Seit Li Bin, er Xiaopeng, und Li Xiang kündigten ihre Pläne zum Bau von Autos an, sie wurden von den neuen Streitkräften in der Branche als „drei Autobauern“ bezeichnet. Bei einigen Großereignissen sind sie von Zeit zu Zeit zusammen erschienen und sogar im selben Rahmen. Das jüngste fand im Jahr 2023 auf dem „China Automobile T10 Special Summit“ statt, um an den 70. Jahrestag der chinesischen Automobilindustrie zu erinnern. Die drei Brüder machten erneut ein Gruppenfoto.
Im kürzlich in China Electric Vehicles Forum mit 100 Personen (2024) in China gehaltene Xiaopeng kamen jedoch wie geplant an, aber Li Xiang, ein häufiger Besucher, war in der Sprachsitzung des Forums etwas unerwartet nicht vorhanden. Darüber hinaus wird das Forum fast jeden Tag aktualisiert. N Artikel von Weibo wurden seit mehr als einem halben Monat nicht mehr aktualisiert, wodurch sich die Außenwelt wirklich ein wenig „abnormal“ anfühlt.
Li Xiangs Schweigen kann weitgehend mit der Mega zusammenhängen, die vor nicht allzu langer Zeit gestartet wurde. Dieser reine elektrische MPV, der große Hoffnungen hatte, erlebte nach seinem Start einen Sturm mit „P-Picture“ -Fodus im Internet, so sehr, dass Li Xiang ein Foto auf seinem persönlichen WeChat einen Beitrag über WeChat-Momente veröffentlichte: „Obwohl ich in der Dunkelheit bin, wähle ich immer noch die Licht.
Ob in diesem Vorfall ein kriminelles Verhalten gab, ist eine Angelegenheit für die Justizbehörden. Das Versäumnis von Mega, das erwartete Verkaufsziel zu erreichen, sollte jedoch ein Ereignis mit hoher Wahrscheinlichkeit sein. Laut dem früheren Arbeitsstil von Li Auto sollte zumindest die Anzahl der großen Bestellungen rechtzeitig bekannt gegeben werden, aber bisher nicht.
Kann Mega konkurrieren oder kann es den Erfolg von Buick GL8 und Denza D9 erreichen? Objektiv gesehen ist es schwierig und nicht trivial. Zusätzlich zu der Kontroverse um das Aussehensdesign ist die Positionierung eines reinen elektrischen MPV über 500.000 Yuan ebenfalls sehr fragwürdig.
Wenn es um Autos geht, ist Li Xiang ehrgeizig. Er hat zuvor gesagt: „Wir sind zuversichtlich, den Umsatz von BBA in China im Jahr 2024 herauszufordern und uns zu bemühen, die Luxusmarke Nummer eins im Verkauf im Jahr 2024 zu werden.“
Aber jetzt ist Megas ungünstiger Start offensichtlich über die früheren Erwartungen von Li Xiang hinaus, was einen gewissen Einfluss auf ihn hatte. Die Schwierigkeiten von Mega sind nicht nur die aktuelle Krise der öffentlichen Meinung.
Gibt es Mängel innerhalb der Organisation?
Unter allen Führungskräften neuer Autoherstellungskräfte ist Li Xiang wahrscheinlich der CEO, der am besten in der organisatorischen Konstruktion ist und häufig einige ideale Maßnahmen mit der Außenwelt teilt.
Zum Beispiel glaubt er, dass organisatorische Upgrades und Änderungen immer existieren und nicht über Nacht erreicht werden können. Darüber hinaus ist das Upgrade der organisatorischen Fähigkeiten eng mit dem Maßstab verbunden. Wenn die Skala gering ist, liegt der Schwerpunkt auf Effizienz. Wenn die Skala jedoch ein bestimmtes Niveau erreicht, bedeutet Qualität Effizienz: „Da jede Entscheidung mit geringer Qualität, minderwertiges Produkt oder minderwertige Fertigungsmanagement-Fähigkeiten Milliarden oder zehn Milliarden kosten oder Sie sogar Geld verlieren lassen.“ Ihr Unternehmen wird aus dem Geschäft gehen. “
Gibt es also das Problem, das Li Xiang erwähnt hat, eine Entscheidung, die nicht ganz richtig ist? „Ich frage mich, ob ideal interne Risiken bei der Auswahl von Modellen bewertet. Hat jemand starke Einwände erhoben? Wenn nicht, kann dies eine gescheiterte Organisation sein. Die organisatorischen Fähigkeiten haben keine Fähigkeit, Risiken zu antizipieren und zu bewerten. Wenn ja, und es wurde kritisiert, wer leitete dann diese Auswahl? Wenn es sich selbst li Xiang handelt, ist es ein anderer Ansatz, der dem eines Familienunternehmens ähnelt, bei dem das persönliche Gewicht höher ist als die kollektive Entscheidungsfindung. So studierte Li Xiang zuvor Huaweis Organisationsmanagement und F & E -Management und lernte IPD -Managementmodelle usw. möglicherweise nicht erfolgreich. “ Nach Ansicht eines Branchenbeobachters ist Li Auto möglicherweise nicht reif genug, um die organisatorische Effizienz zu optimieren und das Prozessmanagement zu verbessern, obwohl Li Xiang selbst gearbeitet hat. Ziele erreicht.
Kann die Kategorie -Innovation fortgesetzt werden?
Objektiv gesehen hat Li Xiangs Li Auto, das von Li Xiang geleitet wird, großen Erfolg erzielt und durch die ein Wunder geschaffenL7-, L8- und L9 -Autos.
Aber was ist die Logik hinter diesem Erfolg? Laut Zhang Yun, globaler CEO von Rees Consulting und Vorsitzender von China, ist die Realkategorie Innovation der Weg, um die Situation zu brechen. Der Grund, warum die früheren Modelle von Lideal erfolgreich waren, war, dass Tesla das Sortiment nicht erweiterte oder Familienautos herstellte, während Lideal den Familienautomarkt durch ein verlängertes Sortiment etablierte. Auf dem reinen elektrischen Markt ist es jedoch äußerst schwierig, ideal zu sein, um die gleichen Ergebnisse wie eine erweiterte Reichweite zu erzielen.
Tatsächlich ist das Problem von Li Auto auch ein Dilemma, dem die meisten neuen Energiefahrzeugunternehmen in China konfrontiert sind.
Zhang Yun sagte, dass viele Autofirmen derzeit Autos bauen, die auf einer sehr schlechten Methode basieren-die Benchmarking-Methode. Verwenden Sie Tesla als Benchmark und prüfen Sie, ob Sie ein Auto zu einem niedrigeren Preis oder mit besseren Funktionen wie Tesla erstellen können.
„Mit dieser Methode zum Bau von Autos vergleichen Verbraucher die Produkte von Autounternehmen mit Tesla? Diese Annahme existiert nicht und tatsächlich ist es nutzlos, besser zu sein, denn es gibt überhaupt keinen Verstand. Es basiert auf dieser Annahmeprodukte, die im Grunde keine Chance haben. “ Sagte Zhang Yun.
Nach den Produktmerkmalen von Mega zu urteilen, möchte Li Xiang die traditionelle MPV -Kategorie immer noch innovieren, sonst würde er Steve Jobs nicht würdigen. Es könnte ein bisschen mehr Hausaufgaben dauern.
Ich frage mich, ob Li Xiang uns nach seinem Schweigen ein "Comeback gegen den Wind" bringen kann.
Postzeit: März-2024