In den letzten Jahren, mit der allmählichen Popularisierung der unterstützten Fahrtechnologie, bietet es während der täglichen Reisen der Menschen auch einige neue Sicherheitsrisiken. Häufig gemeldete Verkehrsunfälle haben die Sicherheit des unterstützten Fahrens in der öffentlichen Meinung zu einem heiß diskutierten Thema gemacht. Unabhängig davon, ob es notwendig ist, ein Assisted Driving System Sign Light außerhalb des Autos auszustatten, um den Antriebsstatus des Fahrzeugs klar anzuzeigen, ist der Schwerpunkt der Aufmerksamkeit geworden.
Was ist das Hilfssystem -Indikatorlicht?
Das sogenannte Assisted Driving System Schild Light bezieht sich auf ein spezielles Licht, das an der Außenseite des Fahrzeugs installiert ist. Durch spezifische Installationspositionen und -farben ist es ein klares Hinweis auf andere Fahrzeuge und Fußgänger auf der Straße, dass das unterstützte Fahrsystem den Fahrzeugbetrieb steuert und die Wahrnehmung und Interaktion der Straßenbenutzer verbessert. Ziel ist es, die Verkehrssicherheit auf der Straße zu verbessern und Verkehrsunfälle zu verringern, die durch eine Fehleinschätzung des Fahrzeugfahrstatus verursacht werden.
Sein Arbeitsprinzip basiert auf den Sensoren und Steuerungssystemen im Fahrzeug. Wenn das Fahrzeug die unterstützte Fahrfunktion einschaltet, aktiviert das System die Schildlichter automatisch, um andere Straßenbenutzer daran zu erinnern, aufmerksam zu werden.
Angeführt von Automobilunternehmen werden Signallicht für unterstützte Fahrtysteme selten eingesetzt
Da es zu diesem Zeitpunkt keine obligatorischen nationalen Standards gibt, sind unter den Modellen, die auf dem inländischen Automobilmarkt verkauft werden, nur die Modelle von Li Auto aktiv mit einem Schildlichter des unterstützten Fahrsystems ausgestattet, und die Farbe der Lichter ist blaugrün. Das gesamte Auto ist als Beispiel das ideale L9 und ist mit insgesamt 5 Markerlichtern vorne und 1 hinten ausgestattet (der Li L7 hat 2). Dieses Markerlicht ist sowohl auf den idealen Ad Pro- als auch für die Anzeigen -Max -Modelle ausgestattet. Es wird davon ausgegangen, dass im Standardzustand das Schildlicht automatisch aufleuchtet, wenn das Fahrzeug das unterstützte Fahrsystem einschaltet. Es ist zu beachten, dass diese Funktion auch manuell ausgeschaltet werden kann.
Aus internationaler Sicht gibt es in verschiedenen Ländern keine relevanten Standards oder Spezifikationen für assistiertes Fahrsystemschildlichter, und die meisten Autounternehmen ergreifen die Initiative, um sie zusammenzustellen. Nehmen Sie Mercedes-Benz als Beispiel. Nachdem er für den Verkauf von Fahrzeugen, die mit einem unterstützten Fahrmodus (Drive Pilot) in Kalifornien und Nevada ausgestattet waren, zugelassen worden waren, übernahm es die Führung, um türkisfarbene Schildlichter zu den Modellen der Mercedes-Benz S-Klasse und Mercedes-Benz hinzuzufügen. Wenn der assistierte Fahrmodus aktiviert ist, werden auch die Lichter gleichzeitig eingeschaltet, um andere Fahrzeuge und Fußgänger auf der Straße sowie das Personal des Verkehrsbehörde auf die Straße zu alarmieren.
Es ist nicht schwer zu ermitteln, dass es trotz der raschen Entwicklung der assistierten Fahrtechnologie auf der ganzen Welt immer noch einige Mängel bei den relevanten Unterstützungsstandards gibt. Die überwiegende Mehrheit der Automobilunternehmen konzentriert sich auf Technologieforschung und -entwicklung sowie Produktmarketing. Für assistierte Antriebssystemschildlichter und andere unzureichende Aufmerksamkeit werden wichtige Konfigurationen im Zusammenhang mit der Sicherheit von Straßenfahrten geschenkt.
Um die Verkehrssicherheit zu verbessern, ist es unerlässlich, Assisted Driving System Schild Lampen zu installieren
Tatsächlich ist der grundlegendste Grund für die Installation von Assistated Driving System Sign Lights die Verringerung der Inzidenz von Verkehrsunfällen und zur Verbesserung der Sicherheit des Straßenfahrens. Aus technischer Sicht sind die aktuellen inländischen unterstützten Fahrsysteme, obwohl sie den L3 -Niveau nicht erreicht haben, in Bezug auf die tatsächlichen Funktionen sehr nahe. Einige Automobilunternehmen haben zuvor in ihren Werbeaktionen erklärt, dass das unterstützte Fahrstuhl ihrer neuen Autos zu L2.99999 ... Level gehört, das unendlich nahe an L3 liegt. Zhu Xichan, Professor an der Tongji University School of Automotive, ist der Ansicht, dass die Installation von Assistated Driving System Sign Lights für intelligente verbundene Autos von Bedeutung ist. Jetzt haben viele Fahrzeuge, die behaupten, L2+ zu sein, tatsächlich L3 -Funktionen. Einige Fahrer verwenden tatsächlich bei der Verwendung eines Autos, L3 -Nutzungsgewohnheiten, z. B. für lange Zeit Fahren ohne Hände oder Füße, was zu Sicherheitsrisiken führt. Daher muss es beim Einschalten des unterstützten Fahrsystems eine klare Erinnerung an andere Straßenbenutzer außerhalb geben.
Anfang dieses Jahres schaltete ein Autobesitzer das unterstützte Fahrsystem ein, während er mit hoher Geschwindigkeit fuhr. Infolgedessen wechselte er beim Wechsel der Fahrspur eine Werbetafel vor ihm mit einem Hindernis und verlangsamte sich dann zu einem plötzlichen Stopp, wodurch das Fahrzeug hinter ihm nicht in der Lage war, das Auto zu vermeiden und eine Kollision auf der Rückseite zu verursachen. Stellen Sie sich vor, wenn das Fahrzeug dieses Fahrzeugbesitzers mit einem Assisted Driving System Sign Light ausgestattet ist und es standardmäßig eingeschaltet hat, wird es den umliegenden Fahrzeugen definitiv eindeutig erinnern: Ich habe das unterstützte Fahrsystem eingeschaltet. Die Fahrer anderer Fahrzeuge sind nach Erhalt der Aufforderung aufmerksam und ergreifen die Initiative, um sich fernzuhalten oder eine größere sichere Entfernung aufrechtzuerhalten, was möglicherweise verhindern kann, dass der Unfall stattfindet. In dieser Hinsicht ist Zhang Yue, Senior Vice President von Careers Consulting, der Ansicht, dass es notwendig ist, externe Schildlichter an Fahrzeugen mit Hilfsfunktionen zu installieren. Gegenwärtig nimmt die Penetrationsrate der mit L2+ unterstützten Fahrtystemen ständig zu. Es besteht eine hohe Chance, ein Fahrzeug mit L2+ -Systemen während der Fahrt auf der Straße zu begegnen, aber es ist unmöglich, von außen zu beurteilen. Wenn draußen ein Schildlicht vorhanden ist, verstehen andere Fahrzeuge auf der Straße den Fahrstatus des Fahrzeugs klar, was die Wachsamkeit erregt, beim Befolgen oder Zusammenführen mehr Aufmerksamkeit schenkt und eine angemessene sichere Entfernung aufrechterhält.
Tatsächlich sind ähnliche Warnmethoden keine Seltenheit. Das bekannteste ist wahrscheinlich das „Praktikumszeichen“. Nach den Anforderungen der "Vorschriften für die Anwendung und Verwendung von Fahrzeugfahrlizenzen" "ist die 12 Monate nach dem Erhalt eines Kraftfahrer -Führerscheins die Praktikumsperiode. Während dieser Zeit sollte beim Fahren eines Kraftfahrzeugs ein einheitliches "Praktikumsschild" im Heck der Fahrzeugkörper eingefügt oder aufgehängt werden. "Ich glaube, dass die meisten Fahrer mit dem Fahrerlebnis genauso fühlen. Immer wenn sie auf ein Fahrzeug mit einem" Praktikumsschild "auf der hinteren Windschutzscheibe stoßen, bedeutet dies, dass der Fahrer ein" Anfänger "ist, sodass sie sich im Allgemeinen von solchen Fahrzeugen fernhalten oder folgen oder mit anderen Fahrzeugen verschmelzen. Das Fahrzeug wird von einem Menschen oder von einem unterstützten Fahrsystem angetrieben, das leicht zu Fahrlässigkeit und Fehleinschätzung führen kann, wodurch das Risiko von Verkehrsunfällen erhöht wird.
Standards müssen verbessert werden. Assisted Driving System Schildlichter sollten rechtlich durchsetzbar sein.
Da die Zeichen des assistierten Antriebssystems so wichtig sind, hat das Land relevante Richtlinien und Vorschriften, um sie zu überwachen? In diesem Stadium haben nur die lokalen Vorschriften von Shenzhen, die "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management -Vorschriften" eindeutige Anforderungen an die Konfiguration von Schilderlichtern haben, die festgelegt haben, dass "im Fall des autonomen Fahrens autonomer Fahren Automosen mit autonomem Fahrmodus autonomische Fahrmodus mit automatischem Intelligenzmodus intelligiertes Antriebsbedingungen. Hoch autonomes Fahren und vollständig autonomes Fahren. L3 und höhere Modelle.
Es ist unbestreitbar, dass die Entwicklung des autonomen Fahrens des L3 -Spiegels begonnen hat, sich zu beschleunigen, aber in diesem Stadium konzentrieren sich die inländischen Assistent -Antriebssysteme in der Mainstream immer noch auf L2 oder L2+. Nach Angaben der Pkw -Vereinigung von Januar bis Februar 2024 erreichte die Installationsrate neuer Energiefahrzeuge mit L2 und über dem beteiligten Fahrfunktionen 62,5%, von denen L2 immer noch einen großen Anteil ausmacht. Lu Fang, CEO von Lantu Auto, erklärte zuvor im Juni im Sommer Davos Forum: "Es wird erwartet, dass das assistierte Fahren auf L2-Ebene innerhalb von drei bis fünf Jahren weit verbreitet sein wird." Es ist zu erkennen, dass L2- und L2+ -Verfahrzeuge noch lange der Hauptkörper des Marktes sein werden. Daher fordern wir die relevanten nationalen Abteilungen auf, die tatsächlichen Marktbedingungen bei der Formulierung relevanter Standards vollständig zu berücksichtigen, die assistierten Antriebssystem -Zeichenlichter in den nationalen obligatorischen Standards zu enthalten und gleichzeitig die Anzahl, die Lichtfarbe, die Position, die Priorität usw. der Schildlichter zu vereinen. Sicherheit der Straßenfahrten.
Darüber hinaus fordern wir das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie in die "Verwaltungsmaßnahmen für die Lizenzierung von Herstellern und Produkten für die Lizenzierung von Straßenfahrzeugen" auf, um die Geräte mit assistiven Schilderleuchten als Bedingung für den Eintritt neuer Fahrzeuge und als eines der Sicherheitstestgegenstände aufzulisten, die vor dem Fahrzeug auf den Markt gebracht werden müssen. .
Die positive Bedeutung hinter dem Fahrerhilfesystem Zeichenschildlichter
Als eine der Sicherheitskonfigurationen von Fahrzeugen kann die Einführung von Assistated Driving System Sign Lights die insgesamt standardisierte Entwicklung der unterstützten Fahrtechnologie durch die Formulierung einer Reihe von technischen Spezifikationen und Standards fördern. Zum Beispiel können durch das Design des Farb- und Blinkmodus der Zeichenlichter unterschiedliche Ebenen der unterstützten Fahrsysteme weiter unterschieden werden, wie z.
Für Verbraucher wird die Popularisierung von Schilderleuchten für unterstützte Fahrtysteme die Transparenz der gesamten intelligenten, vernetzten Automobilindustrie verbessern und es den Verbrauchern ermöglichen, intuitiv zu verstehen, welche Fahrzeuge mit unterstützten Fahrsystemen ausgestattet sind, und ihr Bewusstsein und ihr Verständnis für unterstützte Fahrsysteme zu verbessern. Vertrauen und Akzeptanz verstehen, fördern. Für Automobilunternehmen sind Assisted Driving System Sign Lights zweifellos eine intuitive Produktführung intuitiv. Wenn die Verbraucher beispielsweise ein Fahrzeug sehen, das mit Assistated Driving System -Schildlichtern ausgestattet ist, werden sie es natürlich mit hoher Technologie und Sicherheit in Verbindung bringen. Positive Bilder wie Sex sind miteinander verbunden, wodurch die Kaufabsicht zunimmt.
Darüber hinaus sind der internationale technische Austausch und die Zusammenarbeit von Makroebene mit der globalen Entwicklung der intelligenten vernetzten Fahrzeugtechnologie immer häufiger geworden. Nach der gegenwärtigen Situation haben Länder auf der ganzen Welt keine klaren Vorschriften und einheitlichen Standards für assistierte Antriebssystemschildlichter. Als wichtiger Teilnehmer am Gebiet der intelligenten vernetzten Fahrzeugtechnologie kann mein Land den Standardisierungsprozess der unterstützten Fahrtechnologie weltweit leiten und fördern, indem er die Führung bei der Formulierung strenger Standards für das Hilfssystem Zeichenschilde leuert, was dazu beitragen wird, die Rolle meines Landes im internationalen Standardisierungssystemstatus weiter zu verbessern.
Postzeit: Aug-05-2024