Kürzlich wies die National Joint Passenger Car Market Information Association (im Folgenden als „Föderation“ bezeichnet) in der neuen Ausgabe des Prognoseberichts zum Pkw-Einzelhandelsvolumen darauf hin, dass im Januar 2024 der Einzelhandelsabsatz für schmale Pkw voraussichtlich 2,2 Millionen Einheiten betragen wird, und es wird mit neuer Energie gerechnet auf 800.000 Einheiten, mit einer Penetrationsrate von etwa 36,4 %. Laut der Analyse des Verbandes setzten die meisten Unternehmen Mitte Januar die Förderpolitik Ende letzten Jahres noch offiziell fort, der Markt hielt hohe Zugeständnisse aufrecht, steigerte weiterhin die Kaufbereitschaft der Verbraucher und begünstigte die frühzeitige Veröffentlichung der Autokaufnachfrage vor dem Frühlingsfest. „Insgesamt hat der Automarkt im Januar dieses Jahres die Voraussetzungen für einen guten Start.“
2024, der Beginn des Preiskampfs
Nach der Taufe des Preiskampfs im Jahr 2023 füllt sich im Jahr 2024 eine neue Runde des Preiskampfrauchs. Unvollständigen Statistiken zufolge haben bisher mehr als 16 Automobilhersteller eine neue Runde von Preissenkungsaktivitäten eingeleitet. Darunter ist auch das ideale Auto, das selten am Preiskampf teilgenommen hat, in diese Reihe aufgenommen worden.
Gleichzeitig ist anzumerken, dass sich diese Preissenkungsaktivität nicht nur auf Januar 2024 konzentriert, sondern einige Automobilhersteller auch bis zum Frühlingsfest fortgesetzt haben, um mehr Marktanteile und Verkäufe zu erzielen.Laut der Terminalforschung von Nach Angaben des Verbandes lag der Gesamtmarktabzinsungssatz für Personenkraftwagen Anfang Januar bei etwa 20,4 %, obwohl einige Hersteller die Vorzugsregelungen Ende Dezember leicht erholten, es aber immer noch einige Hersteller gibt, die vor den Feiertagen eine neue Welle von Vorzugsregelungen einführen werden , und die allgemeinen Marktanreize zeigen immer noch keine Anzeichen einer Erholung. Unter ihnen sank das Einzelhandelsziel der führenden Hersteller (die etwa 80 % des Einzelhandelsumsatzes ausmachen) zu Beginn des Monats im Vergleich zum Vormonat um etwa 5 %. und einige Hersteller haben immer noch den Schwung, den ersten Monat des neuen Jahres zu beeinflussen. In diesem Zusammenhang wird der Einzelhandelsmarkt für Personenkraftwagen im engeren Sinne in diesem Monat auf etwa 2,2 Millionen Einheiten geschätzt, was einem Anstieg von -6,5 Prozent gegenüber dem Vormonat entspricht . Betroffen von der extrem niedrigen Basis zu Beginn des letzten Jahres wuchs der Einzelhandelsmarkt im Vergleich zum Vorjahr um 70,2 Prozent. Aufgrund des kalten Wetters im Winter haben Verbraucher eine deutlichere Wahrnehmung der Batterielebensdauer, was dem Potenzial nicht förderlich ist Kundeneinsparungen des neuen Energieressourcen-Automobilmarktes. Die neue Runde der Preissenkungen für Hersteller neuer Energieressourcen wurde eröffnet, und eine neue Runde neuer Mainstream-Marktsegmente im Energiebereich steht vor der Tür. Auf dieser Grundlage prognostizierte der China Association of Automobile Dealers, dass der Einzelhandelsabsatz von Fahrzeugen mit neuer Energie in diesem Monat voraussichtlich rund 800.000 Einheiten betragen wird, was einem sequenziellen Rückgang von -15,3 Prozent entspricht, und dass die Durchdringungsrate auf 36,4 Prozent gesunken ist.
Das ganze Jahr über erreichte erneut die 30-Millionen-Höchstzahl
Das Jahr 2023 hatte einen holprigen Start, doch trotz der Rufe von „Überlebensschwierigkeiten“ überstiegen Chinas Autoproduktion und -verkäufe zum ersten Mal in der Geschichte die 30-Millionen-Marke. Die Jahresproduktion und der Jahresabsatz erreichten 30,161 Millionen bzw. 30,094 Millionen Fahrzeuge, ein Plus von 11,6 % bzw. 12 % gegenüber dem Vorjahr, was nach 29 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2017 einen weiteren Rekord darstellt. Es ist auch der weltweit erste Wert im 15. Jahr in Folge. Aber in Angesichts dieses erfreulichen Ergebnisses sagte Anqingheng, Direktor des Beratungsausschusses der chinesischen Automobilindustrie, dass man immer noch einen kühlen Kopf bewahren, die Errungenschaften rational und objektiv betrachten, auf potenzielle Probleme achten und gezielte Anstrengungen zur Lösung des Problems unternehmen müsse. „Chinas neue Energieressourcen für Fahrzeuge.“ entwickeln sich schnell und in großem Umfang. Aber die gesamte Branche steht vor dem Problem der Rentabilität.“ 。 Anqingheng sagte: „Derzeit sind unter den neuen Energiefahrzeugen nur Tesla, BYD, Ideal und AEON profitabel, und die meisten neuen Energiefahrzeuge machen Verluste.“ Andernfalls kann der Wohlstand von Fahrzeugen mit neuen Energieressourcen nicht aufrechterhalten werden Konsumgüter sind kleiner geworden. Nach den neuesten vom National Bureau of Statistics veröffentlichten Daten stiegen im Dezember 2023 die gesamten Einzelhandelsumsätze mit Automobilkonsumgütern im Jahresvergleich um 4,0 %, während die Preise für Autos mit Kraftstoff und Autos mit neuen Energieressourcen um 6,4 % bzw. 5,4 % sanken % gegenüber dem Vorjahr. Dem aktuellen Trend zufolge wird der Preiskampf im Jahr 2024 weiter eskalieren. Das Gaishi Automotive Research Institute ist der Ansicht, dass derzeit bei den meisten Mainstream-Joint-Venture-Fahrzeugunternehmen noch Raum für den Verkauf von Kraftstoff besteht Fahrzeuge werden diese Produkte im Jahr 2024 sicherlich durch den neuen Energieressourcen-Fahrzeugmarkt weiter unter Druck gesetzt, der Endpreis wird weiter gesenkt. Zweitens wird es bei Fahrzeugen mit neuen Energieressourcen aufgrund der geringeren Kosten für Batterien mehr Spielraum für Preisanpassungen geben. Derzeit ist der Preis für Lithiumcarbonat auf 100.000 Yuan/Tonne gesunken, was eine gute Nachricht für die Kostensenkung von Batterien ist. Und die Kostensenkung bei Batterien wird die Preise für Fahrzeuge mit neuer Energie zwangsläufig weiter senken. Darüber hinaus zeigt der von Gasse Automobile erstellte Automobilunternehmensplan 2024, dass die meisten Automobilunternehmen im neuen Jahr Pläne haben, neue Autos voranzutreiben Preissenkungen bei Neuwagen sind zu einem Trend geworden, und es wird erwartet, dass der Wettbewerb auf dem Markt intensiver wird. Vor diesem Hintergrund sind viele Institutionen, darunter das Gaishi Automotive Research Institute, der chinesische Verband der Automobilhersteller und der Passenger Car Federation, hinsichtlich der Größe Chinas optimistisch Der Automobilmarkt wird im Jahr 2024 erneut die 30-Millionen-Einheiten-Marke überschreiten und voraussichtlich einen Spitzenwert von 32 Millionen Einheiten erreichen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 29. Januar 2024