Chinas Automobilexporte haben in den letzten Jahren immer neue Höchststände erreicht. Im Jahr 2023 wird China Japan überholen und mit einem Exportvolumen von 4,91 Millionen Fahrzeugen der weltweit größte Automobilexporteur sein. Bis Juli dieses Jahres belief sich das kumulierte Exportvolumen Chinas auf 3,262 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 28,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. China hält seine Wachstumsdynamik aufrecht und ist fester Bestandteil der weltweit größten Exportnation.
Die Automobilexporte meines Landes werden von Personenkraftwagen dominiert. Das kumulierte Exportvolumen in den ersten sieben Monaten betrug 2,738 Millionen Einheiten, was 84 % des Gesamtvolumens entspricht und ein zweistelliges Wachstum von über 30 % darstellt.
Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb sind nach wie vor die treibende Kraft im Export. In den ersten sieben Monaten wurden 2,554 Millionen Fahrzeuge exportiert, ein Anstieg von 34,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Im Vergleich dazu wurden im gleichen Zeitraum 708.000 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben exportiert, ein Anstieg von 11,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Das Wachstum verlangsamte sich jedoch deutlich, und ihr Anteil an den gesamten Automobilexporten ging zurück.
Es ist erwähnenswert, dass Fahrzeuge mit alternativen Antrieben im Jahr 2023 und davor die treibende Kraft hinter den Automobilexporten Chinas waren. Im Jahr 2023 werden die Automobilexporte Chinas 4,91 Millionen Einheiten betragen, was einem Anstieg von 57,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und damit über der Wachstumsrate von Kraftstofffahrzeugen liegt. Dies ist hauptsächlich auf das Wachstum der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben von 77,6 % gegenüber dem Vorjahr zurückzuführen. Seit 2020 ist die Wachstumsrate der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben mehr als doppelt so hoch wie im Jahr 2020. Das jährliche Exportvolumen stieg von weniger als 100.000 Fahrzeugen auf 680.000 Fahrzeuge im Jahr 2022.
Allerdings hat sich das Wachstum der Exporte von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben in diesem Jahr verlangsamt, was sich negativ auf die allgemeine Automobilexportleistung Chinas auswirkte. Zwar stieg das Gesamtexportvolumen im Jahresvergleich immer noch um fast 30 %, im Monatsvergleich zeigte sich jedoch ein Abwärtstrend. Daten vom Juli zeigen, dass die Automobilexporte Chinas im Jahresvergleich um 19,6 % stiegen und im Monatsvergleich um 3,2 % sanken.
Speziell bei Fahrzeugen mit alternativem Antrieb verzeichnete das Exportvolumen in den ersten sieben Monaten dieses Jahres zwar ein zweistelliges Wachstum von 11 %, ging aber im Vergleich zum 1,5-fachen Anstieg im Vorjahreszeitraum stark zurück. Innerhalb nur eines Jahres haben sich die Exporte von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb in China so stark verändert. Warum?
Exporte von Fahrzeugen mit neuer Energie verlangsamen sich
Im Juli dieses Jahres erreichten die Exporte von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben in China 103.000 Einheiten, was einem Anstieg von lediglich 2,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Wachstum verlangsamte sich weiter. Im Vergleich dazu lag das monatliche Exportvolumen vor Juni größtenteils noch bei über 10 % gegenüber dem Vorjahr. Der im letzten Jahr übliche Trend einer Verdoppelung der monatlichen Verkäufe hat sich jedoch nicht mehr eingestellt.
Die Entstehung dieses Phänomens ist auf viele Faktoren zurückzuführen. Zunächst einmal hat der deutliche Anstieg der Exportbasis für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb die Wachstumsleistung beeinträchtigt. Im Jahr 2020 wird das Exportvolumen für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb in China bei etwa 100.000 Einheiten liegen. Die Basis ist klein und die Wachstumsrate leicht erkennbar. Bis 2023 wird das Exportvolumen auf 1,203 Millionen Fahrzeuge ansteigen. Die Ausweitung der Basis erschwert die Aufrechterhaltung einer hohen Wachstumsrate, und die Verlangsamung der Wachstumsrate ist ebenfalls verständlich.
Zweitens haben sich Änderungen in der Politik der wichtigsten Exportländer auf die Exporte von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben meines Landes ausgewirkt.
Nach Angaben der Generalzollverwaltung waren Brasilien, Belgien und Großbritannien im ersten Halbjahr dieses Jahres die drei größten Exporteure von Elektrofahrzeugen in meinem Land. Darüber hinaus sind auch europäische Länder wie Spanien und Deutschland wichtige Märkte für die Elektroauto-Exporte meines Landes. Im vergangenen Jahr machten die Verkäufe von Elektrofahrzeugen nach Europa rund 40 % des Gesamtabsatzes meines Landes aus. In diesem Jahr verzeichneten die Verkäufe in EU-Mitgliedsstaaten jedoch einen allgemeinen Abwärtstrend und sanken auf etwa 30 %.
Der Hauptgrund für diese Situation ist die Ausgleichsuntersuchung der EU zu importierten Elektrofahrzeugen aus China. Ab dem 5. Juli erhebt die EU vorübergehend Zölle von 17,4 bis 37,6 Prozent auf importierte reine Elektrofahrzeuge aus China, basierend auf dem Standardzoll von 10 Prozent. Die vorläufige Geltungsdauer beträgt vier Monate. Diese Maßnahme führte unmittelbar zu einem starken Rückgang der chinesischen Elektrofahrzeugexporte nach Europa, was sich wiederum negativ auf die Gesamtexportleistung auswirkte.
Plug-in-Hybrid als neuer Wachstumsmotor
Obwohl die reinen Elektrofahrzeuge meines Landes in Asien, Südamerika und Nordamerika ein zweistelliges Wachstum erzielt haben, ist der Gesamtexport reiner Elektrofahrzeuge aufgrund des starken Rückgangs der Verkäufe auf den Märkten Europas und Ozeaniens rückläufig.
Daten zeigen, dass China im ersten Halbjahr 2024 303.000 reine Elektrofahrzeuge nach Europa exportierte, was einem Rückgang von 16 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nach Ozeanien exportierte China 43.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 19 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Abwärtstrend in diesen beiden wichtigen Märkten setzt sich fort. Infolgedessen sind die Exporte Chinas an reinen Elektrofahrzeugen seit März vier Monate in Folge zurückgegangen, wobei sich der Rückgang von 2,4 % auf 16,7 % verstärkt hat.
Der Gesamtexport von Fahrzeugen mit alternativer Energie verzeichnete in den ersten sieben Monaten weiterhin ein zweistelliges Wachstum, was hauptsächlich auf die starke Leistung von Plug-in-Hybridmodellen (Plug-in-Hybrid) zurückzuführen ist. Im Juli erreichte das Exportvolumen von Plug-in-Hybriden 27.000 Fahrzeuge, ein Anstieg um das 1,9-fache gegenüber dem Vorjahr. Das kumulierte Exportvolumen in den ersten sieben Monaten betrug 154.000 Fahrzeuge, ein Anstieg um das 1,8-fache gegenüber dem Vorjahr.
Der Anteil der Plug-in-Hybride an den Exporten von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben stieg von 8 % im letzten Jahr auf 22 % und löste damit nach und nach reine Elektrofahrzeuge als Hauptwachstumstreiber für die Exporte von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben ab.
Plug-in-Hybridmodelle verzeichnen in vielen Regionen ein rasantes Wachstum. Im ersten Halbjahr beliefen sich die Exporte nach Asien auf 36.000 Fahrzeuge, ein Anstieg um das 2,9-Fache gegenüber dem Vorjahr; nach Südamerika waren es 69.000 Fahrzeuge, ein Anstieg um das 3,2-Fache; nach Nordamerika waren es 21.000 Fahrzeuge, ein Anstieg um das 11,6-Fache gegenüber dem Vorjahr. Das starke Wachstum in diesen Regionen konnte die Auswirkungen der Rückgänge in Europa und Ozeanien effektiv ausgleichen.
Das Absatzwachstum chinesischer Plug-in-Hybrid-Produkte in vielen Märkten weltweit hängt eng mit ihrem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis und ihrer praktischen Anwendbarkeit zusammen. Im Vergleich zu reinen Elektromodellen sind die Herstellungskosten von Plug-in-Hybrid-Modellen niedriger und die Vorteile der Möglichkeit, sowohl Öl als auch Strom zu nutzen, ermöglichen es ihnen, mehr Fahrzeugnutzungsszenarien abzudecken.
Die Branche ist allgemein davon überzeugt, dass die Hybridtechnologie auf dem globalen Markt für neue Energien große Aussichten hat und voraussichtlich mit reinen Elektrofahrzeugen Schritt halten und zum Rückgrat der chinesischen Exporte von Fahrzeugen mit neuer Energie werden wird.
Veröffentlichungszeit: 13. August 2024