Europäische und amerikanische Automobilzulieferer tun sich schwer, die Wende zu schaffen.
Laut dem ausländischen Medium LaiTimes hat der traditionelle Automobilzulieferer ZF heute 12.000 Entlassungen angekündigt!
Dieser Plan soll vor 2030 abgeschlossen sein und einige interne Mitarbeiter wiesen darauf hin, dass die tatsächliche Zahl der Entlassungen 18.000 erreichen könnte.
Neben ZF haben in den vergangenen zwei Tagen auch zwei internationale Tier-1-Unternehmen, Bosch und Valeo, Entlassungen angekündigt: Bosch will bis Ende 2026 1.200 Stellen abbauen, Valeo kündigte die Entlassung von 1.150 Mitarbeitern an. Die Entlassungswelle reißt nicht ab, der kalte Wind des Spätwinters weht der Automobilindustrie entgegen.
Betrachtet man die Gründe für die Entlassungen bei diesen drei Jahrhunderte alten Automobilzulieferern, lassen sie sich im Wesentlichen in drei Punkten zusammenfassen: wirtschaftliche Lage, finanzielle Situation und Elektrifizierung.
Allerdings entsteht das relativ schleppende wirtschaftliche Umfeld nicht über Nacht. Unternehmen wie Bosch, Valeo und ZF befinden sich in einer guten finanziellen Verfassung. Viele Unternehmen verzeichnen weiterhin einen stetigen Wachstumstrend und werden die erwarteten Wachstumsziele sogar übertreffen. Daher kann diese Entlassungswelle grob auf die elektrische Transformation der Automobilindustrie zurückgeführt werden.
Neben Entlassungen haben einige Konzerne auch Anpassungen an ihrer Organisationsstruktur, ihrem Geschäft sowie ihrer Produktforschungs- und -entwicklungsstrategie vorgenommen. Bosch folgt dem Trend zu „softwaredefinierten Autos“ und integriert seine Automobilabteilungen, um die Kundenanbindung effizienter zu gestalten. Valeo konzentriert sich auf Kernbereiche von Elektrofahrzeugen wie assistiertes Fahren, Thermosysteme und Motoren. ZF integriert Geschäftsabteilungen, um den Entwicklungsanforderungen von Elektrofahrzeugen gerecht zu werden.
Musk erwähnte einmal, dass die Zukunft der Elektrofahrzeuge unausweichlich sei und dass Elektrofahrzeuge mit der Zeit nach und nach herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ersetzen würden. Vielleicht streben diese traditionellen Autoteilelieferanten nach Veränderungen im Trend der Fahrzeugelektrifizierung, um ihren Branchenstatus und ihre zukünftige Entwicklung aufrechtzuerhalten.
01.Europäische und amerikanische Großkonzerne entlassen zu Beginn des neuen Jahres Mitarbeiter und üben damit großen Druck auf die Transformation der Elektrifizierung aus
Anfang 2024 kündigten die drei großen traditionellen Autoteilelieferanten Entlassungen an.
Am 19. Januar gab Bosch bekannt, dass das Unternehmen bis Ende 2026 rund 1.200 Stellen in seinen Software- und Elektroniksparten entlassen will, davon 950 (rund 80 Prozent) in Deutschland.
Am 18. Januar kündigte Valeo die Entlassung von weltweit 1.150 Mitarbeitern an. Das Unternehmen fusioniert seine Produktionsbereiche für Hybrid- und Elektrofahrzeugteile. Valeo erklärte: „Wir hoffen, unsere Wettbewerbsfähigkeit durch eine agilere, kohärentere und umfassendere Organisation zu stärken.“
Am 19. Januar gab ZF bekannt, dass in den nächsten sechs Jahren voraussichtlich 12.000 Stellen in Deutschland abgebaut werden. Dies entspricht fast einem Viertel aller ZF-Arbeitsplätze in Deutschland.
Es sieht nun so aus, als ob es bei den traditionellen Autoteilelieferanten weiterhin zu Entlassungen und Anpassungen kommen könnte und dass sich in der Automobilindustrie tiefgreifende Veränderungen abzeichnen.
Bei der Nennung der Gründe für Entlassungen und Betriebsanpassungen nannten alle drei Unternehmen mehrere Stichworte: wirtschaftliche Lage, finanzielle Situation und Elektrifizierung.
Der unmittelbare Grund für die Entlassungen bei Bosch ist, dass die Entwicklung des vollautonomen Fahrens langsamer voranschreitet als erwartet. Das Unternehmen begründete die Entlassungen mit der schwachen Konjunktur und der hohen Inflation. „Die wirtschaftliche Schwäche und die hohe Inflation, die unter anderem aus gestiegenen Energie- und Rohstoffkosten resultieren, bremsen derzeit den Übergang“, erklärte Bosch in einer offiziellen Erklärung.
Derzeit liegen keine öffentlichen Daten und Berichte zur Geschäftsentwicklung der Automobilsparte der Bosch-Gruppe im Jahr 2023 vor. Der Umsatz im Automobilgeschäft wird im Jahr 2022 jedoch 52,6 Milliarden Euro (ca. 408,7 Milliarden RMB) betragen, was einem Anstieg von 16 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Gewinnmarge ist jedoch mit 3,4 % die niedrigste aller Geschäftsbereiche. Das Automobilgeschäft wurde jedoch im Jahr 2023 angepasst, was zu neuem Wachstum führen könnte.
Valeo begründete die Entlassungen sehr prägnant: die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit und Effizienz des Konzerns im Kontext der Elektrifizierung des Automobils. Ausländische Medien berichteten, ein Valeo-Sprecher habe gesagt: „Wir hoffen, unsere Wettbewerbsfähigkeit durch den Aufbau einer flexibleren, kohärenteren und umfassenderen Organisation zu stärken.“
Einem Artikel auf der offiziellen Website von Valeo zufolge wird der Umsatz des Unternehmens im ersten Halbjahr 2023 11,2 Milliarden Euro (ca. 87 Milliarden RMB) erreichen, was einem Anstieg von 19 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Betriebsgewinnmarge wird mit 3,2 % höher ausfallen als im gleichen Zeitraum 2022. Für die zweite Jahreshälfte wird eine Verbesserung der finanziellen Entwicklung erwartet. Diese Entlassungen könnten eine frühzeitige Vorbereitung auf die elektrische Transformation sein.
Auch ZF nannte die Elektrifizierung als Grund für die Entlassungen. Ein ZF-Sprecher sagte, das Unternehmen wolle zwar keine Mitarbeiter entlassen, die Umstellung auf Elektrifizierung werde aber zwangsläufig den Abbau einiger Stellen mit sich bringen.
Der Finanzbericht zeigt, dass das Unternehmen im ersten Halbjahr 2023 einen Umsatz von 23,3 Milliarden Euro (ca. 181,1 Milliarden RMB) erzielte. Dies entspricht einem Anstieg von ca. 10 % gegenüber dem Umsatz von 21,2 Milliarden Euro (ca. 164,8 Milliarden RMB) im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die finanziellen Erwartungen sind insgesamt gut. Die Haupteinnahmequelle des Unternehmens ist derzeit jedoch das Geschäft mit Kraftstofffahrzeugen. Im Kontext der Umstellung von Automobilen auf Elektrifizierung kann eine solche Geschäftsstruktur einige Gefahren bergen.
Es ist ersichtlich, dass das Hauptgeschäft der traditionellen Automobilzulieferer trotz des schlechten wirtschaftlichen Umfelds weiterhin wächst. Veteranen der Autoteilebranche entlassen einen Arbeiter nach dem anderen, um Veränderungen herbeizuführen und die unaufhaltsame Welle der Elektrifizierung in der Automobilindustrie zu nutzen.
02.
Nehmen Sie Anpassungen an den Produkten der Organisation vor und ergreifen Sie die Initiative, um Veränderungen herbeizuführen
In Bezug auf die Transformation zur Elektrifizierung vertreten mehrere traditionelle Automobilzulieferer, die zu Beginn des Jahres Mitarbeiter entlassen haben, unterschiedliche Ansichten und Vorgehensweisen.
Bosch folgt dem Trend zu „softwaredefinierten Fahrzeugen“ und hat im Mai 2023 seine Geschäftsstruktur im Automobilbereich angepasst. Bosch hat einen separaten Geschäftsbereich „Bosch Intelligent Transportation“ gegründet, der sieben Geschäftsbereiche umfasst: Elektrische Antriebssysteme, intelligente Fahrzeugbewegungssteuerung, Antriebssysteme, intelligentes Fahren und Steuerung, Automobilelektronik, Kundendienst für intelligente Transportsysteme und Bosch-Automobilwartungsnetzwerke. Diese sieben Geschäftsbereiche verfügen alle über horizontale und abteilungsübergreifende Zuständigkeiten. Das heißt, sie werden nicht durch die Aufteilung des Geschäftsbereichs „ihre Nachbarn benachteiligen“, sondern können jederzeit je nach Kundenbedarf gemeinsame Projektteams bilden.
Zuvor hatte Bosch auch das britische Startup Five für autonomes Fahren übernommen, in nordamerikanische Batteriefabriken investiert, die europäische Chipproduktionskapazität erweitert, nordamerikanische Automobilfabriken modernisiert usw., um dem Elektrifizierungstrend gerecht zu werden.
Valeo wies in seinem strategischen und finanziellen Ausblick 2022–2025 darauf hin, dass die Automobilindustrie vor beispiellosen, tiefgreifenden Veränderungen steht. Um dem sich beschleunigenden Trend des industriellen Wandels gerecht zu werden, kündigte das Unternehmen die Einführung des Move-Up-Plans an.
Valeo konzentriert sich auf seine vier Geschäftsbereiche: Antriebssysteme, Wärmesysteme, Komfort- und Fahrassistenzsysteme sowie visuelle Systeme, um die Entwicklung der Märkte für Elektrifizierung und fortschrittliche Fahrassistenzsysteme zu beschleunigen. Valeo plant, die Anzahl der Sicherheitsprodukte für Fahrräder in den nächsten vier Jahren zu erhöhen und bis 2025 einen Gesamtumsatz von 27,5 Milliarden Euro (ca. 213,8 Milliarden RMB) zu erzielen.
ZF kündigte im Juni letzten Jahres an, seine Organisationsstruktur weiter anzupassen. Die Geschäftsbereiche Pkw-Fahrwerktechnik und aktive Sicherheitstechnik werden zu einem neuen Geschäftsbereich für integrierte Fahrwerklösungen zusammengeführt. Gleichzeitig brachte das Unternehmen ein 75-kg-Elektroantriebssystem für ultrakompakte Pkw auf den Markt und entwickelte ein Wärmemanagementsystem sowie ein Kabelsteuerungssystem für Elektroautos. Dies deutet darauf hin, dass sich ZFs Transformation hin zur Elektrifizierung und intelligent vernetzten Fahrwerktechnik beschleunigen wird.
Insgesamt haben fast alle traditionellen Autoteilelieferanten Anpassungen und Verbesserungen in Bezug auf Organisationsstruktur und Forschung und Entwicklung im Bereich Produktdefinition vorgenommen, um mit dem zunehmenden Trend zur Elektrifizierung von Fahrzeugen Schritt zu halten.
03.
Fazit: Die Entlassungswelle könnte anhalten
Im Zuge der Elektrifizierung der Automobilindustrie wurde der Marktentwicklungsraum der traditionellen Autoteilelieferanten schrittweise verkleinert. Um neue Wachstumspunkte zu finden und ihren Branchenstatus zu behaupten, haben die Giganten den Weg der Transformation eingeschlagen.
Und Entlassungen stellen eine der wirksamsten und direktesten Möglichkeiten zur Kostensenkung und Effizienzsteigerung dar. Die Welle der Personaloptimierung, Organisationsanpassungen und Entlassungen, die diese Elektrifizierungswelle mit sich bringt, ist möglicherweise noch lange nicht vorbei.
Veröffentlichungszeit: 26. Januar 2024