbewerb auf dem Automobilmarkt immer härter.Die Branche prognostiziert, dass der Automobilmarkt in diesem und im nächsten Jahr vor einer großen Umstrukturierung stehen wird.Unprofitable neue Autokonzerne wie Nio und Xpeng dürfen keine Fehler machen, wenn sie aus der Krise herauskommen wollen.Den Barreserven und der Markenplanung nach zu urteilen, ist Weilai ebenfalls bestens vorbereitet und wartet nur auf einen Kampf.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 19. März 2024