Mit einer Reichweite von 1.000 Kilometern und nie Selbstentzündung … kann IM Auto das schaffen?

Welche technischen Wege verfolgen mehrere Autokonzerne, die eine Batterielaufzeit von 1.000 Kilometern angekündigt haben? Ist das überhaupt möglich?

Erst vor wenigen Tagen bewarb GAC Aian auch energisch seine Graphen-Batterie, die nur 8 Minuten zum Aufladen benötigt und eine Reichweite von 1.000 Kilometern hat. NIO kündigte auf dem NIO Dayshang Anfang 2021 eine Batterielebensdauer von 1.000 Kilometern an, was auch der Fall war ein heißes Thema in der Branche.

Am 13. Januar wurde dieIM AutomobilDie Marke veröffentlichte eine weltweite Ankündigung, in der es hieß, dass die mit dem ausgestatteten Akkus ausgestattet seienIM Automobilwird die von SAIC und CATL gemeinsam entwickelte Technologie der „siliziumdotierten Lithium-aufgefüllten Batteriezelle“ nutzen. Die Energiedichte der Batteriezelle erreicht 300Wh/kg, wodurch eine Reichweite von 1.000 Kilometern erreicht werden kann. Akkulaufzeit und Dämpfungsfreiheit für 200.000 Kilometer.

Hu Shiwen, Product Experience Manager von IM Auto, sagte während der Frage-und-Antwort-Runde: „Erstens hat SAIC in Bezug auf CATL bereits begonnen, mit CATL zusammenzuarbeiten und gemeinsam SAIC Era und Era SAIC gegründet. Eines dieser beiden Unternehmen produziert Batterien und.“ Der andere Fokus liegt auf der Zusammenarbeit zwischen SAIC und CATL. SAIC kann daher erstmals von den modernsten Technologien von CATL profitieren der Welt für IM Automobile.
Aufgrund der Coulomb-Effizienz (der Prozentsatz aus Entladekapazität und Ladekapazität) von 811 ternärem Lithium während des ersten Lade- und Entladevorgangs und des Zyklusprozesses wird die Kapazität erheblich reduziert. Siliziumdotiertes Lithium kann dieses Problem wirksam verbessern. Bei der Ergänzung mit siliziumdotiertem Lithium wird eine Schicht aus Lithiummetall auf der Oberfläche der negativen Silizium-Kohlenstoff-Elektrode vorab aufgetragen, was gleichbedeutend damit ist, einen Teil des Verlusts an Lithiumionen auszugleichen und so die Haltbarkeit der Batterie zu verbessern.
Die von IM Automobile verwendete siliziumdotierte, mit Lithium aufgefüllte ternäre Lithiumbatterie 811 wurde gemeinsam mit CATL entwickelt. Zusätzlich zum Akku ist IM Auto zur Energieauffüllung auch mit einer kabellosen 11-kW-Ladefunktion ausgestattet.

Mit der Verbesserung der Reichweite und der schrittweisen Verbesserung der Ladeinfrastruktur halten immer mehr reine Elektrofahrzeuge mit neuer Energie Einzug in die Häuser der einfachen Leute.
Kürzlich veröffentlichte der chinesische Verband der Automobilhersteller Daten, aus denen hervorgeht, dass Chinas New-Energy-Fahrzeuge im Jahr 2020 insgesamt 1,367 Millionen Fahrzeuge verkauft haben, was einem Anstieg von 10,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter ihnen überstieg der Absatz rein elektrischer Pkw erstmals die Marke von 1 Million, was 10 % des jährlichen Pkw-Absatzes ausmacht. 5 %.

Als High-End-Marke der SAIC Group kann man sagen, dass IM Auto „mit einem goldenen Schlüssel geboren“ wurde. Im Gegensatz zu anderen unabhängigen Marken der SAIC Group verfügt IM Auto über unabhängige Aktionäre. Es wird gemeinsam von SAIC, Pudong New Area und Alibaba gebaut. Die Stärke der drei Gesellschafter ist offensichtlich.
Unter dem eingetragenen Kapital von IM Automobile in Höhe von 10 Milliarden Yuan hält die SAIC Group 54 % des Eigenkapitals, Zhangjiang Hi-Tech und Alibaba jeweils 18 % des Eigenkapitals und die anderen 10 % des Eigenkapitals machen 5,1 % ESOP (Kernmitarbeiter) aus Aktienbesitzplattform) und 4,9 %. % der CSOP (User Rights Platform).

Dem Plan zufolge wird das erste Serienmodell von IM Auto während der Shanghai Auto Show im April 2021 weltweite Reservierungen annehmen, was weitere Produktdetails und Lösungen für das Benutzererlebnis bringen wird, auf die es sich zu freuen lohnt.