Mit einer Reichweite von 1.000 Kilometern und ohne Selbstentzündung … kann IM Auto das schaffen?

Welche technischen Ziele verfolgen die verschiedenen Automobilhersteller, die eine Batterielebensdauer von 1.000 Kilometern ankündigen? Ist das überhaupt möglich?

Erst vor wenigen Tagen machte GAC Aian zudem massiv Werbung für seinen Graphen-Akku, der in nur 8 Minuten aufgeladen werden kann und eine Reichweite von 1.000 Kilometern bietet. NIO kündigte auf dem NIO Dayshang Anfang 2021 eine Akkulaufzeit von 1.000 Kilometern an, was auch in der Branche ein heißes Thema wurde.

Am 13. JanuarIM AutomobileMarke veröffentlichte eine globale Ankündigung, in der es heißt, dass die Batterie mit demIM AutomobileDie von SAIC und CATL gemeinsam entwickelte Technologie „Silizium-dotierte Lithium-Batteriezelle“ wird eingesetzt. Die Energiedichte der Batteriezelle erreicht 300 Wh/kg, wodurch eine Reichweite von 1.000 Kilometern erreicht wird. Die Batterielaufzeit beträgt 200.000 Kilometer und ist dämpfungsfrei.

Hu Shiwen, Product Experience Manager von IM Auto, sagte während der Frage-und-Antwort-Runde: „Zunächst einmal in Bezug auf CATL: SAIC hat bereits eine Kooperation mit CATL begonnen und gemeinsam SAIC Era und Era SAIC gegründet. Eines der beiden Unternehmen stellt Batterien her, das andere konzentriert sich auf das Batteriemanagement. Die Kooperation zwischen SAIC und CATL besteht in der gemeinsamen Nutzung von Patenten. SAIC kann erstmals von den modernsten Technologien von CATL profitieren. Daher ist die modernste Technologie der Siliziumdotierung und Lithiumergänzung für IM Automobile eine Weltneuheit.“
Aufgrund der Coulomb-Effizienz (der Prozentanteil der Entladekapazität und Ladekapazität) von 811 ternärem Lithium während des ersten Lade- und Entladevorgangs sowie des Zyklusprozesses wird die Kapazität deutlich reduziert. Siliziumdotiertes Lithium kann dieses Problem wirksam beheben. Bei der Siliziumdotierten Lithiumergänzung wird die Oberfläche der Silizium-Kohlenstoff-Negativelektrode mit einer Schicht Lithiummetall vorbeschichtet. Dies gleicht einen Teil des Lithiumionenverlusts aus und verbessert so die Lebensdauer der Batterie.
Die von IM Automobile verwendete 811-Ternärlithiumbatterie mit Siliziumdotierung und Lithium-Ionen-Akkumulator wurde gemeinsam mit CATL entwickelt. Zusätzlich zum Akkupack verfügt IM Auto zur Energierückgewinnung auch über eine kabellose Ladefunktion mit 11 kW.

Mit der Verbesserung der Reichweite und der schrittweisen Verbesserung der Ladeinfrastruktur halten immer mehr reine Elektrofahrzeuge mit neuer Energie Einzug in die Haushalte der einfachen Leute.
Kürzlich veröffentlichte der chinesische Verband der Automobilhersteller Daten, denen zufolge im Jahr 2020 in China insgesamt 1,367 Millionen Fahrzeuge mit alternativen Antrieben verkauft wurden, was einem Anstieg von 10,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter diesen Zahlen überstieg der Absatz rein elektrischer Personenkraftwagen erstmals die Millionengrenze und machte damit 10 % des jährlichen Personenkraftwagenabsatzes aus.

Als High-End-Marke der SAIC Group ist IM Auto sozusagen „mit einem goldenen Schlüssel geboren“. Anders als andere unabhängige Marken der SAIC Group hat IM Auto unabhängige Anteilseigner. Das Unternehmen wird gemeinsam von SAIC, Pudong New Area und Alibaba aufgebaut. Die Stärke der drei Anteilseigner ist offensichtlich.
Vom eingetragenen Kapital von IM Automobile in Höhe von 10 Milliarden Yuan hält die SAIC Group 54 % des Eigenkapitals, Zhangjiang Hi-Tech und Alibaba jeweils 18 % des Eigenkapitals und die anderen 10 % des Eigenkapitals sind 5,1 % ESOP (Core Employee Stock Ownership Platform) und 4,9 % CSOP (User Rights Platform).

Dem Plan zufolge werden für das erste in Serie produzierte Modell von IM Auto während der Shanghai Auto Show im April 2021 weltweit Reservierungen entgegengenommen, die weitere Produktdetails und Lösungen für das Benutzererlebnis mit sich bringen werden, auf die man sich freuen kann.