Die Sicherheitsprobleme neuer Energiefahrzeuge sind nach und nach zum Schwerpunkt der Branchendiskussion.
Auf der kürzlich abgehaltenen 2024 World Power Battery Conference rief Zeng Yuqun, Vorsitzender der Ningde Times, dass "die Power-Batterie-Industrie in eine Phase der Entwicklung mit hoher Standardausfuhr eintreten muss". Er glaubt, dass das erste, was die Hauptlast trägt, eine hohe Sicherheit ist, die die Lebensader der nachhaltigen Entwicklung der Branche ist. Gegenwärtig ist der Sicherheitsfaktor einiger Strombatterien alles andere als genug.
"Die Brandinzidenzrate neuer Energiefahrzeuge im Jahr 2023 beträgt 0,96 pro 10.000. Die Anzahl der inländischen neuen Energiefahrzeuge hat 25 Millionen überschritten, wobei Milliarden von Batteriezellen geladen sind. Wenn Sicherheitsprobleme nicht gelöst werden, werden die Folgen katastrophal. In Zeng Yuquns Ansicht,„ Batteriesicherheit ist ein systematisches Projekt, und die Standards müssen in der Material -Thiry -Stabilität verbessert werden. Er forderte die Gründung einer absoluten Sicherheitsstandard -Rote Linie: „Legen Sie den Wettbewerb zuerst beiseite und setzen Sie die Sicherheit der Verbraucher an erster Stelle. Standards zuerst. “
In Übereinstimmung mit den Bedenken von Zeng Yuqun haben die kürzlich veröffentlichten "neuen Vorschriften für die Sicherheitsleistung der Energiefahrzeugbetriebssicherung", die kürzlich veröffentlicht wurde und am 1. März 2025 offiziell umgesetzt wird, eindeutig festgelegt, dass die Teststandards für neue Energiefahrzeuge gestärkt werden müssen. Gemäß den Vorschriften umfasst die Sicherheitsleistungsprüfung neuer Energiefahrzeuge die Prüfung der Stromversorgung der Batteriesicherheit (Ladevorgänge) und die elektrischen Sicherheitstests bei den erforderlichen Inspektionspositionen. Sicherheitsmerkmale wie Antriebsmotoren, elektronische Steuerungssysteme und Stromsicherheit werden ebenfalls getestet. Dieses Verfahren gilt für die Inspektion der Betriebssicherheitsleistung aller reinen Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge (einschließlich des Gebrauchs der verlängerten Reichweite).
Dies ist der erste Standard -Teststandard meines Landes speziell für neue Energiefahrzeuge. Zuvor waren neue Energiefahrzeuge wie Kraftstofffahrzeuge alle zwei Jahre ab dem 6. und einmal im Jahr ab dem 10. Jahr Inspektionen ausgesetzt. Dies ist das gleiche wie das von neuen Energiefahrzeugen. Ölwagen haben oft unterschiedliche Servicezyklen und neue Energiefahrzeuge haben viele Sicherheitsprobleme. Zuvor erwähnte ein Blogger während der jährlichen Inspektion von Elektrofahrzeugen, dass die zufällige Inspektionspassrate für neue Energiemodelle über 6 Jahre nur 10%betrug.
Obwohl dies nicht offiziell freigegeben wird, zeigt dies auch in gewissem Maße, dass es im Bereich neuer Energiefahrzeuge schwerwiegende Sicherheitsprobleme gibt.
Zuvor haben große Automobilunternehmen, um die Sicherheit ihrer neuen Energiefahrzeuge nachzuweisen, hart an Batteriepackungen und Drei-Leistungs-Management gearbeitet. Zum Beispiel sagte BYD, dass seine ternären Lithiumbatterien strikte Sicherheitstests und -bescheinigungen unterzogen wurden und Akupunktur standhalten können, Feuer unter verschiedenen extremen Bedingungen wie dem Kurzschluss sicherstellen können. Darüber hinaus kann das Batterieverwaltungssystem von BYD auch den sicheren Betrieb von Batterien in verschiedenen Nutzungsszenarien sicherstellen, wodurch die BYD -Batteriesicherheit gewährleistet ist.
Zeekr Motors hat kürzlich die BRIC-Batterie der zweiten Generation veröffentlicht und erklärte, dass 8 wichtige Technologien für den Schutz der thermischen Sicherheit in Bezug auf Sicherheitsstandards eingesetzt wurden, und bestanden den Zellüberspannungsakupunktur-Test, den 240-Sekunden-Brandtest und das gesamte Paket von sechs Serientests unter extremen Arbeitsbedingungen. Darüber hinaus kann es durch die AI BMS Battery Management -Technologie auch die Genauigkeit der Batteriestromschätzung verbessern, riskante Fahrzeuge im Voraus identifizieren und die Batterielebensdauer verlängern.
Von einer einzelnen Batteriezelle, die den Akupunkturtest bestehen kann, bis hin zu dem gesamten Akku, der den Quetsch- und Wassereintauchtest bestehen kann, und nun Marken wie BYD und Zeekr, die die Sicherheit auf das Drei-Elektro-System ausdehnen, befindet sich die Branche in einem sicheren Zustand.
Aus der Sicht der Fahrzeugsicherheit reicht dies jedoch nicht aus. Es ist notwendig, die drei elektrischen Systeme mit dem gesamten Fahrzeug zu kombinieren und das Konzept der allgemeinen Sicherheit zu ermitteln, sei es eine einzige Batteriezelle, ein Akku oder sogar das gesamte neue Energiefahrzeug. Es ist sicher, damit die Verbraucher es mit Zuversicht verwenden können.
In jüngster Zeit hat die Marke Venucia unter Dongfeng Nissan das Konzept der echten Sicherheit durch die Integration von Fahrzeug und Strom vorgeschlagen und die Sicherheit neuer Energiefahrzeuge aus der Perspektive des gesamten Fahrzeugs betont. In order to verify the safety of its electric vehicles, Venucia not only demonstrated its core "three-terminal" integration + "five-dimensional" overall design of protection, of which the "three-terminal" integrates the cloud, car terminal, and battery terminal, and the "five-dimensional" Protection includes the cloud, the vehicle, battery pack, BMS, and battery cells, and also allows the Venucia VX6 vehicle to pass challenges such as wading, fire, and bottom Kratzer.
Das kurze Video des Venucia VX6, das durch das Feuer führt, hat auch die Aufmerksamkeit vieler Autoenthusiasten auf sich gezogen. Viele Menschen haben gefragt, dass es im Widerspruch zum gesunden Menschenverstand steht, das gesamte Fahrzeug den Brand zu bestehen. Schließlich ist es schwierig, den Akku von außen zu entzünden, wenn keine inneren Schäden vorhanden sind. Ja, es ist unmöglich, seine Stärke zu beweisen, indem es externes Feuer einsetzt, um zu beweisen, dass sein Modell kein Risiko einer spontanen Verbrennung hat.
Allein nach dem externen Brandtest zu urteilen, ist der Ansatz von Venucia tatsächlich voreingenommen. Wenn er jedoch in Venucias gesamten Testsystem betrachtet wird, kann es einige Probleme in gewissem Maße erklären. Immerhin hat die Luban-Batterie von Venucia Hardcore-Tests wie Akupunktur der Batterie, Außenfeuer, Fallen und Schlagen und Eintauchen des Meerwassers durchgeführt. Es kann Brände und Explosionen verhindern und durch Wat-, Feuer- und Bodenkratzer in Form eines vollständigen Fahrzeugs durchlaufen. Der Test ist mit zusätzlichen Fragen eine große Herausforderung.
Aus Sicht der Fahrzeugsicherheit müssen neue Energiefahrzeuge sicherstellen, dass Schlüsselkomponenten wie Batterien und Batteriepackungen kein Feuer fangen oder explodieren. Sie müssen auch die Sicherheit der Verbraucher während der Verwendung des Fahrzeugs gewährleisten. Neben der Notwendigkeit, das gesamte Fahrzeug zusätzlich zu Wasser-, Feuer- und Bodenkratzen -Tests zu inspizieren, muss auch die Fahrzeugsicherheit vor dem Hintergrund der Änderungen der Fahrzeugumgebung gewährleistet werden. Schließlich sind die Fahrzeugnutzungsgewohnheiten jedes Verbrauchers unterschiedlich und die Nutzungsszenarien sind ebenfalls sehr unterschiedlich. Um sicherzustellen, dass der Akku in diesem Fall nicht spontan entzündet, ist es auch erforderlich, andere spontane Verbrennungsfaktoren des gesamten Fahrzeugs auszuschließen.
Dies bedeutet nicht, dass wenn ein neues Energienfahrzeug spontan entzündet, der Akku jedoch nicht, dann kein Problem mit dem Elektrofahrzeug. Es ist vielmehr notwendig, sicherzustellen, dass das "Fahrzeug und der Strom in einem" sicher sind, damit das Elektrofahrzeug wirklich sicher sein kann.
Postzeit: Sep-03-2024